2.5.Составление расчетно-пояснительной записки

Расчетно-пояснительную записку начинают с введения, в котором отражают цель и содержание курсовой работы, приводятся нормативные акты, которые учитывались при планировании, а также тактико-технические данные судна:

1. Основные размерения,

2. Запасы топлива, воды, автономность плавания,

3. Скорость на переходе,

4. Вместимость трюмов и данные по грузовому устройству,

5. Характеристика промысловых механизмов,

6. Характеристика технологического оборудования и нормы выработки в сутки,

7. Навигационное оборудование и гидроакустическая аппаратура.

В записку вносят обоснование выбранного маршрута перехода на промысел. При длительном плавании одним курсом приводят сравнительные данные по длине локсодромии и ортодромии и выводы о целесообразности следовании тем или иным путем. Затем приводится таблица «Гидрометеорологическая характеристика маршрута перехода» (таб №4). Количество граф районов перехода будет зависеть от изменяющихся условий плавания (смена течений, значительное изменение температуры воды и воздуха, силы и направления преобладающих ветров, состояние облачности и горизонтальной видимости). Далее заполняют таблицу №3 рекомендованные курсы и помещают в пояснительную записку.

В Расчетную часть записки необходимо поместить сведения о приливах по дополнительному пункту из задания на курсовую работу. Расчеты приливов выполнят на день выхода судна из порта или прихода на промысел. Сведения о приливах приводить в табличной форме (табл. №2.5.1).

Например:22 ноября 2000 года на Порт-Вильям (749)

Таблица к расчету элементов прилова Табл. №2.5.1

Обозначение	Тмв	hмв	Тпв	hпв	Тмв	hмв	Тпв	hпв
Основной порт Ливерпуль	0239	1,8	0821	8,6	1458	2,1	2042	8,9
Поправки Т, h	+0 25	-0,8	+0 30	-2,9	0 00	-0,8	+0 30	-2,9
Сезонная hс		+0,1		+0,1		+0,1		+0,1
h за атмосферное давление (760мм)		0		0		0		0
В порту Порт-Вильям	0304	1,1	0851	5,8	1458	1,4	2112	6,1

И графиком, который строится по приведенной методике в пособии 1. Предварительно рассчитывают время роста (Т_р) и время падения (Т_п) на утренние и вечерние воды. Далее рассчитывают величину прилива (В) на каждые Т_р и Т_п. У экстремальных точек находят положение соседних точек по рассчитанным Т_р(п) и В_р(п). Т_i=0,25Т_р(п), h_i=0,15В_i. Из построенного графика можно решить прямую и обратную задачу. На заданное время определить уровень воды в порту или на заданный уровень воды определить время его наступления. Задаваясь запасом воды под килем, осадкой судна, можно определить периоды суток, когда заход судна в порт не возможен.

Из приведенного примера координаты дополнительных точек кривой суточного колебания приливных вод в порту Порт-Вильям будут (табл.№2.5.2):

Таблица к расчету промежуточных точек кривой скпр Табл. №3.5.2

Точки	Время суток	Высота	Точки	Время суток	высота
1	04 31	1,7	5	16 31	2,0
2	07 24	5,2	6	19 39	5,5
3	10 23	5,1	7	22 45	5,5
4	13 26	2,1

По графику и Интерполяционной таблице, приведенной в конце Таблиц приливов на зарубежные воды, определяют высоту прилива на час выхода из порта или прихода на промысел, решая прямую задачу. Если заданием определено использование иностранных пособий по приливам (Tide Admiralty Tables) (в задании пункт написан латинскими буквами), то уровень прилива на час выхода из порта определяют с помощью, приведенной в них диаграммы. Предварительно наносят на него наклонную прямую, координаты которой определяют по высотам ближайших полной и малой вод.

Таблицы №1 и №2 заполняются сведениями о картах и руководствах для плавания. Гидрографическую нумерацию записывают в возрастающем порядке.

Таблица №5 «Навигационные маяки и знаки» заполняется сведениями только о тех навигационных ориентирах, которые имеют достаточную дальность видимости. В графу «Описание» заносят сведения из пособия «Огни и знаки», графа 4, дневную характеристику навигационного ориентира и высота его от основания и от уровня моря.

В таблицу №6 «Радиомаяки, работающие в системе DGPS» заносят сведения из английских пособий “Admiralty list of radio» signals” V2 “Radio Position Fixing and Time Signals и V.8 “Satellite Navigation System”. Если такие маяки по маршруту перехода отсутствуют, то таблица не приводится, а делается запись, что маяков, работающих в системе DGPS по маршруту перехода нет.

Сведения в таблицу №7 о радионавигационных системах» выбирают из “Admiralty list of radio» signals” V2 или из отечественного пособия ГУНиО №3010. Здесь можно найти информацию о РНС «Декка», «Лоран-А» и «Лоран-С».

Таблицы №8 и №9 о факсимильных передачах карт погоды, штормовых предупреждениях и НАВАРЕА заполняются на основании информации из “Admiralty list of radio» signals” V3 и пособий, издаваемых

ГУНиО № 3008, 3011, 3013. Районные координаторы передают для мореплавателей навигационные предупреждения НАВАРЕА через закрепленные за ними радиостанции, которые показаны в нижеприведенной таблице (табл. №2.5.3):

Радиостанции районных координаторов Табл. №2.5.3

NN пп	Районный координатор	Обслуживаемые районы	Р/ст., передающие НАВАРЕА
1	Великобритания	I	Портисхед
2	Франция	II	Сен-Лис
3	Испания	III	Мадрид
4	Соединенные Штаты Америки	IY XII	Ки-Уэст Гонолулу
5	Бразилия	Y	Рио-де-Жаней-ро, Олинда
6	Аргентина	YI	Буэнос-Айрес
7	Южно-Африканская республика	YII	Кейптаун, Дурбан
8	Индия	YIII	Бомбей
9	Пакистан	IX	Карачи
10	Австралия	X	Сидней
11	Япония	XI	Токио
12	Российская Федерация	XIII	Владивосток
13	Новая Зеландия	XIY	Аваруа
14	Чили	XY	Вальпараисо
15	Перу	XYI	Кальяо

График 2.5.1

Дата Июнь	Время суток
	0 2 4 6 8 10 12 16 18 20 22 24
1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30

На месяц работы в промысловом районе составляется график освещенности. На этом графике (график №2.5.1), по рассчитанным, из МАЕ, началу и концу гражданских сумерек, восходу и заходу Солнца, выделяют светлое и темное время суток.

На графике желтым цветом показать поле дневного света, светло синим – поле сумерек и синим – поле ночного времени.

В конце пояснительной записки приводятся данные порта выхода в рейс. Информация должна содержать следующее:

1. калька плана порта,

2. расположение порта,

3. укрытие от ветров,

4. места якорных стоянок,

5. порядок связи с постами СУДС,

6. связь с лоцманской станцией и место приема и сдачи лоцманов,

7. маршрут лоцманской проводки,

8. ограничения по глубинам, на фарватерах и в порту,

9. средства навигационного обеспечения,

10. информация из портовых правил, касающаяся обеспечения безопасности мореплавания и охраны морской среды.