6. Параметры рабочего режима

1. Активное сопротивление обмотки статора по (9.132)

r₁= Ом;

(для класса нагревостойкости изоляции F расчетная температура v_расч = 115° С; для медных проводников ρ₁₁₅ = 10^-6/41Ом·м).

Длина проводников фазы обмотки по (9.134)

L₁ =l_ср1w₁ = 0,912 • 75 = 68,4 м;

по (9.135) l_ср1 =2(l_п1 +l_л1)=2(0,16+0,296)=0,912м; l_п1 =l₁=0,16м;по (9.136) l_л1 =K_лb_кт+2B=1,2·0,23+2·0,01=0,296м, где B=0,01м;по табл.9.23К_л=1,2

по(9.138)

b_кт=м,

Длина вылета лобовой части катушки по (9.140)

l_выл =k_вылb_кт+B=0,26·0,23+0,01=69,8 мм, где по табл. 9.23 К_выл = 0,26. Относительное значение r₁

r_1*=.

2. Активное сопротивление фазы алюминиевой обмотки ротора по (9.168)

r₂= Ом;

по (9.169)

r_c= Ом;

здесь k_r = 1; по (9.170)

r_кл= Ом;

где для литой алюминиевой обмотки ротора р₁₁₅ =10^-6/20,5 Ом·м.

Приводим r₂ к числу витков обмотки статора по (9.172), (9.173):

Ом;

здесь k_cl = 1.

Относительное значение

.

3. Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора по (9.152)

X₁= Ом;

где по табл. 9.26 (см. рис. 9.50, е) и по рис. 9.73

λ_п1=,

где (см. рис. 9.50, е и 9.73)

h₂ = h_п.к. – 2b_из = 21,5 - 2 • 0,25 = 21 мм; b₁ = 5,5 мм; h_k = 0,5(b₁ – b_ш )= 0,5(5,5-3,7) = 0,9 мм; h₁ = 0 (проводники закреплены пазовой крышкой);

по (9.159)

λ_п1=;

по (9.174)

;

по (9.176)

Ом;

Относительное значение

.

4. Индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора по (9.177)

x₂= Ом;

где по табл. 9.27 (см. рис. 9.52, и, ж)

λ_п2=

где (см. рис. 9.52, а, ж и рис. 9.73)

h₀ = h₁ +0,4 b₂ = 19,84 +0,4·2,27 = 20,784 мм; b₁ = 5,55 мм; b_ш = 1,5; h_ш = 0,5мм; q_c = 91,7мм²; по (9.178)

λ_л2=;

по (9.180)

;

;

так как при закрытых пазах Δ_Z =0.

Приводим x₂ к числу витков статора по (9.172) и (9.183):

Ом;

Относительное значение

.

7. Расчет потерь

1. Потери в стали основные по (9.187)

P_{ст. осн}= Ом;

P_1.0/50= 2,5 Вт/кг для стали 2013 по табл. 9.28; по (9.188)

m_a =π(D_a -h_a)h_a l_ст1k_c1v_c=3,14 (0,225-0,02718) ·0,02718·0,16·0,97·7,8·10³ =20,43 кг;

по (9.189)

m_Z1 =h_Z1b_Z1ср Z₁l_ст1k_c1v_c=23,82 ·10^-3·4,69·10^-3·30·0,16·0,97·7,8·10³ =4,057 кг;

k_да=1,6; k_дZ=1,8 (см. §9.11)].

2. Поверхностные потери в роторе по (9.194)

P_пов2 =p_пов2 (t_Z2-b_ш2)Z₂ l_ст2=288,8 (10,02-1,5) ·38·0,16=15,065 Вт;

по (9.192)

P_пов2= Вт\м²;

Где k_0.2 =1,5; по (9.190)

B_0.2 =β_0.2k_δ B_δ=0,37·0,678·1,208 =0,303 Тл;

для b_ш/δ = 3,7/0,5 = 7,4 по рис. 9.53 β₀₂ = 0,37.

3. Пульсационные потери в зубцах ротора по (9.200)

P_пул2= Вт

по (9.196)

B_пул2= Тл;

B_z2cp = 1,76 Тл из п. 37 расчета; γ₁ = 4,42 из п. 35 расчета; по (9.201)

m_Z2 =Z₂h_Z2b_Z2срl_ст2k_c2 γ_c=38·24,513 ·10^-3·4·10^-3·0,16·0,97·7,8·10³ =4,51 кг;

h_z2 = 24,513 мм из п. 37 расчета; bz2 = 4 мм из п. 32 расчета.

4. Сумма добавочных потерь в стали по (9.202)

P_ст.доб = Р_пов1 +Р_пул1 + Р_пов2 + Р_пул2 = 139,72+15,065 = 154,785 Вт

(Р_пов1 +Р_пул1=0, см.§9.11).

5. Полные потери в стали по (9.203)

Р_ст =Р_ст.осн + Р_ст.до6 = 154,75 + 279,9 = 434,65 Вт.

6. Механические потери по (9.210)

P_мех= Вт

(для двигателей с 2р = 2 коэффициент К_т = 1).

7. Холостой ход двигателя: по (9.217)

I_х.х=А

по (9.218)

I_х.х.а= А

где по (9.219)

Р_э1х.х= Вт;по (9.221)

cosφ_x._x = I_х.х.а/I_х.х = 1,04/5,74=0,18