27. Планирование завоза/вывоза груза в/из порта ж/д транспортом

Для того чтобы ж/д имела меньше проблем, все должно делаться по плану.

I. ЭКСПОРТ. Частая проблема м/у ж/д и портом:

- блокировка подходов к порту(в осн-ом на терминале погр/выгр угля). Даже сущ-ет конвенция о запрете погр в портах на некоторое время.

- Простой на участках ж/д …деньги не с кого не снять. А вот на терр-ии стив компании потребовать оплату за простой со стив-ов.

II. ИМПОРТ. Такие проблемы редко встречаются. Неважно куда подавать вагон и чем загружать.

Решаются

- чьи тепловозы

- кол-во подач, кол-во вагонов в подаче

- кол-во фронтов

- длина фронтов

Система планирования . В предплановом месяце отправитель дает заявку на вагоны для конкретной отправки груза в порт(при экспорте). Одновременно экспедитор дает заявку порту на включение грузоотправки в план на след. месяц. Стив компания собирает все заявки и соотносит со своей пропускной способностью порта ; потом подтверждает. Может подтвердить меньшее кол-во.Новый экспедитор (неизвестный) может быть не включен в план – не подтвержден

План по вывозу импорта согл-ся. Процедура согласования платная. Маршрутные поезда – когда много вагонов 1-го отправителя до 1-й станции назначения – без переформирования.

(“Вертушки”- на конкр. Предприятии, обычно самого ГВ-ца ходят по круговому рейсу). Их легче планировать.

28. Порядок приема и сдачи гр. При взаимодействии Стив. Комп. С ж/д.

Груз по ж/д пришел в порт вместе с накладными. Для ж/д адресат – порт, т.е. порт является получателем. В накладной указан экспедитор и получатель. Стивидор, когда получает гр., должен на кого-то его повесить, должен знать с кого снять денег, для этого и указывается экспедитор. Оформляется приемный АКТ (КУЭГ) на имя экспедитора; с этого момента начинается хранение в порту. КУЭГ карточка учета экспортного груза. При приеме гр. Стив. комп. от ж/д может присутствовать сюрвейер (приглашенный) на случай возникновения спорных ситуаций. Тальманы должны вести счет груза. Еще до открытия вагонов на нем проверяются пломбы – наличие и совпадение с номерами, указанными в накладных. Далее ведется счет груза и визуальный осмотр. Если есть нехватка груза – составляется коммерческий акт, Если поврежден вагон, а груз нет – то Акт общей формы. Взвешивание производится не всегда, произведенный счет груза предоставляется ж/д. Взвешивание неоюходимо когда невозможно определить счетную единицу (навал).

29. Порядок приема и сдачи груза при обработки судов.

Прием грузов для перевозки морским перевозчиком от отправителя и сдача груза мор. перевозчиком получателю в морском порту осуществляется в трюме или у борта судна либо на палубе судна.

Склад – Судно: Отправка груза со склада на судно осущ. на основании порученя, кот. поступает из ТЭЦ орта. В процессе грузовых операция на складе оформляются след документы:

- Тальманский лист

- квиток или путевой листок

-И делается запись в Эксп. книге

Вагон – Судно: Основанием погрузки является поручение, кот. сверяется с приемным актом. В процессе отправки оформляется след. документы.

- Тальманский лист

- Сведения о погр. грузе и делается запись в экспортной книге.

В случае необходимости составляется акт общей формы.

Судно – Склад: На склад из ТЭЦ поступает копия коносамента и выписка из манифеста на прибывший груз. В процессе выгрузки оформл. док.

- Тальманский лист

- сведения о выгр. гр.

- вывешивается складская импортная бирка на каждый штабель.

- грузовой акт на основании всех сведений и делается запись в импортной книге.

- в необходимых случаях составляется акт извещение.

Судно – Вагон: Отгрузка осущ. на основании разнорядки.