19.Параметрические тарифы на перегрузку груза.
В новых условиях хоз-я, основанных на договорных началах, целесообразно применение системы параметрических тарифов на ПРР. Сущность параметрического тарифа заключается в том, что в денежном выражении наряду с тарифом на ПРР учитывается влияние таких факторов, как соотношение договорного объёма грузопереработки и пропускной способности используемых перегрузочных комплексов, степень неравномерности предъявления грузопереработки во времени, выполнение доп работ сверх договорных, стабильность и состояние взаимоотношений порта с грузовладельцем, судовладельцем и др.
-
базовая ставка
тарифа
-
составляющая
ставка, учитывающая
влияние др
факторов.
Эти тарифы применяются не очень частою Гос-во устанавлмвает только предельные тарифы.
Параметры:
-кол-во груза
-скорость обработки судна
20.Факторы, определяющие конкурентоспособность ск.
Внешние факторы:
Грузопереработка
Подъездные пути
Портовые сборы
Географическое положение
Внутренние факторы:
1.Пропускная способность перегрузочный комплекс
-морская
-складская
-ж/д
2. Интенсивность обработки
3. Наличие резервов
4. Тарифы
5. Качество предоставляемых услуг
21.Влияние политики гос органов на уровень конкурентоспособности ск
-земля, т.е собственность на землю (владение землёй), есть у ПЛП
-лицензирование (получение лицензии), Основная лицензия для СК – лицензия на работу с опасными грузами.
-срок и условия аренды земли/причалов
-пункт пропуска через госуд границу (таможня и погран служба)
-налоговая политика
-экологическая политика
-миграция грузопотоков
-тарифная политика (портовые сборы):
уровень портовых сборов определяется государством, ж/д тарифы устанавливаются гос-вом.
22.Маркетинг портовой деят-ти
Основные направления маркетинговой деят-ти порта состоят в следующем:
1.Изучение конкурентной среды, в том числе в корреспондирующих портах
2.Выработка стратегии и тактики оптимального использования производственных мощей порта, возможного их развития и привлечения необходимых капиталовложений.
3. Определение форм и условий участия порта в тр-но-технологич-х системах перервозок.
4. Формирование тарифной базы на порт работы, услуги и изучение тарифов на тр-х предприятиях, взаимодействующих с портом.
5.Изучение фин. положения, платежеспособности возможных партнеров грузовладельцев, СВ-ев.
6. Изычение форм и условий взаимодействия с конкурирующими портовыми струк-рами.
7. Приминение с-мы папам-их тар-ов и норм погр-разгр судов с учетом условий взаимодействия с ГВ-ами и разработки нормативных док-тов, кот. Служат для ориентировки при заключении дог-ра с ГВ-цами и СВ-ами.
8. Рекламирование различных аспектов портовой деят-ти.
9. Обеспечение подразделений, заним-ся маркетинговой деят-тью, современ технологич ср-вами сбора, обраб-ки и передачи инфо-ции
Маркетинг стивидорной компании:
прогноз развития грузовой базы
Исследование конкурентов
Поиск стратегич партнеров
Реклама
Осуществление марк-ой деят-ти вкл в себя: прогнозирование, планирование, учет, контроль, регулирование, отчет и анализ.
Информационное обеспечение маркетинговой деят-ти призвано выявить реальный и потенциальный спрос на портовые операции и предложить способ его удовл-ния.
С-ма порт операции вкл :
-общие сведения о порте
- ситуация в порту
- ситуация на подходе к порту
- суд-вые операции
-портовые операции
- ставки портовых сборов
- портовый флот
- гидротех и береговые сооружении
- статистика по обслуженному флоту, переработанным грузам; ипольз-ют перегр оборуд и т.д.