Задача №2

Определить объем работ по техническому обслуживанию автомобиля за планируемый пробег.

Исходные данные:

1. Марка автомобиля – ГАЗ-53-12;

2. Условия движения – за пределами пригородной зоны;

3. Дорожное покрытие – улучшенный грунт;

4. Тип рельефа местности – слабохолмистый;

5. Природно-климатический район – теплый;

6. Количество автомобилей в АТП – 50 шт;

7. Кол-во технологически совместимых групп подвижного состава – 3 шт;

8. Планируемый пробег автомобиля – 35 тыс.км;

9. Последний вид технического обслуживания – ТО-2.

10. Среднесуточный пробег – 200 км.

Рекомендации по выполнению задания №2

Объем работ по техническому обслуживанию (ТО) автомобиля на планируемом пробеге определяется по выражению:

Т_ТО = N_ЕО t_ЕО+ N_ТО-1 t_ТО-1+ N_ТО-2 t_{ТО-2 ,} (8)

где N_ЕО, N_ТО-1, N_ТО-2 – количество ТО по видам,

t_ЕО, t_ТО-1, t_ТО-2 – скорректированная трудоемкость ТО по видам в зависимости от условий эксплуатации, чел.-ч.

Количество ТО по видам определяется по формулам:

N_ТО-2 =L/l_ТО-2 (9)

N_ТО-1=(L/l_ТО-1) - N_ТО-2 (10)

N_ЕО=L/l_сс (11)

где L – планируемый пробег автомобиля, км (по заданию),

l_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км (по заданию),

l_ТО-1, l_ТО-2 – скорректированные периодичности ТО по видам в зависимости от условий эксплуатации, км.

Корректировка периодичности ТО по видам осуществляется по формуле:

l_TOi = l^H_TOiK₁K₃ (12)

где l_TOi – скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км,

l^H_TOi - нормативная периодичность i-го вида обслуживания заданной марки автомобиля (по заданию), км (приложение 5),

K₁ - коэффициент корректи­рования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, учитывающих тип дорожного покрытия, тип рельефа местности и условия движения (по заданию),

K₃ - коэф­фициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (по заданию).

Коэффициенты корректи­ровки приведены в приложении 8.

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плано­вых технических обслуживаний производится по выражению:

t_i=t_i^(H)K₂K₅ (13)

где t_i - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч;

t_i^(H) - нормативная трудоемкость i-гo вида обслуживания, чел.-ч (приложе­ние 6);

K₂ - коэффициент, учитывающий модифика­цию подвижного состава (тип автомобиля) и организацию его работы (приложение 8),

K₅ - коэффициент, учитывающий число автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп, которые заданы по заданию (приложение 8).