- •Методические материалы к курсовому проекту
- •КАЗАНЬ
- •Общие положения и принципы проектирования сборочных приспособлений с помощью компьютерного моделирования.
- •Систематизация сборочных единиц (СЕ) и типовые конструктивные решения стапелей.
- •Плоские СЕ.
- •1. Приспособление для сборки лонжерона крыла.
- •2. Приспособление для сборки шпангоута самолета.
- •3. Приспособление для сборки шпангоута самолета.
- •4. Приспособление для сборки нервюры.
- •5. Приспособление для сборки заднего лонжерона крыла.
- •6. Приспособление для сборки шпангоута.
- •7. Приспособление для сборки шпангоута самолета.
- •8. Приспособление для сборки нервюры.
- •9. Приспособление для сборки шпангоута самолета.
- •2.1. Панели.
- •1. Приспособление для сборки верхней панели.
- •2. Приспособление для склейки носка крыла.
- •3. Приспособление для сборки лючка
- •4. Приспособление для сборки незамкнутых отсеков.
- •5. Приспособление для сборки крышки.
- •6. Проектирование приспособления для сборки каркаса двери.
- •7. Приспособление для сборки верхней панели.
- •8. Приспособление для сборки боковых панелей.
- •9. Приспособление для сборки боковой панели.
- •2.2. Пространственные СЕ.
- •1. . Приспособление для сборки законцовки крыла.
- •2. Приспособление для сборки секции крыла.
- •3. Приспособление для прихватки бачка
- •4. Приспособление для сборки хвостового отсека.
- •5. Приспособление для сборки вертикального оперения.
- •6. Приспособление для сборки стабилизатора.
- •7. Приспособление для сборки створки.
- •8. Приспособление для сборки среднего десантного сиденья.
- •9. Приспособление для сборки большой створки носового шасси.
- •Взаимосвязь между структурами СЕ и стапеля и составом их структурных элементов.
- •3.1. Структура стапеля и его элементы одного функционального назначения.
- •Список используемой литературы.
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«КАЗАНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А.Н. ТУПОЛЕВА-КАИ»
В.И. Халиулин С.Р. Ибатуллина
Технология сборки металлических и композитных конструкций
Методические материалы к курсовому проекту
КАЗАНЬ
2014
Оглавление |
|
|
Общие положения и принципы проектирования сборочных приспособлений с помощью |
||
компьютерного моделирования. .............................................................................................. |
4 |
|
Систематизация сборочных единиц (СЕ) и типовые конструктивные решения стапелей.8 |
||
Плоские СЕ..................................................................................................................................... |
8 |
|
1. |
Приспособление для сборки лонжерона крыла........................................................... |
8 |
2. |
Приспособление для сборки шпангоута самолета. ..................................................... |
9 |
3. |
Приспособление для сборки шпангоута самолета. ................................................... |
11 |
4. |
Приспособление для сборки нервюры........................................................................ |
13 |
5. |
Приспособление для сборки заднего лонжерона крыла........................................... |
15 |
6. |
Приспособление для сборки шпангоута..................................................................... |
18 |
7. |
Приспособление для сборки шпангоута самолета. ................................................... |
20 |
8. |
Приспособление для сборки нервюры........................................................................ |
22 |
9. |
Приспособление для сборки шпангоута самолета. ................................................... |
25 |
10. |
Приспособление для сборки верхней панели. ........................................................... |
28 |
11. |
Приспособление для сборки диафрагмы.................................................................... |
31 |
12. |
Приспособление для сборки диафрагмы обтекателя главного шасси фюзеляжа.. |
34 |
2.1. |
Панели............................................................................................................................ |
37 |
1. |
Приспособление для сборки верхней панели. ........................................................... |
37 |
2. |
Приспособление для склейки носка крыла................................................................ |
39 |
3. |
Приспособление для сборки лючка............................................................................ |
41 |
4. |
Приспособление для сборки незамкнутых отсеков................................................... |
43 |
5. |
Приспособление для сборки крышки......................................................................... |
45 |
6. |
Проектирование приспособления для сборки каркаса двери................................... |
47 |
7. |
Приспособление для сборки верхней панели. ........................................................... |
49 |
8. |
Приспособление для сборки боковых панелей.......................................................... |
52 |
9. |
Приспособление для сборки боковой панели............................................................ |
55 |
10. |
Приспособление для сборки окантовки аварийного люка....................................... |
58 |
11. |
Приспособление для сборки гермоднища.................................................................. |
61 |
2
12. |
Приспособление для сборки панели........................................................................... |
64 |
2.2. |
Пространственные СЕ.................................................................................................. |
67 |
1. |
. Приспособление для сборки законцовки крыла...................................................... |
67 |
2. |
Приспособление для сборки секции крыла................................................................ |
69 |
3. |
Приспособление для прихватки бачка........................................................................ |
71 |
4. |
Приспособление для сборки хвостового отсека........................................................ |
73 |
5. |
Приспособление для сборки вертикального оперения. ............................................ |
75 |
6. |
Приспособление для сборки стабилизатора............................................................... |
78 |
7. |
Приспособление для сборки створки.......................................................................... |
80 |
8. |
Приспособление для сборки среднего десантного сиденья. ................................... |
83 |
9. |
Приспособление для сборки большой створки носового шасси.............................. |
86 |
10. |
Приспособление для сборки створки фотолюка....................................................... |
89 |
11. |
Приспособление для отработки навески рампы........................................................ |
92 |
12. |
Приспособление для сборки центрального сиденья десантников........................... |
94 |
13. |
Приспособление для сборки окантовки...................................................................... |
97 |
14. |
Приспособление для сборки стенда заднего отсека транспортного самолета. ...... |
99 |
Взаимосвязь между структурами СЕ и стапеля и составом их структурных элементов... |
103 |
|
3.1. Структура стапеля и его элементы одного функционального назначения............... |
103 |
|
3
Общие положения и принципы проектирования сборочных приспособлений с помощью компьютерного моделирования.
Проектирование сборочных приспособлений состоит из следующих основных этапов:
1.Анализ конструкции сборочной единицы (СЕ).
2.Поиск и анализ уже созданных сборочных приспособлений (СП).
3.Задание положения СЕ при сборке.
4.Определение схемы базирования и проектирование базовых элементов.
5.Задание установочных элементов.
6.Проектирование каркаса СП.
7.Определение стандартных и типовых элементов.
Проектирование сборочной оснастки с использованием компьютерного моделирования имеет ряд отличий от традиционных методов проектирования оснастки.
Перед началом проектирования разработчику поступает компьютерная модель внутренней компоновки СЕ, чертежи на нее и компьютерная модель внешних обводов СЕ. При традиционном проектировании разработчик использовал только чертежи СЕ. Желательно чтобы модели СП и СЕ создавались в одинаковых графических программах. Но это не всегда возможно, поэтому должен быть выполнен корректный перевод данных из одной системы в другую.
Конструктор СП проводит анализ СЕ на собираемость на основе полученной модели и чертежей. После этого он начинает проектирование модели СП. Основная задача конструктора – создать грамотную компьютерную модель СП. Уже на ее основе выполняются чертежи,
4
создаются программы для обработки деталей СП на станке с ЧПУ, проводятся проверка кинематики движения частей СП и иные расчеты.
Сначала создается предварительная модель приспособления, которая содержит только основные элементы (каркас, рубильники, плиты). Она необходима для выполнения общей компоновки СП и задания контуров основных узлов и деталей. Модель может быть выполнена в одном файле. На следующем этапе производится подгонка, уточненная компоновка и корректировка контуров деталей СП. Затем размещают прижимные и фиксирующие элементы СП, и на конечном этапе размещают стандартные детали. В процессе проектирования СП нет четкого разделения между этими этапами, они плавно переходят из одного в другой.
Общий порядок проектирования компьютерной сборки СП следующий:
•создание основного файла сборки приспособления;
•присоединение к нему файла СЕ;
•ориентация СЕ в сборочное положение;
•создание моделей основных элементов СП в основном файле;
•разнесение методом «сверху-вниз» созданных модели деталей СП в отдельные файлы;
•дополнение сборки СП стандартными элементами;
•удаление мусора и лишних построений.
При проектировании необходимо придерживаться рекомендуемых стандартом кратных размеров: 10мм, 5мм, 2мм. Т.е. наиболее предпочтительно, если размер кратен 10мм, немного, если 5мм, хуже если 2мм. Если не позволяют условия проектирования, то можно использовать не кратные размеры. В некоторых случаях необходимо использовать нецелые размеры, например «20,3» . Как правило, эти размеры необходимо указывать с допуском, например 20,3±0,1, 54,35±0,05 и т.д.
5
Неуказанные предельные отклонения форм, положения поверхностей и размеров задаются стандартом ОСТ 1 00022-80. Помимо этого на каждом предприятии существуют стандарты, регламентирующие проектирование СП. Например, они устанавливают свою кратность размеров для базовых отверстий в деталях: 100мм, 50мм, 25мм, ряд диаметров базовых отверстий 18Н9, 12Н9, 8Н9, ряд диаметров координатно-фиксирующих отверстий
(КФО): 5,2Н9, 2,6Н9 и т.д.
Каждое предприятие имеет стандарты, которые определяют методы построения модели СП.
Для создания корректной модели СП в САПР Unigraphics необходимо придерживаться следующих требований:
1.Построение компьютерной модели СП выполняется на основе модели внутренней компоновки СЕ и модели внешних обводов
СЕ. Чертежи СЕ играют вспомогательную роль.
2.Проектирование выполняется относительно абсолютной системы координат (СК).
3.Обводообразующие элементы (рубильники, ложементы) создают на
основе модели внешних обводов СЕ.
4.Упорные, фиксирующие, зажимные элементы проектируют и размещают на основе модели внутренней компоновки СЕ.
5.Использование принципа иерархической структуры сборки. Верхний уровень образует общий сборочный файл СП. В него входят крупные подсборки и детали. Подсборки, в свою очередь делятся на более мелкие сборки и детали до тех пор, пока не будут выделены все детали. Структура сборки должна совпадать со структурой спецификаций чертежей СП.
6.Геометрия модели деталей не должна содержать внутренних структурных ошибок.
6
7.Модель детали должна располагаться в 1-м слое. Весь мусор (вспомогательные построения и т.д.) должны быть на другом слое. Видимым должен быть только 1-й слой.
8.Геометрии детали должен быть присвоен ссылочный набор
“MODEL”.
9.Плотность, заданная в модели, должна соответствовать плотности материала детали.
Стандарты предприятия так же определяют, какие имена присваивать файлам деталей СП, подсборкам и сборкам.
7