История Subaru Outback

Subaru Outback – полноприводной автомобиль, который производится компанией Subaru с 1995. Его оригинальная концепция была создана американским филиалом компании Subaru. Продажи Subaru of America в середине 90-х упали до минимума - спрос на спортивные модели на рынке США снизился, а для быстро развивающегося рынка легких внедорожников - SUV, Subaru было предложить нечего. В связи с отсутствием денежных средств на разработку нового автомобиля, компания Subaru решила немного изменить внешность модели Legacy, добавив больше пластиковых деталей по кузову и увеличив дорожный просвет, установив другие амортизаторы и пружины. Окрестил новую модель Legacy Outback австралийский актер Пол Хоган. Будучи представителем компании на североамериканском рынке, он обыграл австралийское название автомобиля и представил модель как улучшенную и более эффективную альтернативу большим SUV. Как заявил первый вице-президент Subaru Тим Махони - «Outback спасет компанию», и действительно, рост продаж превзошел все ожидания. Большую роль в росте доверия покупателей к моделям Outback было вызвано и тем, что Outback, фактически повторил модель Eagle американской компании American Motors Corporation (AMC). Полноприводные автомбили с кузовами вагон и седан, эта компания выпускала до конца 1987 года и по праву считается родоначальницей класса SUV.    

Первое поколение Outback (1995-1999)

Модель Outback была официально представлена в 1994 году на автошоу в Нью-Йорке, а с августа 1995 года она стала известна и в Японии как Legacy Grand Wagon, которая в 1997 году была переименована в Legacy Lancaster. В Соединенных Штатах и Австралии – как Legacy Outback. Модель была представленная в двух цветах, с противотуманным освещением,  нормальным клиренсом и в большом кузове, но при этом имела вид настоящего "SUV". В Малайзии в 1994 году эти автомобили стали доступны под названием Alpine Sport и Sun Sport. Внешний вид автомобилей был разработан дизайнером Оливером Боули, который был нанят компанией на краткосрочной основе. Новоприобретенными особенностями модели стали уникальные бампера (с большими встроенными в передний бампер фарами), твидовые дверные вставки и сидения, а также более высокие шины и подвеска с большим ходом. Для предыдущих поколений Legacy была доступна опциональная пневматическая подвеска, которая позволяла водителю временно увеличить клиренс, в то время как автомобили Outback были постоянно подняты на некоторую высоту над дорогой - что оказалось практичнее. С помощью грамотных маркетологов, Outback, который являлся доступным внедорожником с более эффективным потреблением топлива, чем его братья по классу, был призван сделать компанию Subaru более конкурентной и поставить ее на равнее с компаниями, которые производили популярные, на тот момент, SUV-ы, которые, в свою очередь, пользовались большим спросом чем традиционные автомобили от того же Subaru. В 1998 году в США было продано ограниченное количество автомобилей тестовой марки Legacy SUS ("Sport Utility Sedan"). Базируясь на успехе ее продаж, в этом же году модель была поставлена на конвейер для продажи в национальных масштабах. Комплектация Limited для автомобилей Outback представляла собой стандартный кузов седана, нефункциональные воздухозаборники на капоте и багажник с установленным задним крылом. Название марки SUS вышло из широкого потребления после представления второго поколения автомобилей. На протяжении многих лет после представления автомобиля, компания Subaru пользовалась названием  Outback, как для самого Outback,  так и для Outback Sport, который базировался на модели Impreza. Все автомобили Outback американского производства изготовлены на Автомобильном заводе Subaru  в Индиане (город Лафайет, штат Индиана).