23. Организационная структура стив. Компании

Ген дир

Финн дир-р дир по хоз части исп дир-р

эконом отдел хоз часть канцелярия

комм дир-р дир-р по

к омм ревизор персоналу

группа оформления

н ач скл-ого хоз-ва отдел кадров

с кладские группы глав бух

бухг-ия

Дир-р по произ-ву технич. Дир

Старшие стивидоры сменные мех-ки

Стивидоры бригады

бригады

24. Производственные связи стив. Компании с экспедит. И агентскими компаниями.

Агент и стивидор только взаимно информ друг друга, но материально не зависят.

Агент дает заявку по судну на обработку, стивидор может согласиться(подтвердить).

Нет денежных взаимоотношения, нет договора.

Экспедитор представляет интересы ГВ. ГВ хочет ,чтобы груз был принят, погружен, не поврежден, а также хочет мин оплату труда стив-ов. Для стив-ра экспедитор- источник дохода. У стивидора и эксп договор на перевалку груза с описанием груза, ответственностью и т.д.

Оплата услуг стивидоров, простоев и др. работ произ-ся экспедитором.

У стивидора может быть договор с агентом.Это очень выгодно для стив-ов и не выгодно для агентов. Сейчас это обяз-но на ПКТ.

Все эти стороны вкл в ЕТП – единый технологический процесс.

2 вида договоров –

- договор на перевалку грузов

- договор на обработку судов

25. Особ-ти организации перераб опасных грузов

- опасными грузами явл грузы, кот в силу присущих и физико-хим свойств и/или иных особ-тей при перевозке, перевалке и хранении могут создать угрозу для жизни или здоровья чел-ка, нанести вред окружающей среде , привести к повреждению или уничтожению мат. ценностей

- Если опасный груз был сдан оператору мор терминала с нарушением установленных правил(неправильное наим и маркировка, описание марк-ки, обозначения упак-ки или требуемых законодат-ом РФ док-тов) и при приеме ОГ оператор мор терминала не мог посредством наружного осмотра удост-ся в опасном хар-ре груза или иным образом не был осведомлен об опасном грузе либо о необходимых мерах предосторожности, уничтожение или обезвреживание такого груза обеспечивает оператор мор терминала в случае возникновения ситуации, созд-ей угрозу др грузам , нах-ся в порту , без-ти деят-ти , осущ-ой в мор порту, безоп-ти обьектов его инфраструктуры , жизни или здоровью человека, без возмещения убытков грузоотправителю и получателю либо др действующему на ином законном основании в отношении данного груза лицу. Уничтожение или обезвреживание ОГ осущ в порядке , установленном правит-ом РФ.

-Расходы оператора мор терминала, понесенные им в связи с принятием мер по уничтожению или обезвреж ОГ возмещ-ся лицом, обяз-м информир-ть об ОГ.

- Погр/выгр ОГ производят только на спец выделенных причалах (более 45 тонн)

- для раб с ОГ выд-ся наиболее опытные работники

- на выпускных трубах кранов д.б. надежные искрагасители и заземление

- все операции надо выполнять с большой осторожностью

- РТК для перегрузки ОГ согл-ся с пожарно-тех отделом , инж-ом по техн без-ти, санитарно-карантинным отделом

-до начала работ – инструктаж

-все д.б. в спецовке и в ср-ах индивидуальной защиты

- и т.д.

26.Условия взаимодействия стив компании и ж/д.Взаиморасчеты.

Орг-ции относ-ся к разным ведомствам и имеют разные интересы. Стив компании раньше приватизировались чем ж/д.Сейчас они реформируются, акционируются.

Провозной тариф оплачен до предпортовой станции. Остальные операции с вагонами в порту оплач стивидор, оплата маневровых работ.

Ж/д пути на терр порта могут принадлежать стив компаниям(тогда стив компания нанимает ж/д для их обслуживания) или ж/д(тогда стив компания платит за пользование – аренду ж/д)

Стивидоры платят за простой вагонов в порту(вагон разгужен но еще не вывезен из порта)

Составляется ЕТП – ед. Технолог. Процесс – своего рода договор. Подписывают стив комп и ж/д.

Порядок взаимодействия, права, обяз-ти операторов мор терминалов и ж/д перевозчиков при оказании услуг по перевалке гр-ов в мор порту опред-ся узловыми соглашениями

Узловые соглашения заключ сроком на 5 лет. Оно может быть изменено по дог-ти сторон.

В узловом соглашении м/у стив и ж/д устан-ся:

1)места и нормы одновременной погр грузов в вагоны и выгрузки. Обьем перевозок на основе ЕТП

2) Нормативы времени на:

- расформирование поездов, подачу и уборку вагонов

- сортировку вагонов

- оформление и выдачу док-тов

- подачу ваг-нов на весы и их уборку

- оборуд-ие вагонов под погр грузов

- погр/выгр грузов в вагоны

- осмотр вагонов

3) порядок расчета м/у сторонами

4) особые условия