
- •2. Классификация портов.
- •5.Взаимоотношения порта и государства
- •7.Амп. Основные задачи и функции.
- •8.Обязательные постановления по порту. Основное содержание.
- •9.Портовые сборы, порядок начисления и взимания.
- •10.Государственные контролирующие органы, работающие в сфере порта.
- •12.Порядок реализации проектов по созданию новых портовых перегрузочных комплексов.
- •14.Документы, регламентирующие деят-ть ск
- •15.Свод обычаев ск, правовой статус
- •16. Антимонопольное законодательство применительно к деятельности стивидорной компании.
- •18.Методика расчёта предельного тарифа на прр.
- •19.Параметрические тарифы на перегрузку груза.
- •20.Факторы, определяющие конкурентоспособность ск.
- •21.Влияние политики гос органов на уровень конкурентоспособности ск
- •22.Маркетинг портовой деят-ти
- •23. Организационная структура стив. Компании
- •24. Производственные связи стив. Компании с экспедит. И агентскими компаниями.
- •25. Особ-ти организации перераб опасных грузов
- •27. Планирование завоза/вывоза груза в/из порта ж/д транспортом
- •28. Порядок приема и сдачи гр. При взаимодействии Стив. Комп. С ж/д.
- •29. Порядок приема и сдачи груза при обработки судов.
- •30. Основные виды и содержание договоров Стив. Компаний с клиентами.
- •31. Распределение отв-ти между Стив. Комп. И договорным клиентом при перевалки груза по прямому варианту.
- •33. Функция регулирования в оперативном управлении производственной деятельностью стивидорной компании. Возможные причины отклонения от плана.
- •34. Составление графика обработки судов. Непрерывное планирование.
- •35. Составление графика обработки судов. Дискретное планирование.
- •36. Оптимизация процесса обработки совокупности судов.
- •42. Возможные формы оплаты труда докеров. Сравнение.
- •43. Структура расходов Стив. Комп.
- •44. Структура доходов Стив. Комп..
1.Современное определение понятия «порт» В каких офиц. док. сод-ся.
В КТМ дано определение мор. порта 3х видов:
- мор. торг. порт, комплекс сооружений расположенный на спец. отведенной территории и акватории и предназначен для обслуж. судов используемых в целях торг мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и др. услуг обычно оказ-ых в мор. торг. порту.
- мор. рыб. порт, комплекс сооружений расположенный на спец. отведенной территории и акватории и предназначен для осуществления осн-го вида деятельности – комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.
- мор. специа-ый порт, комплекс сооружений расположенный на спец. отведенной территории и акватории и предназначен для обслуживания судов, осуществляющих перевозки определенных видов грузов (лес, нефть и др.) К портам данного вида относятся так же порты, предназначенные для обслуживания спортивных и прогулочных судов.
Документы: 1) КТМ (фед закон от 30.04.99 и от 26.05.01) 2) «Закон о портах»
3) Типовой свод обычаев
Порт – это не ю.л., это комплекс сооружений.
Представляет собой соц-эконом систему, в которой производственно организационная структура, её внутр связи, с взаимодей-ми внешними системами обеспечивают его целенаправленную деятельность.
Закон о портах
Больные вопросы: 1) Собственность в порту
2) Вопросы земли- поселения -статус земли в порту.
2. Классификация портов.
МТП можно разделить по функциям на следующие:
1) порты общего назначения, в которых осуществляется перегрузка и обработка разнообразных грузов, а также обслуживание российских и иностранных судов разл. типа.
2) специализированные порты (лесные, рыбные)
3) промышленные порты, обслуживающие отдельные промышленные комбинаты
Классификация портов по роли экономики страны
1) Стратегические – имеют знач. для экономики всей страны.
2) Порты имеющие выжное значение для субьектов РФ или муниципальные (Дудинка, порты Севера..)
3) Прочие порты ( для предприятий и т.д.)
Классификация придуманная всемирным банком
1) Port land lord – землевладелец (Роттердам, Гамбург, NY, Антверпен). В порту на портовой инфраструктуре раб. стивидорные компании, кот. берут в аренду, все комерч. риски у частного сектора, возможность дублирования мощностей, монополия – руководство порта.
2) Tool Port – оборудование ( Santos). Своя суперструктура. Оборудование порт сдает в аренду Стив. компаниям вместе со своими рабочими (кран + крановщик), у стивидоров нет стимула для развития, нет денег на инфраструктуру, недофинансирование, мелк. Стив. компании.
3) Service Port – Стивидоры (Сингапур). Можно развиваться активно в интересах государства.
Поколения Портов.
1 поколение – огранич. услуги портов: перевалка и хранение (мин. перечень услуг)
2 поколение – на территории порта располож. др. припортовая деятельность, «увеличивается ст-ть товара. (комплектация дооснащение на складе. Порт –центр дистрибьюции.
3 поколение – 1 и 2 расширяются функции, появл. производство, появл. портовое сообщество, оно влияет на упр. порта.
3. Понятие инфраструктуры и суперструктуры порта. Типы портов в зависимости от вариантов управления инфраструктурой и суперструктурой.
Инфраструктура: - акватории
- подходные каналы
- гидротех. сооружения
- навигационные сооружения
- земли (территории)
Суперструктура – это перегрузочное оборудование, здания и сооружения.
Над асфальтом - супер
Под асфальтом – инфра
Тип порта Инфра-ра Супер-ра Стивид. работы
Землевладелец + - -
Инструмент + + -
Услуги + + +
4.Основные аспекты госуд. регулирования деят-ти портов.
1. Законодательство о Мор Портах основывается на конституции РФ, общепризнанных принципах и нормах м/у-ого права, м/у народных договорах.
2. Осущ-ние деятельности в мор.портах регулируется наст Фед. законом, КТМ РФ, другими фед законами и иными правовыми актами РФ.
3. Если м/у договором РФ установлены иные правила, чем те, которые редусмотрены наст Фед законом, применяются правила м/унар дог-а.
Гос. регулирование деят-ти в мор. порту осущ-ся в целях обеспечения.
1) безопасности мореплавания, жизни и здоровья граждан.
2) обороны и безопасности гос-ва.
3) безопасной экспл-ции обьектов инфраструктуры мор порта
4) порядка в мор порту, выявления предупреждения и пресечения актов незаконного вмешательства в мор порту.
5) комплексного развития мор порта
6) эффективного использования обьектов инфра-ры мор .порта, наход-ся в гос собственности.
7) равных условий для осущ-ия деят-ти в МП
8) равного доступа к услугам в МП
9) предотвращения загрязнения окруж среды, соблюдения требований к использованию и охране водных объектов.
10) конкурентоспо-ти МП
11) гос контроля за ввозом и вывозом уловов и продуктов переработки водных биологич. ресурсов.
Гос. регулирование деят-ти в мор порту осуществляется посредствам:
издание нормативных правовых актов по вопросам, связанным с осуществлением и развитием деят-ти в МП, эксплуа-ей обьектов инфра-ры МП, осуществлением гос контроля и надзора за соблюдением установленных норм и правил.
лицензирование отд. видов деятельности, осущ-ых в МП
тех. регулирования в МП
установления ставок портовых сборов и тарифов на услуги в МП
уст-ие порядка сдачи в аренду имущ-ва в МП наход-ся в гос собственности
откр и закрытие МП для оказания услуг
возложение обяз-ей по оказанию отд. видов услуг или наложения запрета на оказание отд. видов услуг на операторов мор терминалов, иных владельцев объектов инфр-ры мор. порта в случаях и в порядке, кот. предусмотрены законодательством РФ
осуществления гос контроля и надзора за деят-тью физ и юрид лиц в МП в части без-ти мореплавания и без-ти порт. гидротех. сооружений.
создания условий для равного доступа операторов мор. терминалов и перевозчиков к обьетам инфра-ры МП.
осущ-ия навигационно-гидрограф обеспечения на подходах к мор порту и в МП.
установления порядка сбора накопления и анализа инф-ции о деят-ти в МП.
организации мобилизационной подготовки, проведения мобилизации и осущ-ия мероприятий по гражд. обороне в МП
проведения госуд экспертизы проектной документации для стр-ва и реконструкции обьектов инфраструктуры
осущ-ия контроля и надзора за соблюдением м/унар договоров РФ, связанных с торг мореплаванием, и законодательства РФ о торг. мореплав.
15. Выполнение иных фу-ций.