2)Требования, предъявляемые к деталям машин при их проектировании и конструировании.

Совершенство конструкции детали оценивают по ее надежности и экономичности. При этом под надежностью понимают вероятность безотказного выполнения определенных функций в течение заданного срока службы без внеплановых ремонтов. Экономичность определяется , стоимостью материала, затратами на производство и эксплуатацию. Для того чтобы быть надежными, детали прежде всего должны быть работоспособными, т. е. находиться в таком состоянии, в кото­ром они могут выполнять заданные функции в пределах технических требований.

Работоспособность деталей оценивают по прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости, вибрационной устой­чивости.

Значение того или иного критерия для данной детали определяют по условиям работы. При конструировании деталей их работоспособность обеспечивают главным образом выбором соответствующего материала и расчетом размеров изделия по основным критериям работоспособности.

3)Методика определения твердости по методу Бриннеля.

Т вердость металлов. Твердостью называют свойство материала оказы­вать сопротивление пластической деформации при контактном воздей­ствии в поверхностном слое. Измерение твердости вследствие быстроты и простоты осуществления, а также возможности без разрушения изделия судить о его свойствах, получило широкое применение для контроля каче­ства металла в металлических изделиях и деталях.

Определение твердости по Бринеллю. Метод основан на том, что в пло­скую поверхность металла вдавливается под постоянной нагрузкой Р твердый стальной шарик (рис). После снятия нагрузки в испытуе­мом металле образуется отпечаток (лунка).

Если поверхность отпечатка выразить через диаметры шарика D и от­печатка d(в мм), то твердость определяется по формуле:

HB = 2P/πD(D- )

<При ><испытании ><стали ><и ><чугуна ><устанавливают ><D ><= ><10 ><мм ><и ><Р ><= ><3000 ><кгс ><(P ><= ><30D><²><), ><при ><испытании ><меди ><и ><ее ><сплавов ><D ><= ><10 ><мм ><и ><Р=1000 ><кгс ><(Р ><= ><10D><²><) ><и ><при ><испытании ><очень ><мягких ><металлов ><(алюминий, ><баббиты ><и ><др.) ><- ><D ><= ><10 ><мм ><и ><Р ><= ><250 ><кгс ><(Р ><= ><2,5D><²><).>

<Для ><определения ><твердости ><измеряют ><диаметр ><лунки ><d ><и ><находят ><по ><нему ><твердость ><в ><прилагаемых ><к ><прибору ><таблицах. ><Метод ><Бринелля ><не ><рекомендуется ><применять ><для ><металлов, ><твердостью ><более ><НВ ><450, ><так- ><как <шарик ><может ><деформироваться, ><что ><исказит ><результаты >испытания.>

4)Назовите и кратко охарактеризуйте методы организации технического обслуживания тракторов(см бил 18 вопр 4)

Методика организации технического обслуживания тракторов предназначена для определения потребности и вида технического обслуживания, поиска неисправностей в тракторном двигателе.

Позволяет определить вид технического обслуживания по расходу топлива или фактической наработке.

Содержит информацию по каждому виду технического обслуживания, перечень операций, которые объясняют схемами, рисунками, пояснительным текстом.

В зависимости от конкретных условий межхозяйственных объединений и отдельных хозяйств, расположения производственных участков оснащения их соответствующей техникой (по количеству и типам машин), радиусов обслуживания*, состояния дорог и других факторов могут быть применены следующие способы организации ТО тракторов и сельхозмашин. Автономный способ организации (АСО), когда средства ТО не пере­мещаются (рис. 100, а), а тракторы и сельхозмашины совершают неболь­шие переезды (отделенческие и бригадные пункты ТО). Централизованный способ организации (ЦСО), когда тракторы " сельскохозяйственные машины перемещаются к средствам техник ского обслуживания (рис. 100,6); при этом установлено, что рациональные переезды тракторов при проведении ТО для условий ЦСО завися от марок тракторов, например для тракторов Т-100, Т-4М, ДТ-75, Т-74, Т-70С это расстояние допускается в пределах 5,0—6,0 км, а для шасси и колесных тракторов Т-16. Т-25—до 8,0 км, МТЗ-50, МТЗ-80, ЮМЗ-6— до 12 км, Т-15ОК, К-700, К-701 — до 20 км. Чем больше разномарочность парка, тем труднее выбирать способ организации. Передвижной способ организации (ПСО), когда средства ТО перемещаются к МТП.

Смешанный способ организации (ССО), когда отдельные сборочные единицы и детали тракторов и сельхозмашин перемещаются к средствам ТО.

В зависимости от конкретных условий хозяйств (с учетом способа организации ТО тракторов) выбирают: способ организации стоянки МТА—автономный (в подразделениях хозяйств) и централизованной (на центральном отделении); способ организации ТО и ремонта сельхозмашин (кроме комбайнов), который может быть авто­номным, централизованным и комбинированным.При автономном способе организации во всех подразделениях хозяйств размещаются мастерские, в которых обслуживают сельхоз­машины. При этом мастерские имеют полный комплект соответствующего оборудования. Учитывая большое разнообразие условий хозяйств, нельзя без обоснования принять тот или иной способ организации. Критерием оптимальности при выборе способа организации ТО служат приведенные затраты денежных средств.