8. Особенности работы планетарной кп. Типы планитарных механизмов. Уравнение связи.

Переключение передач в планетарных КП осуществляется с помощью фрикционов и тормозов, что дает возможность переключать передачи на ходу двигателя без разрыва потока мощности, подводимой к ведущ. колесам и легко автоматизировать управление.

Достоинства. Выше срок службы, бесшумность работы, менее напряженная работа ЗК, сокращен размер ЗП, жесткость конструкции, полный контракт зуба, уравновешенная система – малогабар. подшипники качения., высокий КПД.

Недостатки. Наличие трубчатых соосных валов, сложность в изготовлении многодисковых фрикционов и тормозов. Подшипники сателлитов нагружены центробежными силами вследствие больших переносных скоростей. Потери на трение в выкл. фрикционах и тормозах, снижен КПД во многоступенчатых коробках и технолог. сложна.

Основу планетарных передач составляют планетарные ряды, могут быть смешенными и внутренними. Распространение получили ряды со смешенным зацеплением, которые дают возможность получить большие передаточ. числа. Планетарная КП в зависимости от числа передач может включать один или несколько элементарных планетарных рядов, кинематически связанных между собой в различных сочетаниях. Элементарный планетарный ряд представляет собой дефференциальный трехзвенный механизм с двумя степенями свободы.

УРОВНЕНИЕ СВЯЗИ.

ω_а- рω_b = (1 – р) ω_h – основная зависимость трехзвенного механизма.

ω_а – угловые скорости солнечного колеса

ω_b – эпициклическое колесо

ω_h – водило

р – внутреннее передаточное число

р_с(–) – одностороннее вращение звеньев – водило остановлен

р_с(+) – вращение в разные стороны.

9. Анализ конструкций механ. Ступенчатой кп. Порядок расчета.

1. Диапазон передаточных чисел.

Это отношение передаточных чисел низшей и высшей передач.

Д = 3…5 легковые, автобусы малой вместимости.

Д = 5…8 грузовые

Д = 7…13 большие автобусы, ав-ли тягачи вездеходы.

2. Число передач и плотность ряда передат. чисел.

Плотность ряда – это отношение передаточ. чисел соседних передач.

Большее число передач – выше плотность ряда, тем выше тяговые и экономич. хар-ки ав-ля. Позволяет синхронизаторам работать в более благоприятных условиях, так как требуется меньшая работа трения.

3. Уровень шума, создаваемого при работе.

Зависит от кач-ва, точности изготовления и типа зубчатых пар, жесткости валов и картера коробки (косозубые и шевронные ЗК уменьшают уровень шума и большая прочность). Параметром оценки уровня шума КП служит КПД, шум всегда сопровождается потерей энергии.

4. Легкость управления. Оценочные показатели:

1) усилие на рычаг;

2) сложность манипуляции.

(Синхронизаторы, электрические пневматические приводы, автоматизация управления ступенч. КП, автоматические передачи).

5. Металлоемкость конструкций, трудоемкость изготовления и стоимость.

Металлоемкость оценивают удельной массой КП и отношение массы к мощности ДВС (кг/кВт)

Легковые – 0,3…0,5

Грузовые – 0,5…2,0

Гидромеханические – 0,35…2,0

Электромеханические – 5…10

6. Ресурс (в тыс. км пробега до кап. ремонта): легковые- 125..250 км; грузовые- 250..500 км.

По характеру изменения передаточного числа…