2.3.1.Типовой график оборота локомотивов двух видов:

- единый, когда электровоз последовательно обслуживает все поезда, предусмотренные графиком движения;

- групповой, когда каждый локомотив обслуживает определенную группу поездов.

2.3.2.График оборота локомотивов на участие бав строится на основании заданного графина движения пассажирских поездов с помощью составленной ведомости оборота в следующей последовательности:

- на бумаге формата A4 по форме, представленной в табл. 2.2, вычерчивается таблица с временной сеткой по горизонтали от 0 до 24 ч. такой же, как у графика движения поездов с количеством горизонтальных строк ;

- из ведомости оборота в верхнюю строку таблицы переносятся и отмечаются графически вертикальными утолщенными чертами моменты времени отправления и прибытия по раздельным пунктам Б, А и В нечетного поезда, отправляющегося со станции Б в начале суток. Вертикальные линии соединяются утолщенной горизонтальной, означающей период движения локомотива с поездом между раздельными пунктами. Над нею указывается номер поезда, а по концам линии буквами А, Б и В - наименование раздельных пунктов, цифрами – время отправления и прибытия поезда в минутах так, как его показано в примере табл. 2.2;

- пользуясь увязкой работы локомотива между четными и нечетным поездами, показанной в ведомости оборота (табл. 2.1), в впервой строке продолжается изображение теперь уже четного поезда, отправляющегося со станции В, за ним – очередного, по увязке, нечетного поезда и т. д. При этом в первой колонке ведомости оборота (табл. 2.1) указывается цифрой очередность обслуживания пар поездов (одного нечетного и одного четного), связанных между собой увязкой. Номером 1 обозначим первую пару поездов, с которой начали построение графика оборота. Если построенный график оборота единый, то после обслуживания заданных размеров движения в первой колонке ведомости оборота против последней пары поездов будет проставлено число n и после обслуживания четного поезда увязка приведет в начало таблицы к цифре 1. При групповом графике каждая обслуживаемая группа поездов имеет свою нумерацию с числом оборотов n₁, n₂, …, n_к, где к – количество групп поездов, но в любом случае у группового графика обеспечивается соотношение: n₁, + n₂, + …,+ + n_к = n.

Если время в пути изображаемого поезда началось в конце суток, а закончилось в начале следующих, то графически оно показывается в начале следующей горизонтальной строки графика оборота. Если время в пути четного поезда, завершающего группу поездов (групповой график) или все поезда заданных размеров движения (единый график), началось в конце суток, а заканчивается в начале следующих, то графически оно должно бить показано в начале первой строки группы поездов (групповой график) или первой строки графика оборота (единый график) локомотивов (см. табл.2.2).

2.3.3.Для анализа суточного бюджета времени локомотивов в трех первых колонках таблицы приводится суммарное за сутки время в пути t_{ч д}, суммарное время простоя локомотива на станции А для смены локомотивных бригад t_см суммарное время простоя локомотива в пунктах оборота Б и В t_об. По каждой горизонтальной строке таблицы графика оборота локомотивов сумма t_ч д + t_см + t_об всегда будет равна 24 ч. В конце каждой колон в N_Э+1-ой строке приводятся суммарные результаты: . Правильность выполненных вычислений проверяется сравниванием полученных результатов с уже известными из ведомости оборота локомотивов, а именно:

в противной случае необходимо найти и поправить ошибку в вычислениях.