2.5.Определение эффективности использования локомотивов на удлиненном участке обращения

2.5.1.Известно, что суммарное время работы электровоза складывается из времени в пути, времени простоя на станциях смены локомотивных бригад и времени простоя на станциях оборота. Парк локомотивов, находящийся в эксплуатации, и, следовательно, качественные показатели его использования, завися от суммарного времени работы локомотивов.

2.5.2.Прежде чем перейти к расчетам, необходимо уяснить, следующие положения и некоторые допущения:

- сравниваются показатели работы локомотивов при двух вариантах ее организации (см. рис.1.1) . Первый вариант – на двух коротких участках обращения БАВ и ВГД, второй – на объединенном удлиненном участке обращения БАВГД;

- размеры движения поездов на участка: обращения БАВ, ВГД и объединенной БАВГД одинаковые, равные заданному значению ;

- время в пути на плечах и объединенного участка обращения БАВГД принимается таким же, как и при работе на коротких участках БАВ и ВГД;

- суммарное время простоя электровоза в любом пункте смены локомотивных бригад принимается таким же, какое оно получено для станции А;

- суммарное время нахождения локомотивов в пункте оборота без производства ТО-2 принимается таким же, какое получено по станции Б, а с производством ТО-2 – как на станции В.

2.5.3.С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы локомотивов:

на двух коротких участках обращения –

; (2.0)

на объединенном удлиненном участке обращения

, (2.0)

где – суммарное время работы локомотивов при обслуживании заданных размеров движения поездов на коротком участке обращения БАВ, определенное в подразделе 2.4, ч.;

– суммарное время нахождения электровоза на одной из станций смены локомотивных бригад, ч.,

; (2.0)

– заданная для участка ВГД средняя участковая скорость движения поездов, км/ч;

– суммарное время нахождения электровоза на станциях оборота участка, один из которых с производством ТО-2 электровоза, ч.,

; (2.0)

и – длины плеч обслуживания участка ВГД, км.

2.5.4.Эксплуатируемый парк для двух коротких и для удлиненного участков обращения определится соответственно как

; (2.0)

. (2.0)

При этом полученные в расчете дробные величины эксплуатируемого парка локомотивов до целых чисел округлять не рекомендуется.

2.5.5.Среднесуточный пробег эксплуатируемого парка локомотивов на рассматриваемых участках обращения

; (2.0)

. (2.0)

2.5.6.Время полезной работы эксплуатируемого парка локомотивов на коротких и удлиненных участках

; (2.0)

, (2.0)

где и – суммарное время в пути с поездами соответственно на участке БАВ и ВГД, которое определится по формулам:

; (2.0)

. (2.0)

2.5.7.Среднесуточная производительность локомотивов для сравниваемых вариантов

; (2.0)

. (2.0)

Полученные для сравнивавших вариантов значения показателей записываются в табл.2.4.

Таблица 2.5

Измерители использования локомотивов

Показатель	Работа электровоза на участке обращения		Процент улучшения показателя
	коротких	удлиненном
Суммарное время работы локомотивов, ч.
Эксплуатируемый парк локомотивов
Среднесуточный пробег, км
Время полезной работы, ч.
Среднесуточная производительность, т.км брутто