5. Заполнение штурманского бортового журнала:

Для заполнения штурманского бортового журнала (прил.6.1. стр.26) необходимо выполнить расчеты для определения следующих параметров:

5.1. Определение высоты эшелона по маршруту

Расчет безопасной высоты полета по ППП выполняем согласно требованиям «Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР (НПП ГА-85)» п.5.7. по формуле:

где,

Нбез.760— Н_без._ист.+ Н_рел + АН_преп— AH_t+ (760 — Рпривмин. )* 1 1

ст — истинная безопасная высота полета по ППП, устанавливается в зависимости от рельефа местности и высоты искусственных препятствий на ней согласно п.5.7.1. «НПП ГА- 85», табл.5.

— высота наивысшей точки рельефа по маршруту или району полетов относительно уровня Балтийского моря.

~~ высота наивысшей точки рельефа по маршруту или району полетов относительно уровня Балтийского моря.

AH_t — высотная поправка определяется по формуле:

•-испр.

где,

300

Н_испр. — Нбез нет. + Н_рел.

Н_рел. + АН_преп + (760 — Р_{прив мин}. )Х

to

— температура воздуха у земли.

Р_Привмин~ минимальное давление по маршруту или району полетов приведенное к уровню моря.

Согласно п.2.3.1 данной курсовой работы характер местности, над которой пролегает маршрут, определен как горный (горы выше 2000м) поэтому Н_без.ист. - 900м

По карте РНК (лист 4.1) находим наивысшую точку рельефа, которая находиться в пределах ширины трассы по нашему маршруту, это точка с абсолютной высотой Н_Рел.=2332м.

Согласно табл.3.1 данной курсовой to= +21°С, Р_привмнн.⁼ 755мм рт.ст. тогда,

Н_испр = 900 + 2332 + 55= 3287м

х 3287 = 65,74 ~ 66

= ²¹~¹⁵

300

получаем,

= 900 + 2332 + 0 - 66+ (760 - 755 )х 11 = 3221м

Высота минимального безопасного эшелона при полете по трассам маршрута «Зырянка Охотск» - 3600м.

Согласно табл.6.2 РЛЭ АН-24(АН-24РВ) выбираем наивыгоднейшую высоту полета для расстояния 818км - 5400м, которая соответствует условию 5400м > 3600м. Таким образом, задаем высоту эшелона по маршруту - 5400м.

5.2. Расчет заправки топлива

5.2.1 Расчет заправки топлива с уходом на запасной аэродром пункта назначения с впр согласно рлэ ан-24

Количество топлива, которое необходимо иметь в баках самолета перед вылетом, определяется как сумма:

а. количества топлива, расходуемого за полет от взлета до посадки;

б. количество топлива, расходуемого двигателями при работе на земле;

в. невырабатываемого остатка топлива;

г. аэронавигационного запаса топлива.

а. Расчет количества топлива, расходуемого за полет от взлета до посадки

• расстояние по трассе - 818км;

• средняя скорость ветра на высоте 5400м - 100км/ч;

• среднее направление ветра на данной высоте - 285°;

• средний угол ветра - 65° , встречный (300° - 214° = 86°, 270° - 230° = 40°). Находим по табл.6.5 РЛЭ АН-24 величину эквивалентного ветра: W-V= -51 км/ч. Определяем по графику, рис 6.1 РЛЭ АН-24 количество топлива, расходуемого на полет

- 1900кг.

б. Расчет количества топлива, расходуемого двигателями при работе на земле

(в течении 15 мин);

Расход на земле принимать - Юкг/мин

Отсюда, 10x15 = 150кг.

в. Невырабатываемый остаток топлива - 110кг

д. Расчет аэронавигационного запаса топлива

В аэронавигационный запас топлива входит топливо, расходуемое на следующее:

а) уход на второй круг с безопасной высоты;

б) набор высоты (Нкр = 2400м);

в) полет на крейсерской высоте (Н^ = 2400м) со скоростью, соответствующей минимальному километровому расходу;

г) снижение с высоты крейсерского полета до высоты круга;

д) полет по кругу (до 30 мин) с расходом топлива 15 - 20кг/мин;

е) заход на посадку и посадку.

Определяется по табл.6.6 РЛЭ АН-24 в зависимости от удаления запасного аэродрома от основного аэродрома посадки, но АНЗ должен быть не менее чем на 1 час полета на режиме минимального километрового расхода топлива (не менее 700кг).

Согласно табл.6.6 РЛЭ АН-24 сумма аэронавигационного запаса составит - 1490кг.

Таким образом, потребная заправка составит:

1900+150+110+1490 - 3650кг.

10

5.2.2 Расчет заправки топлива с уходом на запасной аэродром пункта назначения с рубежа ухода согласно ФАП - 128 от 31.07.2009г.

Количество топлива, которое необходимо иметь в баках самолета перед вылетом, согласно п.5.41.6 ФАП-128 от 31.07.2009г. «... выполнить полет до запасного аэродрома через запланированный рубеж ухода, а затем продолжить его в течение 30 минут на высоте 450м над запасным аэродромом либо выполнить полет до аэродрома намеченной посадки и затем продолжить его в течении двух часов при нормальном расходе топлива в крейсерском режиме, предусмотрев дополнительное количество топлива, достаточного с точки зрения эксплуатанта или КВС для полета при увеличении расхода топлива в связи с возникновением любых возможных обстоятельств, указанных эксплуатантом в РПП или принятых во внимание КВС, но не менее чем 3% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения».

Определяется как сумма:

а) количества топлива, расходуемого за полет от взлета до посадки на запасном аэродроме пункта назначения через запланированный рубеж ухода;

б) количество топлива, расходуемого двигателями при работе на земле;

в) невырабатываемого остатка топлива;

г) аэронавигационного запаса топлива.

а. Количество топлива, расходуемого за полет от взлета до посадки на запасном

аэродроме пункта назначения через запланированный рубеж ухода

• расстояние по трассе - 562+309 = 871км, (где, Зырянка - В AS AT = 562км, В AS AT- Магадан = 309км);

• средняя скорость ветра на высоте 5400м - 90км/ч;

• среднее направление ветра на данной высоте - 255°;

- средний угол ветра - 55° , попутный (90° -130°= 40°, 60° - 130° = 70°). Находим по табл.6.5 РЛЭ АН-24 величину эквивалентного ветра: W-V= +46км/ч. Определяем по графику, рис 6.1 РЛЭ АН-24 количество топлива, расходуемого на полет, и оно составляет - 1750кг.

Так как количество топлива расходуемого за полет от взлета до посадки на запасном аэродроме пункта назначения через запланированный рубеж ухода составляет 1750кг < 1900кг расходуемое, за полет до аэродрома пункта назначения «Охотск» подсчитанное в п.5.2.1 то принимаем количество топлива- 1900кг.

Пункты бив принимаем как в п.5.2.1:

б. Количество топлива, расходуемого двигателями при работе на земле - 150кг.

в. Невырабатываемый остаток топлива - 110кг

д. Расчет аэронавигационного запаса топлива

В аэронавигационный запас топлива входит топливо, расходуемое на следующее:

а) снижение с высоты крейсерского полета до высоты 450м;

б) полет в течение 30 минут над запасным аэродромом на высоте 450м;

в) топливо в количестве 3% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения;

г) заход на посадку и посадку.

Расход топлива на высоте ниже 2100м на режиме наибольшей крейсерской мощности составляет 960кг/час, за 30 минут - 480кг;

3% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения - 57кг;

Количество АНЗ - 480+57 = 537кг

II

но АНЗ должен быть не менее чем на 1 час полета на режиме минимального километрового расхода топлива (не менее 700кг) а 537кг < 700кг, тогда принимаем,

сумму аэронавигационного запаса - 700кг.

рубеж ухода на запасной аэродром - пункт обязательного доклада В AS AT (N61 17.1 Е145 43.3).

Таким образом, потребная заправка составит: 1900+150+110+700 = 2860кг.