1. Общая часть.

1.1. Характеристика предприятия.

«Такси №1» по адресу: г. Москва, 3-й Лихачевский переулок д.5,стр 25.

«Такси №1» - это динамично развивающаяся служба вызова такси, работающая в отрасли пассажирских перевозок по Москве и России.

«Такси №1» - это служба такси, которая за годы своей деятельности сумела занять прочные позиции в сфере пассажирских перевозок по Москве и всей стране в целом. Но, несмотря на то, что у нашей компании уже имеется статус службы такси с безупречной репутацией, они продолжают динамично развиваться, расширяя границы своих услуг.

Служба этого такси это целый организм, в котором задействовано множество звеньев: операторы, водители, диспетчеры механики и так далее. Каждый сотрудник компании – высококвалифицированный и опытный специалист, настоящий профессионал в своей области. Благодаря высокому качеству своих услуг, профессиональному и ответственному подходу к своему делу, заказ такси у компании предпочитают множество москвичей и гостей столицы.

Москва – крупнейший мегаполис страны, где услуги такси оказывают множество компаний. Но, как известно, количество не означает качество, и цель «Такси №1» - занять лидирующие позиции в области пассажирских перевозок, предлагаемых частным клиентам и юридическим лицам. Для достижения данной цели автопарк включает в себя автомобили различных марок и видов: легковой и грузовой транспорт, микроавтобусы, представительский VIP автомобили. Для того что бы имеет хорошую репутацию автопарк должен быть в отличном состоянии. За автомобилями ухаживают, ведут своевременное техническое обслуживание и ремонт.

1.2. Характеристика объекта проектирования.

Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов автомобиля двигателя и его узлов, сцепления коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления и др.; причем в основном заменой неисправных деталей. Такое распределение позволяет специализировать рабочих на ремонте двигателей как наиболее сложном агрегате. Агрегатный цех производит ремонт сцепления, коробки передач, карданной передачи, заднего и переднего мостов, рулевого управления автобусов. Частично в этом же цеху восстанавливают детали большей частью слесарным инструментом. Общий для большинства агрегатов технологический процесс ремонта включает: мойку агрегата; подразборку в соответствии с объемом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку; комплектовку деталей после ремонта из запасных частей; сборку и испытания агрегатов.

Разборочно - сборочные работы в агрегатном цехе проводят на специальных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. Стенды специализированы по типам агрегатов. Они размещаются в зоне действия кран-балки. Для размещения и разборки снятых с агрегатов узлов предусмотрены слесарные верстаки, столы и стеллажи. Кроме обычных ключей различного типа при разборочно - сборочных работах применяются гайковерты различные съемники и приспособления.

Контроль, сортировку и комплектовку деталей производят с помощью измерительного инструмента и отдельных специальных приборов.

Испытания агрегатов после ремонта производят на специальных стендах.

Агрегатный и механические участки на типовых предприятиях обычно размещают в одном помещении и оснащают соответствующим технологическим оборудованием.

Технологический процесс ТР агрегатов и узлов автомобилей осуществляется в следующем порядке. После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки. Чистые детали подвергают дефектовке, в процессе которой выявляются необходимость ремонта и замены основных деталей . На сборку поступают годные и отремонтированные, а также новые детали, со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собирают на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобиль.