40. Выбор сечения проводов и жил кабелей до и выше 1кВ.

Выбранный тип провода или кабеля должен соответствовать по назначению, характеру среды, способу прокладки.

Условия выбора:

1) по нагреву расчётным током: Ip<Kcp·Knp·Iдоп;

Kcp – поправ. коэф. температуры; Knp – попр. коэф., учитыв. снижение токовой нагрузки при прокладке в коробах.

2) по термич. стойкости: Fст=·√(tотк+tа)*Iкз⁽³⁾ /С; tотк – время отключения(=tср.отс.+tгаш.дуги);

tа – апериодич. составл.(=0,03); С=const F(материал.жилы, изоляц, напряжение)

3) по потере напряжения: ∆U=√3·Ip·l(r₀·cos(φ)+x₀·sin(φ));

норма потери U +(-) 5%

4) по экономич. плотности тока: Fp=Ip/γ; не выбираются: сети до 1 кВ с число часом максимума нагрузки менее 5000ч., а также осветит сети, сборные шины, времен. сети.

41.Требования к устройствам АВР и расчет их параметров.

Находиться в постоянной готовности к действию и срабатывать при прекращении питания потребителей по любой причине и автоподключать к другому источнику питания. Причём до включения АВР линия должна быть отключена.

Пуск органов АВР являются тип реле напряжения:

Из уставок выбирается меньшая. Чтобы АВР не срабатывало при снижениях напряжения, отстраивается от U_ост самозапуска.

U_ост берётся в К1, К2, К3 и отстройка делается для того, чтобы не включать АВР, т.к. КЗ устраняется защитой трансформатора. Схема должна действовать так, чтобы АВР не срабатывало при перегорании F на TV, т.е. нужен контроль цепей трансформатора напряжения. Вводиться минимальное реле тока, по рабочей линии W1.

Пусковой орган в этом случае комбинированный для устранения ложного срабатывания. АВР может действовать с замедлением до 1 сек. Можно также устанавливать реле частоты. Для устранения режима подпитки машинами, переключением их в генераторный режим. В комплект АВР вводят также минимальное реле напряжения.

Оно контролирует напряжение на резервном источнике. Отключает 2ИП если есть напряжение на нём.

АВР должно иметь минимальное время срабатывания.

t_АВР1=t_сзмах+∆t

t_сзмах – время срабатывания защиты в точках К4, К5, К6.

АВР должна обладать однократностью действия, т.к. двойное отключение ведёт к отключению резервной линии.

t_ов=t_АВР2=t_в+t_зап

Включаемый от АВР выключатель, должен иметь защиту с ускорением после АВР.

42. Схемы внутрицехового распределения энергии.

Схемы могут быть: магистральными, радиальными, смешанными и модульными.

2.1.1. Магистральные схемы

При магистральной схеме питание от подстанции к отдельным узлам нагрузки и мощным приемникам передается по отдельной линии.

Магистральные силовые питающие сети рекомендуется применять:

- для питания силовых и осветительных нагрузок, распределенных относительно равномерно по площади цеха;

- для питания группы ЭП, принадлежащих к одной технологической линии;

- в энергоемких производствах при распределении электроэнергии от трансформаторов 1600 и 2500 кВ·А, что позволяет конструктивно упростить вывод мощности с подстанции;

- при создании модульных сетей для производств с равномерно распределенной нагрузкой по площади цеха;

- при частых заменах технологического оборудования.

Чаще всего такие схемы применяются в цехах машиностроительных заводов, в цехах цветной металлургии, на предприятиях приборостроения и др.

Магистральные сети выполняются шинопроводами или кабелями.

Рис.1. Схема подключения магистралей к КТП через автоматы отходящих линий

рис.2. Схема «блок трансформатор-магистраль»

Подключение магистрали к сборным шинам распределительного устройства (РУ) комплектной трансформаторной подстанции (КТП) осуществляется через линейные автоматические выключатели или наглухо, без коммутационного аппарата (рис. 1, 2). В случае глухого подключения, защита магистрали осуществляется вводным выключателем QF 1.

Магистрали могут выполняться голыми шинами или комплектными шинопроводами типа ШМА. В случае глухого присоединения магистрали схема носит название «блок трансформатор-магистраль». Такие схемы просты, надежны и экономичны, могут быть реализованы при применении комплектных и некомплектных трансформаторных подстанции. Схемы блоков трансформатор-магистраль следует применять с числом отходящих от КТП магистралей, не превышающих числа установленных трансформаторов, пропускная способность ШМА не должна превышать пропускную способность питающего трансформатора с учетом его перегрузочной способности в послеаварийном режиме.

Рис.3. Схема подключения магистралей к двухтрансформаторной подстанции

Рис.4. Схема подключения магистралейкоднотрансформаторной подстанции

Магистральные схемы, выполненные шинопроводами, относятся к высоконадежным элементам системы электроснабжения. Их можно применять для питания потребителей любой категории надежности. Если требуется резервирование питания, то применяют двухтрансформаторные подстанции с установкой АВР на секционном выключателе (рис.3).

При использовании однотрансформаторных подстанций, секционный выключатель устанавливается в цехе (рис.4). Для снижения электротравматизма этот выключатель должен быть сблокирован с выключателем, установленным на подстанции. Для приемников 1-ой категории надежности может быть применена схема питания от двух магистралей (рис.5). Она целесообразна для энергоемких потребителей. ЩС1 и ЩС2, питающие ответственные потребители, получают питание от двух магистралей, менее ответственные потребители питаются от одной магистрали (РП1 и РП2).

Рис.5. Схема питания потребителей I категории от двух магистралей

Рис.6 Схема блока «ТП -щит»

Магистральные сети, выполненные комплектными шинопроводами имеют высокую стоимость, поэтому они должны иметь не менее трех ответвлений с токами не менее 250 А. При сложных трассах (большое число поворотов, разные отметки и др.) целесообразно отдельные участки шинопроводов заменять многоамперными кабелями. Их рекомендуется прокладывать на минимально допустимой ПУЭ высоте от уровня пола или площадки обслуживания - 2,5 м.

Для электроприемников I и II категории надежности электроснабжения при их компактном расположении в цехе рекомендуется применять схему «блок ТП -щит» (рис.6).

При расположении ТП и щитов в одном помещении или в соседних помещениях не требуется установка коммутационных аппаратов на магистралях и шины щита следует рассматривать как продолжение сборных шин ТП. Такие схемы рациональны при питании от ТП группы электродвигателей насосов, компрессоров, вентиляторов.

Магистральные схемы, выполненные комплектными шинопроводами типа ШМА-68 Н-1600 А, допускающими кратковременные перегрузки, используются для питания машин контактной сварки. При использовании таких шинопроводов соединение секций должно быть выполнено сваркой. Питание электроосвещения, устройств бесконтактной автоматики и других потребителей, предъявляющих повышенные требования к качеству электроэнергии при этом должно осуществляться от отдельных трансформаторов.

Магистральные схемы, выполненные шинопроводами следует прокладывать в

Рис.7. Схема кабельных магистралей

зонах, где их повреждение транспортом или перемещенными грузами маловероятно.

Ответвления от магистральных шинопроводов длиной до 6 м к вводным устройствам технологического оборудования, к щитам, распределительным пунктам и другим электроустройствам, имеющим на вводе аппараты защиты выполняется без автоматических выключателей на шинопроводах. При больших длинах ответвлений подключение к магистральному шинопроводу осуществляется через вводной аппарат.

В тех случаях, когда характер среды в цехе или размещение технологического оборудования по площади цеха, делают невозможным применение магистральных шинопроводов, используют кабельные магистрали (рис.7). Сечение кабельных магистралей одинаково по всей длине.

Достоинствам магистральных схем является: высокая гибкость сети, дающая возможность перестановок технологического оборудования без переделки сети. Недостатком - меньшая надежность по сравнению с радиальными схемами. т.к. при аварии на магистрали все подключенные к ней ЭП теряют питание.