42. Требования к безопасности при эксплуатации

      Все элементы железнодорожного подвижного состава по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями.       Подвижной состав и инфраструктура железнодорожного транспорта должна обеспечивать безопасность перевозочного процесса (безопасность железнодорожного транспорта) со скоростями движения:       грузовых поездов - до 120 км/час,       пассажирских, почтовых, багажных и ускоренных грузовых поездов - до 140 км/час,       скоростных пассажирских поездов - до 200 км/час,       высокоскоростных пассажирских поездов свыше 200 км/час, при установленных графиком движения массе, длине и интервале движения поездов.       Допускаемые по безопасности железнодорожного транспорта скорости движения поездов на конкретных участках устанавливаются эксплуатантом железнодорожных путей исходя из фактического состояния.       Железнодорожный подвижной состав и составные части должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и/или ресурса, выдерживать усилия и напряжения, которым они подвергаются в эксплуатации.       Долговечность применяемых материалов должна соответствовать предусматриваемому применению. Должно быть учтено появление опасностей, связанных с явлениями усталости, старения, коррозии и износа.       При эксплуатации железнодорожного подвижного состава должна обеспечиваться защита пассажиров и обслуживающего персонала.       Работы по консервации и утилизации железнодорожного транспорта производятся на основании проектной документации, обеспечивающей решения по промышленной безопасности и охране окружающей среды.       Конструкция железнодорожного подвижного состава и составных частей, применяемые материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной утилизации или переработки по истечении назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава.

43. Основные требования безопасности полетов воздушных судов.

Пассажиры должны хорошо усвоить информацию о расположении запасных выходов, правила пользования спасательными жилетами и аварийной кислородной системой — только в этом случае при возникновении чрезвычайных обстоятельств спасательные службы и экипаж смогут действовать четко и эффективно. Поскольку самолеты бывают разных типов, то и расположение запасных выходов и средств безопасности на каждом из них тоже могут существенно отличаться. Поэтому перед началом полета внимательно прослушайте объяснения бортпроводника и ознакомьтесь с инструкцией о поведении в аварийной ситуации. Если в течение всего полета пассажир сидит или спит, следует оставлять ремни безопасности застегнутыми. Это поможет легче перенести воздушные ямы, убережет от травм в случае резких толчков при возникновении турбулентности. Чтобы не создавать помехи для работы чувствительных и навигационных устройств самолета, в целях безопасности полета пользоваться мобильными телефонами запрещено в течение всего полета. Электронные приборы, находящиеся на борту воздушного судна и используемые пассажирами или членами экипажей, могут оказывать влияние на работу систем навигации и средств радиосвязи ВС.В целях обеспечения безопасности полетов, пассажирам запрещается использовать:

В течение всего полета: радиотелефоны; радиоприемники;радиопередатчики; телевизоры; игрушки с дистанционным управлением; беспроводные сетевые устройства. Во время руления, взлета, набора высоты, снижения и посадки самолета: портативные компьютеры; переносные компьютерные принтеры; видеокамеры, кинокамеры; воспроизводящие устройства (магнитофоны, проигрыватели компакт-дисков и кассет, другие лазерные приборы); фотоаппараты, фотокамеры; электронные игрушки; электроприборы; приборы, в конструкции которых используются светодиоды.