20.2. Особенности подготовки к длительному хранению

При подготовке к длительному хранению провести те же ра­боты, что и при подготовке к кратковременному хранению, и дополнительно:

Рис. 183. Схема герметизации машины:

1 — ребристый лист; 2 — пробка для доступа к заправочной пробке КП; Э — крышка люка над двигателем; 4 —пробка для доступа к заправочной горловине системы охлаж­дения; 5 — пробка отверстия для доступа к заправочной горловине маслобака; 6 — жа­люзи и заслонки эжектора; 7, 13 — отверстия для выброса воды откачивающими насо­сами; 8 — погон башни; 9 — крышка башни; 10 — окна вытяжных вентиляторов; 11 — воздухозаборная труба; 12 — приборы наблюдения; 14 — люки десантного отделения; 10 — пробки заправочной горловины топливного бака; 16 — амбразуры; II — крышка люка десантника; 18 — крышка люка механика-водителя

по осветителям ОУ-5 и ОУ-ЗГА2. Неокрашенные поверхно­сти комплектов осветителей протереть ветошью, слегка смочен­ной бензином, просушить и нанести на них тонкий слой кон­сервационной смазки;

по прибору ТКН-ЗБ. Наружные неокрашенные металличе­ские поверхности прибора ТКН-ЗБ вычистить, обезжирить с помощью салфетки, смоченной в бензине Б-70, протереть насу­хо и покрыть тонким слоем смазки ГОИ-54п, разогретой до температуры примерно 30°С. Наружные поверхности оптичес­ких деталей протереть ватным тампоном, слегка смоченным спиртом;

по системе питания. Заправить систему питания топливом на 30—35 л меньше заправочной емкости.

20.3. Снятие машины с хранения при выходе по тревоге

Приведение машин в боевую готовность в зависимости от поставленной задачи может осуществляться или непосредствен­но в парке, или в два этапа (с выходом машины из парка в район сосредоточения).

В случае когда приведение машин в полную боевую готов­ность производится в два этапа, на первом этапе (в парке) вы­полняются только операции, необходимые для подготовки ма­шины к движению.

На втором этапе (в районе сосредоточения) выполняются все остальные операции, обеспечивающие полную подготовку машин к боевому применению.

При подготовке машин кратковременного хранения к движе­нию (выходу по тревоге) необходимо выполнить следующие работы:

разгерметизировать (удалить герметизирующую ткань) ма­шину и выгрузить силикагель (если машина хранилась в загер­метизированном состоянии);

отключить аккумуляторные батареи от сети подзаряда ма­лыми токами (плюсовый провод соединительного кабеля заряд­ного устройства от силового щитка, а минусовый — от минуса аккумуляторных батарей); если батареи были сняты, устано­вить их в машину и подключить к бортовой сети;

проверить заправку системы охлаждения и смазки, при тем­пературе окружающего воздуха 5°С и ниже включить подогре­ватель и подготовить двигатель к пуску;

проверить надежность крепления оборудования и ЗИП сна­ружи машины;

проверить надежность крепления крышек люков и пробок на корпусе машины;

проверить состояние ходовой части;

проверить действие штурвала, педалей и рычагов управле­ния;

открыть клапаны защиты двигателя;

закрыть кран и клапан слива воды из эжектора;

пустить и прогреть двигатель;

уложить на штатные места личное имущество и оружие; проверить надежность крепления вооружения по-поход­ному;

проверить исправность приборов освещения и световой сиг­нализации;

установить один штырь антенны и включить радиостанцию на дежурный прием.

При окончательном приведении машин, снятых с кратковре­менного хранения, в полную боевую готовность в районе сос­редоточения необходимо выполнить следующие работы:

удалить с башни и корпуса машины замазку ЗЗК-Зу и кон-сервационную смазку наружных поверхностей узлов и агрега­тов машины;

расконсервировать вооружение;

убедиться в отсутствии подтекания ГСМ и охлаждающей жидкости;

дозаправить машину топливом, а при необходимости маслом и охлаждающей жидкостью;

протереть оптические детали приборов наблюдения и при­целов;

произвести выверку прицелов;

проверить функционирование стабилизатора 2Э36-1 в объе­ме контрольного осмотра;

проверить работу спусковых механизмов пушки (согласно инструкции по эксплуатации 2А42.00.000 ИЭ) и пулемета;

проверить пусковую установку 9П135М в объеме контроль­ного осмотра;

проверить работоспособность приборов ТКН-ЗБ, БПК-1-42, ТВНЕ-1ПА в ночном режиме;

проверить работоспособность системы коллективной защиты (ПАЗ и ППО) и при необходимости подготовить ее к ра­боте;

заправить водой бачки системы воздушно-жидкостной очи­стки прибора (в летнее время);

проверить надежность крепления оборудования и ЗИП сна­ружи и внутри машины;

проверить наличие крышек люков и пробок корпуса;

проверить состояние ходовой части;

снарядить патронами ленты пушки и пулемета;

загрузить боекомплект в машину;

доукомплектовать машину имуществом;

устранить обнаруженные неисправности.

При снятии машины по тревоге с длительного хранения вы­полнить работы, предусмотренные для машин кратковременного хранения, и в районе сосредоточения дополнительно:

в летнее время заменить арктическое топливо летним, низ-козамерзающую жидкость заменить водой с трехкомпонентной присадкой;

проверить давление воздуха в баллоне воздушного пуска; смазать подшипник механизма выключения главного фрик­циона;

проверить работу электрооборудования; проверить комплектность ЗИП.