4.2 Устройство рельсовых крановых путей

4.2.1 Устройство и содержание рельсовых крановых путей строительных башенных и рельсовых стреловых кранов производится в соответствии с ГОСТ Р 51248-99 "Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования" и проектом, разработанным специализированными организациями или предприятиями-изготовителями кранов, а также в соответствии с разделом 8 "Крановый путь" ПБ 10-382-00 и СП 12-103-2002 "Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация".

4.2.2 Общий вид и основные контролируемые параметры рельсовых путей на деревянных полушпалах указаны на рисунке 18

1 - рельсовый крановый путь; 2 - башенный кран; 3 - водоотводное устройство; 4 - ограждение; 5 - возводимое здание; 6 - балластная призма; 7 - полушпалы; 8 - упор тупиковый

Контролируемые параметры:

В_{з п.} - ширина земляного полотна;

Б = (R - 0,5 К) + 0,7 м - минимальное расстояние от выступающей части здания (штабеля) до оси рельса;

А - база крана;

В_бс. - ширина балластного слоя по низу;

К - колея пути крана;

R - наибольший радиус поворотной части крана;

I = (h_y/K) - поперечный уклон пути;

h_б - толщина балласта;

β - отклонение от прямолинейности рельсового пути;

L - расстояние от оси (торца) рельса до ограждения (не менее размера «Б»);

L_{p н} - длина рельсовой нити;

L_{з п.} - длина земляного полотна;

δ_т - торцевое плечо балластного слоя (δ_т ≥ 1000 мм);

δ - боковое плечо балластного слоя;

а - плечо земляного полотна (а ≥ 400 мм);

S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити

Рисунок 18 - Общий вид и основные контролируемые параметры наземных рельсовых крановых путей на деревянных полушпалах

4.2.3 Длина балластной призмы должна превышать длину рельсовой нитки на 1 м в каждую сторону.

4.2.4 На рельсовом крановом пути предусматривается участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002 для стоянки крана в нерабочем состоянии. На ограждении рельсовых крановых путей вывешивается табличка с надписью "Место стоянки крана". Место стоянки крана в нерабочем состоянии показывается в технологической схеме.

4.2.5 Рельсовые крановые пути ограждаются в соответствии с ГОСТ 23407-78 высотой 0,8 - 1,2 м. Ограждение рельсовых путей со стороны строящегося здания может не ставиться, но в торцах путей оно должно обязательно примыкать к зданию. Расстояние от ограждения до ближайшего рельса принимается согласно рисунку 18. Приближение ограждения к торцам рельсовых крановых путей не нормируется. В месте прохода на крановый путь установить знак "Входить на крановый путь посторонним запрещается".

4.2.6 Для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях, при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма передвижения крана на концах рельсового пути (на расстоянии не менее 0,5 м) устанавливаются тупиковые упоры по рисунку 19.

Упоры устанавливаются таким образом, чтобы наезд крана на упоры был одновременным. При установке тупиковых упоров необходимо учитывать расстояние от концов пути, габариты тупиковых упоров, расстояние между спаренными тупиковыми упорами для тяжелых кранов и расстояние между тупиковыми упорами и габаритом крана, находящегося на крайней стоянке у тупикового упора.

4.2.7 Рельсовые пути оборудуются в поперечном направлении фиксирующими элементами - стяжками, которые устанавливаются в начале и конце рельсового пути по крайним закладным опорных элементов, а в промежутке пути - не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6,25 м.

Рисунок 19 - Привязка тупиковых упоров и крайних стоянок кранов к концам рельсового пути

4.2.8 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м.

4.2.9 Ограничители передвижения крана устанавливаются таким образом, чтобы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило на расстоянии не менее тормозного пути до тупикового упора.

4.2.10 Крановые пути заземляются в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок (рисунок 20).

Для устройства заземления применяется комплект инвентарных деталей, состоящий из заземлителей, проводников, перемычек и т.д.

Устройство заземления у торцов рельсового пути показано на рисунке 6. Башенный кран 3, стоящий на рельсовом пути 2, подключен кабелем 6 к распределительному щиту 5.

Проводники 1 приваривают ручной сваркой внахлестку к стыкам рельсов и к очагу заземления 7. К стыкам рельсов приваривают ручной сваркой внахлестку перемычки 4. В качестве проводников и перемычек согласно проекту применена круглая сталь диаметром 8 мм. Приварка проводников и перемычек производится к шейке рельса в ее нейтральной оси через промежуточную стальную пластину с сечением 30 x 3 мм и длиной не менее 30 мм, чтобы сварной шов с проводником был не менее 30 мм.

Рисунок 20 - Устройство заземления рельсового пути

4.2.11 Для устройства очага заземления откапывают приямки глубиной 500 – 700 мм, в приямки завинчивают инвентарные заземлители 2 из круглой стали диаметром 14 мм с направляющей резьбой так, чтобы оставались концы 120 - 150 мм. Заземлители соединяют проводниками 1 с рельсами дуговой сваркой внахлестку (рисунок 21).

Выступающие концы заземлителей, проводники и перемычки окрашивают в черный цвет.

Рисунок 21- Соединение заземлителей