
- •Курсовая работа
- •Расчеты морской буксировки, снятие судна с мели и якорной стоянки.
- •Исходные данные на курсовую работу:
- •Введение.
- •Часть 1. Расчет буксировки и определение элементов однородной буксирной линии.
- •1.1. Общие понятия о морской буксировке.
- •Расчет буксировки производится следующим образом:
- •Расчет упора винта буксировщика.
- •1.3. Расчет сопротивления судов.
- •Определение максимальной скорости буксировки и силы тяги на гаке.
- •1.5. Определение диаметра, длины и провиса буксирного троса.
- •1.6. Расчет сопротивления троса.
- •Часть 2. Расчеты по снятию судна с мели.
- •2.1. Общая информация по снятию судна с мели.
- •2.2. Расчет усилий, необходимых для снятия судна с мели.
- •Часть3. Расчет якорной стоянки.
- •3.1. Условия безопасной якорной стоянки. Общие сведения .
- •3.2. Расчет внешних сил, действующих на судно.
- •3.3. Определение держащей силы якорного устройства.
- •3.4. Расчет длины якорной цепи провисающей над грунтом.
- •3.5. Расчет горизонтальной составляющей длины якорной цепи, провисающей над грунтом.
- •3.6. Расчет радиуса якорной стоянки.
- •Список использованной литературы:
3.3. Определение держащей силы якорного устройства.
Держащая сила якорного устройства представляет собой сумму держащей силы якоря и держащей силы участка цепи, лежащей на грунте:
Fя = 9,81 * ( G * K + a * qц * ζ1 ) Н (3.10.)
где G – масса якоря, кг; выбирается из исходных данных;
K – коэффициент держащей силы якоря, зависящий от конструкции и
массы якоря и от характера грунта;
a – длина участка якорной цепи, лежащей на грунте, м;
принимаем равной а = 25 м по условию;
qц – линейная плотность якорной цепи в воде, кг/м:
qц = 0,018 * dц2 кг/м (3.11.)
qц = 0,018 * 702 = 88,2 кг/м
dц – калибр якорной цепи, мм; выбирается из исходных данных;
ζ1 – коэффициент трения покоя якорной цепи для различных грунтов;
Следовательно, из выражения (3.10.) получаем: Fя = 9,81 * ( G * K + a * qц * f1 ) Н
Fя = 9,81 * ( 5000* 2.7 + 25 * 88,2 * 0,61 ) = 145629,94 Н
3.4. Расчет длины якорной цепи провисающей над грунтом.
Длина якорной цепи, провисающей над грунтом, в зависимости от возвышения якорного клюза от грунта определяется по формуле:
lц = Hk2 + 2 * Hk * ( G * K / qц + a * f1 ) м (3.12.)
где Hk – возвышение якорного клюза над грунтом, м;
lц = 42.12 + 2 * 42.1 * (5000 * 2.7 / 88,2 + 25 * 0,61 )= 126,27 м
Условие (3.2.) выполняется, а именно:
Fя Fi
145629,94
Н >
Н,
Длину якорной цепи, провисающей над грунтом, можно также найти и по формуле, выражающей зависимость от возвышения якорного клюза и суммы внешних сил, действующих на судно:
lц = Hk2 + 0,285 * Hk * Fi / qц м (3.13.)
lц
=
42,12 + 0,285 * 42.1 *
/
88,2 =
96,1 м
Из двух значений длины якорной цепи, провисающей над грунтом, полученных по выражениям (3.12.) и (3.13.), выбираем большее значение, а именно полученное по формуле (3.12). Следовательно:
lц = 126,27 м
3.5. Расчет горизонтальной составляющей длины якорной цепи, провисающей над грунтом.
Горизонтальной составляющая длины якорной цепи, провисающей над грунтом определяется по формуле:
Х=0,143*
Ln
[ 88,2*
]= 102,04
м
3.6. Расчет радиуса якорной стоянки.
Выполнив все необходимые вычисления, теперь рассчитываем радиус якорной стоянки по
выражению (3.1.):
Rя = X + a + L м
Rя = 102.04 + 25 + 150 = 277,04 м
На основании полученных значений можно сделать вывод, что при выборе безопасного места якорной стоянки при заданных условиях следует учесть, что место якорной стоянки должно быть не меньше окружности, описанной вокруг места отдачи якоря радиусом 277.04 м. Якорная стоянка будет безопасной для данного судна при данных условиях. Но желательно радиус брать немного больше, для случая непредвиденных обстоятельств, если судно имеет большие габариты.
Процесс постановки на якорь включает следующие этапы: подготовки к постановке на якорь; подход к месту якорной стоянки и маневрирование при постановке; отдача якоря. При
подготовке и постановке на якорь выбирают место якорной стоянки, составляют план подхода и маневрирования, готовят главный двигатель к реверсированию и якорное устройство к работе. Желательно, чтобы при отдаче якоря судно медленно продвигалось примерно в том направлении, которое будет занимать якорная цепь при стоянке судна на якоре, то есть по направлению ветра, течения или их равнодействующей.
Кроме этого необходимо соблюдать 2 основных условия безопасной якорной стоянки:
1) что глубина моря в месте якорной стоянки должна быть не меньше:
HМ ≥ 1.2 dMAX +hВ
hВ – максимальная высота волны, наблюдаемая в данном районе в данном сезоне.
2) держащая сила якорного устройства Fя будет больше или равна сумме внешних сил Fi, действующих на судно, стоящее на якоре, то есть:
Fя Fi