- •Введення
- •1 Загальні відомості про судно, що проектується
- •1.1. Опис архітектурно-конструктивного типу судна
- •1.2. Вибір шпацій
- •1.3 Вибір системи набору перекриттів корпусу судна
- •1.4. Вибір марки і категорії сталі
- •1.5. Креслення обводів мідель-шпангоута
- •2 Основні положення по визначенню розмірів в’язей
- •2.1. Вимоги до розмірів елементів конструкцій корпусу
- •2.2 Врахування зносу і корозії в‘язей корпусу
- •2.3 Стійкість елементів конструкції корпусу
- •2.4. Вимоги до конструкцій з’єднання балок набору з’єднання балок набору, як правило, повинно виконуватись встик. Розміри книць c, см, які з’єднують балки основного набору, визначаються по формулі:
- •3 Розрахунковi навантаження
- •3.1 Розрахункові навантаження на корпус судна
- •3.2. Навантаження, викликані вантажем, що перевозиться
- •4 Загальна поздовжня міцність судна
- •5 Проектування елементів конструкцій корпусу судна за Правилами Регістру
- •5.1 Проектування листових конструкцій корпусу
- •5.1.1 Проектування зовнішньої обшивки корпусу
- •5.1.2 Проектування настилу верхньої палуби
- •5.1.3 Проектування настилів внутрішнього дна і нижньої палуби
- •5.2 Проектування конструкцій набору подвійного дна
- •5.2.1 Проектування конструкцій флорів
- •5.2.2 Проектування конструкцій вертикального кіля і днищевих стрингерів
- •5.3 Проектування конструкцій борту
- •5.3.1 Проектування конструкцій борту в районі вантажного відсіку
- •5.3.2 Проектування конструкцій борту машинного відділення
- •5.3.3 Закріплення кінців шпангоутів
- •5.3 Проектування конструкцій палубного набору
- •5.4.1 Проектування конструкцій верхньої і нижньої палуб за поперечною системою набору
- •5.5 Проектування конструкцій шахт машинного відділення
- •5.6 Проектування конструкцій тунелю гребного вала
- •5.7 Проектування конструкцій фундаментів суднового двигуна
- •5.8 Проектування конструкцій рубки в середній частині корпусу судна
- •5.9 Проектування конструкцій фальшборту і леєрної огорожі
- •6. Перевірка загальної поздовжньої міцності
- •Список літератури
5.8 Проектування конструкцій рубки в середній частині корпусу судна
На ВП суховантажного судна, яке має розташування машинного відділення посередині довжині корпусу, передбачається надбудова або рубка.
Довжина короткої рубки: lp=17,5 м. Рубка не бере участі в загальному поздовжньому згині, тому набір рубки виконується за поперечною системою (рисунок 5.8.1). Бокова стінка рубки знаходиться на відстані 1,2 м від борту.
Рисунок 5.8.1.
Товщина обшивки бокових перегородок (бортових стінок) рубки може бути не більше товщини бортової обшивки надбудови, якщо рубка розміщена на палубі однаково з надбудовою по довжині судна і висоті борту, і не менше:
Smin = (4,5+0,025L) мм
Smin
= (4,5+0,025∙88,1)
мм
В іншому разі товщина обшивки бокових перегородок рубки визначається по формулі:
, (1.6.4.4)
де: a – шпація, м;
k = 1,0;
k = 0,6;
S = 0;
P = 0,7Pw
Pw – хвильове навантаження, кПа, на рівні верхньої палуби (1.3.2.2-2), але не менше:
Pmin = 0,015L+4
мм
Прийнято:
мм.
Момент опору W, см3, шпангоута надбудови визначається по формулі:
,
(1.6.4.1)
де: = Pal кН;
P– розрахунковий тиск, кПа;
a – шпація, м;
l – прогін, м;
m = 12;
kσ = 0,6;
k = 1,0.
=
кН
см3
Прийнято
профіль шпангоута надбудови: штабобульб
несиметричний 10 з найменшим моментом
опору
см3.
Момент опору бімсів рубки визначається за аналогічною формулою при:
m = 10;
kσ = 0,65;
l – прогін, м;
P – розрахунковий тиск, кПа;
k = 1,0
см3
Прийнято
профіль бімсів рубки: штабобульб
несиметричний 9 з найменшим моментом
опору
см3.
5.9 Проектування конструкцій фальшборту і леєрної огорожі
На суховантажних суднах фальшборт не бере участі в загальному поздовжньому згині корпусу судна. Висота фальшборту повинна бути не менше 1,0 м від верхньої палуби.
Товщина S, мм, обшивки фальшборту визначається по формулі:
S = 0,025L+4,0 при L > 60 м, але не менше 3 мм і не більше 8,5 мм.
Обшивка фальшборту в середній частині судна до ширстреку не приварюється, а підкріплюється стояками, які повинні бути розташовані на відстані l 1,8 м один від одного. З’єднання стояка з обшивкою повинне бути не менше ½ висоти фальшборту (рисунок 5.9.1).
S = 0,025∙88,1+4,0=6,09 мм
Прийнято: S =7 мм.
Рисунок 5.9.1.
Момент опору W, см3, стояка фальшборту визначається по формулі:
, (1.6.4.1)
де: = Pal, кН;
P – розрахунковий тиск, кПа, який визначається по формулі:
Pw = Pwо – 7,5ax zi (1.3.2.2-2), але не менше:
Pmin
= 0,02L+14
15 кПа;
a – відстань, м, між стояками;
l – висота, м, стояка;
m = 2,0;
=
0,65;
k – поправка на корозію.
= 17,8∙1,2∙1=18,8 кН
см3
k=1+αк · ΔS
αк=0,07+6/W/
αк=0,07+6/48,06=0,19
k=1+0,19∙1,2=1,23
см3
Прийнято
профіль: штабобульб несиметричний 12 з
найменшим моментом опору
см3.
Виріз в стояку повинен бути не більше ½ ширини стояка в кожному його перерізі. Вільний кінець стояка підкріплюється фланцем, або пояском, кінці якого не приварюються ні до палуби, ні до планширя.
Рубка огороджується леєрною огорожею, у якої висота дорівнює 1,0 м. Відстань між леєрними стояками визначається не більше 1,5 м. Кожний третій стояк має контрофорс – додатковий нахилений стояк (рисунок 5.9.2). Відстань між леєрами вказана на рисунку 5.9.2.
Рисунок 5.9.2.
