- •Оглавление
- •Глава 1. Логистика запасов 8
- •Глава 2. Логистика складирования 36
- •Глава 3. Транспортная логистика 86
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава 1. Логистика запасов
- •1.1. Классическая модель управления запасами
- •Задача 1
- •Решение
- •Задача 2
- •Решение
- •1.2. Модель управления запасами с фиксированным размером заказа
- •Решение
- •1.3. Модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •Решение
- •1.4. Модель управления запасами с разрывом цены
- •Решение
- •1.5. Многопродуктовая модель управления запасами с ограниченной вместимостью склада
- •Решение
- •Глава 2. Логистика складирования
- •2.1. Планирование складской сети
- •2.1.1. Стратегия формирования складской сети
- •2.1.2. Тактический уровень формирования складской сети
- •2.2. Определение месторасположения склада
- •Задача 1
- •Решение
- •Задача 2.
- •Решение
- •2.3. Определение границ рынка
- •Решение
- •2.4. Метод авс
- •2.4.1. Классический подход к авс классификации
- •Решение
- •2.4.2. Современный подход к авс классификации
- •Решение
- •Глава 3. Транспортная логистика
- •3.1. Транспортная задача
- •3.1.1. Методы построения начального решения Метод северо-западного угла (сзу)
- •Задача 1. Построение первоначального решения методом сзу
- •Решение
- •Метод наименьшей стоимости
- •Метод Фогеля
- •3.1.2. Методы построения оптимального плана Распределительный метод
- •Решение
- •Метод потенциалов
- •Решение
- •3.1.3. Определение плана перевозок для доставки мелких партий груза
- •Задача 1
- •Решение
- •3.2. Задача о назначениях
- •Венгерский метод решения задачи о назначениях
- •Задача 1
- •Распределить машины между постами с максимальным доходом для автосервиса. Решение
- •Задача 2
- •Решение
- •Задача 3
- •Решение
- •3.3. Задача коммивояжера
- •3.3.1. Метод ближайшего соседа
- •Решение
- •3.3.2. Метод ветвей и границ
- •Решение
- •Литература
- •400006, Волгоград, ул. Дегтярева, 24.
- •400131, Г. Волгоград, ул. Волгодонская, 11
Введение
Логистика – научная дисциплина, занимающаяся планированием, управлением и контролем за движением материальных, финансовых и информационных потоков. Основная цель логистики – снижение затрат потока запасов материалов, готовой продукции, материалов, незавершенного производства, сервиса и связанной информации от точки зарождения до точки потребления. Предмет логистики – оптимизация ресурсов при управлении основными (материальными или финансовыми и информационными) и сопутствующими (финансовыми и информационными или материальными) потоками.
Происхождение слова логистика восходит к Древней Греции, где логистами называли высших государственных чиновников, осуществлявших контроль за финансовой, торговой и хозяйственной деятельностью. После завоевания Древней Греции римлянами и до 70-х годов XX века логистика неразрывно связана с обеспечением вооруженных сил материальными ресурсами. В наиболее широких масштабах основные подходы и принципы логистики получили свое развитие во время Второй мировой войны для обеспечения армии союзников необходимыми материально-техническими ресурсами после открытия второго фронта.
В связи с развитием конкуренции, вызванным переходом от рынка продавца к рынку покупателя, энергетическим кризисом 70-х годов, приведшим к повышению стоимости энергоносителей, и научно-техническим прогрессом в средствах связи логистика стала широко применяться и в бизнесе.
Проведенные исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, до 70% составляют расходы, связанные с транспортировкой и хранением товаров, а издержки отдельных логистических операций тесно связаны между собой (экономия на запасах вызывает рост транспортных расходов, экономия на упаковке – рост дополнительных издержек, связанных с повреждением товаров при доставке и складировании и т.п.). Стало очевидным, что необходимо разрабатывать схему товародвижения от источника сырья до конечного потребителя, устанавливая при этом оптимальное соотношение затрат на отдельных звеньях логистической цепи.
В начале 70-х годов основной задачей логистов являлось снижение операционных затрат внутри отдельных служб или подразделений. Движение материального потока от поставщика до потребителя проходило через нескольких структурных подразделений, и в отделе логистики каждый логист отвечал за оптимизацию операционных затрат внутри вверенного ему структурного подразделения (см. рис. 1).
закупки транспорт склад производство транспорт склад продажи
Рис. 1. Схема движения материального потока от поставщика до потребителя
Исходя из этого, принято выделять следующие виды логистик:
снабжения – создание комплекса взаимоувязанных операций по управлению материальными потоками в процессе обеспечения организации материальными потоками и услугами;
запасов – определение объема приобретаемой продукции и времени размещения заказов на товары;
складирования – организация эффективной системы складирования товаров;
производства – создание непрерывного материального потока между стадиями производства;
сбытовая – обеспечение доставки товаров в нужное место в установленные сроки с оптимальными затратами;
транспортная – поставка товара требуемого количества потребителю с минимальными транспортными затратами;
информационная – информационное обеспечение движения материального потока на всех этапах.
В настоящее время основной задачей логистов является оптимизация затрат при движении непрерывного материального потока внутри предприятия.
В пособии подробно рассмотрены три вида логистик: запасов, складирования и транспортная. Приведены основные методы и организационные формы снижения суммарных затрат, связанных с транспортировкой и хранением грузов.
