Перехідні коефіцієнти для взаємопереходів між одиницями вимірювання атмосферних забруднень

Початкова (вихідна) одиниця вимірювання	Одиниця вимірювання, до якої необхідно перейти
	Млн-1, за об’ємом (чнм, ppm)	Млн-1, за масою (чнм, ppm)	Мкг/м3	Мкг/м3	Мкг/л
Млн-1, за об’ємом (чнм, ppm)	1	m:28,8	m:0,02404	m:24,04	m:24,04
Млн-1, за масою (чнм, ppm)	28,8:m	1	1,198*10-3	1,198	1,198
Мкг/м3	0,02404: m	8,347 *10-4	1	10-3	10-3
Мг/м3	24,04: m	0,8347	10-3	1	1
Мкг/л	24,04: m	0,8347	103	1	1

ПРИМІТКА: m – молекулярна маса речовини. При переході від об’ємних до вагових одиниць враховується, що об’єм, в якому розташовується 1 грам-молекула, дорівнює 22,4 л.

Лабораторна робота №2

Тема: Вивчення методики визначення сумарного викиду суми сполук СО_х автотранспортом в місті

Завдання

1. Ознайомитись з методикою визначення сумарного викиду сполук СО_х автотранспортом.

2. Визначити напруженість транспортного потоку по вул. Львівській та провести розрахунок сумарного викиду сполук СО_х, порівняти з нормативом.

3. Обчислити наближений економічний збиток при даному рівні викидів для м. Луцька.

4. Провести аналогічний розрахунок для своєї вулиці (вдома), вказати місце спостереження (місто, селище, вулиця тощо), час і дату, коли проводились вимірювання.

5. Висновок (порівняти результати обчислень, проведених на парі з результатами групи і з домашніми результатами).

Хід роботи

Завдання 1.

Максимальна концентрація сполук СО_х на ділянці автотраси в місті обчислюється за емпіричною формулою Кондратьєва:

,

де n – кількість автомобілів на даній ділянці траси протягом однієї години;

k₁ – коефіцієнт впливу, він залежить від:

а) швидкості руху автотранспорту;

б) частки вантажних автомобілів у загальному потоці (автобусів);

в) типу пального;

г) технічних характеристик автотранспорту;

k₂ – коефіцієнт похилу дороги

При похилах менше 20 k₂=1.

Якщо більша рівня ГДК, за методикою Кондратьєва розраховується економічний збиток внаслідок автотранспортного забруднення в місті:

а)

N – кількість жителів населеного пункту (220 тис. чол.)

б) В_м=500С, (грн.)

в) В_л=35С, (грн.)

г) В_т=50С, (грн.)

д) В_=В_м+В_л+В_т

Таблиця 1

Коефіцієнт впливу для транспортного потоку

Частка вантажних автомобілів та автобусів, %	k1 при швидкості транспорту км/год.
	20	30	40	50	60	70	80
80	1,17	1,11	1,05	0,90	1,02	1,11	1,21
70	1,14	1,08	1,00	0,87	0,95	1,04	1,12
60	1,12	1,04	0,95	0,83	089	0,93	1,03
50	1,11	1,01	0,91	0,80	0,84	0,90	0,95
40	1,09	0,97	0,86	0,76	0,77	0,78	0,85
30	1,08	0,95	0,82	0,73	0,70	0,66	0,75
20	1,05	0,91	0,77	0,69	0,62	0,57	0,67
10	1,02	0,87	0,72	0,65	0,54	0,46	0,55