Почему следует интегрировать различные виды логистической деятельности?

В основном концепция интегрированного логистического менеджмента отражает административные действия, связанные с управлением различными видами деятельности как интегрированной системы. Ряд таких компаний, как Herman Miller, 3 М, Quaker Oats, Whirlpool Corporation, установили, что общие издержки на логистику можно сократить, если интегрировать все связанные с ней виды деятельности: обслуживание потребителей, транспортировка, складирование, управление запасами, системы обработки заказов (order processing) и информационные системы, планирование производства и закупки. Без такого интегрированного подхода в работе могут возникать узкие места, такие, как накопление запасов на стыке между следующими важными звеньями:

Основные взаимодействия между видами бизнеса

• поставщик — закупки;

• закупки — производство;

• производство — маркетинг;

• маркетинг - дистрибьюция;

• дистрибьюция — посредник (оптовый и/или розничный продавец);

• посредник — потребитель.

Цель - минимизировать общие затраты и обеспечить целевой уровень обслуживания

С учетом сказанного наилучшим подходом в этом плане можно считать установление желательных уровней обслуживания потребителей на основе их запросов и с учетом того, насколько на эти запросы влияют расходы в других областях маркетинг-микса (marketing mix).

Как уже говорилось, основной подход здесь — минимизировать общие затраты при обеспечении целевого уровня обслуживания потребителей. Поскольку при обслуживании потребителей каждый из пяти основных элементов логистических издержек «работает» взаимосвязанно с другими, логистическим менеджерам необходимы полные и надежные данные об издержках в каждой из этих категорий. Обязательно следует учитывать влияние одних расходов на другие.

Транспортные затраты. В зависимости от целей и конкретной точки анализа затраты на транспорт можно оценивать по-разному. Эти расходы можно разделит по категориям потребителей, товарным сериям, типам каналов распределения, перевозчикам, участкам (внутренние перевозки или внешние) и т.д. Расходы существенно меняются в зависимости от размера партии, ее веса, расстояния, а также мест отправки и получения груза. Затраты и услуги значительно меняются в зависимости от выбранного способа транспортировки.

Транспортные расходы также могут расти, когда потребителям направляют неполные партии или осуществляют отгрузку по одному заказу несколькими партиями. Когда ранее изготовленная продукция хранится до окончания формирования всей крупной партии, затраты на содержание запасов могут возрастать.

Затраты на содержание запасов. Виды логистической деятельности, которые могут влиять на затраты, связанные с содержанием запасов, включают: контроль запасов, упаковку продукции, переработку и удаление утилизируемых отходов. В состав этих расходов входит много элементов. После определения стоимости упущенных продаж следующими по трудности вычисления идут затраты на содержание запасов. С точки зрения принятия решений единственными значимыми затратами, связанными с запасами, которые следует рассмотреть, являются затраты, варьирующие в зависимости от объема хранящихся запасов.

Лекция 3. Концепция общих затрат.

Принцип общих затрат.

Принцип общих затрат заключается в учете всей совокупности затрат управления материальными и связанными с ними инфор­мационными и финансовыми потоками во всей логистической системе.

Одной из основных целей логистики является сокращение общих затрат на все виды логистической деятельности. А не оптимизация каждого изолированно. Более того, попытки снизить затраты только по отдельным видам деятельности могут привести к возрастанию общих затрат.

Для определения эффективности логистической системы пред­приятия проводится сравнение внутренних и внешних затрат. Определяется, какие виды деятельности выполняются лучше, чем у других производителей, сравнивается структура логистических затрат на данном предприятии и у его конкурентов.

Каждый из пяти основных элементов логистических затрат «работает» взаимосвязанно с другими. К примеру, сосредоточение запасов готовой продукции в небольшем числе центров дистрибуции приведет к сокращению затрат на содержание запасов и складирование, но может в значительной степени повысить транспортные затраты или из-за более низкого уровня обслуживания потребителей снизить объем продаж.