- •Родионов в.И.
- •Конспект лекций
- •Лекция 1
- •Лекция 2
- •Лекция 9
- •Лекция 10
- •1. История развития электроприводов ла
- •Лекция 11
- •Лекция 1
- •1. История развития электроприводов ла.
- •2. Роль и место автоматизированного электропривода на борту летательного аппарата. Основные типы приводов, используемых на ла, сравнительные характеристики. Тенденции и перспективы развития.
- •3. Типовые структуры электроприводов
- •Лекция 2
- •1. Методы вывода уравнений движения механических частей электроприводов
- •2. Уравнение движения электропривода
- •3. Приведение параметров механических частей электропривода к входному звену
- •4. Приведение моментов инерции
- •5. Приведение моментов сопротивления
- •Лекция 3
- •1. Системы электроприводов постоянного тока.
- •2. Электроприводы переменного тока.
- •1. Системы электроприводов постоянного тока
- •2. Электроприводы переменного тока
- •Лекция 4
- •1. Основные динамические режимы двигателя постоянного тока.
- •1. Пуск двигателя постоянного тока независимого возбуждения до основной угловой скорости
- •2. Динамическое торможение двигателя постоянного тока независимого возбуждения
- •Лекция 5
- •1. Параметрическое управление исполнительного двигателя.
- •2. Статические характеристики системы усилитель – исполнительный двигатель.
- •1. Параметрическое управление исполнительного двигателя
- •2. Статические характеристики системы усилитель – исполнительный двигатель
- •Лекция 6
- •1. Динамические характеристики системы усилитель – исполнительный двигатель.
- •1.Динамические характеристики системы усилитель – исполнительный двигатель
- •Лекция 7
- •1. Импульсное управление исполнительного двигателя.
- •2 .Статические характеристики системы импульсный усилитель—исполнительный двигатель.
- •3. Динамические свойства системы импульсный усилитель—исполнительный двигатель
- •1. Импульсное управление исполнительного двигателя
- •2. Статические характеристики системы импульсный усилитель—исполнительный двигатель
- •1 Динамические свойства системы импульсный усилитель—исполнительный двигатель.
- •3. Динамические свойства системы импульсный усилитель—исполнительный двигатель
- •Лекция 8
- •1. Статические характеристики системы тиристорные преобразователи – исполнительный двигатель.
- •1. Статические характеристики системы тиристорные преобразователи – исполнительный двигатель
- •Лекция 9
- •1. Переходные процессы в приводах с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения.
- •2. Электромагнитные переходные процессы в приводах с асинхронными двигателями.
- •1. Переходные процессы в приводах с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения
- •2. Электромагнитные переходные процессы в приводах с асинхронными двигателями
- •Лекция 10
- •1. Переходные режимы в приводах с асинхронными двигателями трехфазного тока.
- •1. Переходные режимы в приводах с асинхронными двигателями трехфазного тока
- •Лекция 11
- •1. Энергетические характеристики следящих приводов постоянного тока.
- •2. Выбор исполнительного элемента по энергетическим характеристикам объекта регулирования.
- •1. Энергетические характеристики следящих приводов постоянного тока
- •2. Выбор исполнительного элемента по энергетическим характеристикам объекта регулирования
- •Лекция 12
- •1. Определение передаточного числа редуктора и проверка выбранного исполнительного двигателя.
- •1. Определение передаточного числа редуктора и проверка выбранного исполнительного двигателя
- •Лекция 13
- •1. Проверка электродвигателя на нагрев.
- •1. Проверка электродвигателя на нагрев
- •Лекция 14
- •1. Построение желаемых лачх и лфчх системы.
- •2. Построение лах корректирующего устройства.
- •1. Построение желаемых лачх и лфчх системы
- •2. Построение лах корректирующего устройства
- •3. Специальные методы повышения динамической точности следящих систем
- •Лекция 15 Способы регулирования и управления электроприводами ла
- •1. Рулевой привод без обратной связи
- •2. Рулевой привод с жесткой обратной связью
- •3. Рулевой привод со скоростной обратной связью
- •4. Рулевой привод с изодромной обратной связью
2. Построение лах корректирующего устройства
Логарифмическая амплитудная характеристика последовательного корректирующего устройства находится вычитанием ординат ЛАХ нескорректированной системы из ординат желаемой ЛАХ.
Наиболее простой способ построения логарифмической амплитудной характеристики корректирующей обратной связи основан на использовании формул эквивалентного перехода от одного вида коррекции к другому:
,
где
-передаточная функция последовательного
корректирующего устройства;
-
передаточная функция звеньев системы,
охваченных
обратной связью;
(p)-
передаточная функция корректирующего
устройства в цепи обратной связи.
Переходя к амплитудным частотным характеристикам, можно записать
1/|1+
|.
Для диапазона частот, в котором
|
|=
1,
(20.1)
1/[
],
в логарифмическом масштабе
20lg. -[20lg +20lg ].
Отсюда
20lg
-[20lg
+
20lg
].
(20.2)
Погрешность приближенного равенства (2) не превышает 3дБ, если неравенство (1), записанное в логарифмическом масштабе, имеет вид 20lg +20lg 11 дБ;
если неравенство (20.1) имеет вид
20lg
+20lg
33 дБ, то погрешность равенства (20.2)
меньше 1дБ. Следовательно, для построения
ЛАХ корректирующей обратной связи
,
придающей системе требуемое качество,
нужно сложить ЛАХ последовательного
корректирующего
Рис. 20.3 Построение ЛАЧХ последовательного и
параллельного корректирующих устройств.
устройства
,
найденную описанным выше способом, с
ЛАХ звеньев, которые предполагается
охватить обратной связью
,
и найти зеркальное отображение суммарной
характеристики относительно оси частот.
Для оценки диапазона частот, в котором
погрешность построения
не превышает допустимой величины (обычно
3 дБ), следует зеркально отобразить
относительно оси частот ЛАХ последовательной
коррекции
и выделить частоты, на которых ординаты
этой ЛАХ больше 11дБ. В найденной полосе
частот
-
,
ЛАХ корректирующей обратной связи можно
считать построенной достаточно точно.
Для частот, лежащих за границами диапазона
-
ЛАХ корректирующей обратной связи,
приходится строить по точкам, используя
точную формулу эквивалентного перехода
=
| 1 -
|
/ [
].
Во многих случаях,
однако, удается обойтись без вычислений
,
установив из реальных условий возможный
вид ЛАХ корректирующей обратной связи
вне полосы
-
.
На высоких частотах, например, звенья,
охватываемые обратной связью, имеют,
как правило, очень низкий коэффициент
передачи; корректирующая обратная связь
почти не оказывает влияния на работу
следящей системы, и ее ЛАХ на высоких
частотах может быть практически любой
формы (пунктирная пиния
).
3. Специальные методы повышения динамической точности следящих систем
Все рассмотренные выше примеры следящих систем относятся к так называемым системам с управлением по отклонению, в которых для управления системой используется сигнал, пропорциональный отклонению выходной координаты от входной—ошибке системы. В такой системе для ее движения принципиально необходимо наличие ошибки. Система может иметь первый, второй и более высокий порядок астатизма (т. е. на каких-то частных режимах движения система может обладать и нулевой вынужденной ошибкой как, например, система с астатизмом второго порядка относительно j в при движении входного вала с постоянной скоростью), но при произвольном законе изменения управляющего воздействия ошибка системы принципиально необходима.
Системы с управлением по отклонению могут быть существенно улучшены, если в них дополнительно к сигналу, пропорциональному ошибке, ввести сигналы по основным воздействиям, действующим на систему. Основными считаем такие воздействия, которые вызывают наибольшие (основные) составляющие ошибки.
