7.3. Полет по маршруту

1. Высота эшелона - контрольная точка BAPAL

• Продолжаем горизонтальный полет на крейсерском режиме наибольшей дальности полета на скорости V_np = 348км/ч (V_H = 430км/ч);

• Сохраняем ранее установленный магнитный курс 228° (МПУ 214°);

• Контролируем полет по направлению и по времени. Контроль полета по направлению выполняем в условиях полета от радиостанции. Частота ОПРС 482 VR, при этом:

МПС > ЗМПУ - уклонение правое МПС < ЗМПУ - уклонение левое МПС = ЗМПУ -наЛЗП

• Пролет границы УВД (контрольной точки BAPAL) определяем по времени;

• Согласно расчету 5 п.7.2.1. в12 ³⁸ местного времени (00 ³⁸ UTC), докладываем органу ОВД:

Э: «011. Граница УВД 5400 по давлению 760»;

Д: «011. Работайте с «МАГАДАН - контроль» на 135.6»;

Э: «011. С «МАГАДАН - контроль» на 135.6».

- Переключаем командную радиостанцию на частоту 135.6 «МАГАДАН - контроль». Уточняем время пролета следующей контрольной точки согласно штурманскому бортовому журналу и докладываем:

Э: «МАГАДАН - контроль. Ан-24 11011. Граница УВД 5400 по давлению 760.

SUMAL в 58 минут»; Д: «Ан-11011. МАГАДАН - контроль. Сохраняйте 5400 по давлению 760 на

SUMAL. SUMAL доложите»; Э: «011. Сохраняю 5400 на SUMAL. SUMAL доложу».

2. BAPAL -SUMAL

• Продолжаем горизонтальный полет на выбранном режиме работы двигателей и с ранее установленным магнитным курсом 228° (МПУ 214°);

• Контролируем полет по направлению и по времени. Контроль полета по направлению выполняем в условиях полета от радиостанции. Частота ОПРС 482 VR, при этом:

МПС > ЗМПУ - уклонение правое МПС < ЗМПУ - уклонение левое МПС = ЗМПУ -наЛЗП

• Контроль места положения самолета и пролета контрольных точек выполняем также по боковой приводной радиостанции расположенной у населенного пункта СЕЙМЧАН (687 LC);

• Устанавливаем частоту 687 LC приводной радиостанции СЕЙМЧАН;

• Периодически, контролируя местоположения самолета по МПР_пред_В =111° (КУР = МПР - МК = 111° - 228° = 243°) определяем рубеж, с которого в случае появления препятствий по пути следования уход выполняем на выбранный, согласно п.2.2.2 данной курсовой работы, запасной аэродром по маршруту - аэродром Сеймчан;

• Пролет контрольной точки (пункта обязательного донесения) SUMAL, определяем по:

1. времени согласно ШБЖ в12 ⁵⁸ местного времени (00 ⁵⁸ UTC);

2. МПР_Пред_В = 98° (КУР = МПР - МК = 98° - 228° - 230°)

- Докладываем органу ОВД:

Э: «011. SUMAL 5400 по давлению 760. Граница УВД в 34 минуты»;

Д: «011. Сохраняйте 5400 по давлению 760 на В AS AT. Границу УВД доложите»;

Э: «011. Сохраняю 5400 на В AS AT. Границу УВД доложу»;

- Выполняем разворот вправо на новый МПУ = 231° с МК = 239°

30

3. SUMAL-BASAT

- Продолжаем горизонтальный полет на выбранном режиме работы двигателей и с

новым магнитным курсом 239° (МПУ 231 );

• Контролируем полет по направлению и по времени;

• Строго выдерживая направления полета по МК предвычисленному;

• Контролируем местоположение самолета по МПР_предв = 77° (КУР = МПР - МК = 77 239° = 198°) определяем рубеж, с которого в случае появления препятствий по пути дальнейшего следования уход выполняем на выбранный, согласно п.2.2.3 данной курсовой работы, запасной аэродром пункта назначения - аэродром «МАГАДАН», уход с которого возможен с определенного рубежа ухода;

• Пролет контрольной точки В AS AT, он же рубеж ухода на запасной аэродром пункта назначения «МАГАДАН», определяем по времени, согласно ШБЖ — в13 местного времени (01 ³⁴ UTC).

• Уточняем фактическую погоду пункта назначения «Охотск» по информации передаваемой на частоте 126.800 «ОХОТСК-метео»;

• Сопоставляем полученную информацию (прил.3.2 данной курсовой) с минимумами ВС, командира ВС и аэродрома пункта назначения «Охотск». Принимаем решения следовать на аэродром пункта назначения;

• Докладываем органу ОВД:

Э: «011. Граница УВД 5400 по давлению 760. Рубеж ухода на запасной пункта

назначения «МАГАДАН»»;

Д: «011. Работайте с «ОХОТСК - контроль» на 133.6»; Э: «011. с «ОХОТСК - контроль» на 133.6»;

- Переключаем командную радиостанцию на частоту 133.6 «ОХОТСК - контроль». Уточняем время пролета следующей контрольной точки согласно штурманскому бортовому журналу и докладываем:

Э: «ОХОТСК - контроль. Ан-24 11011. Граница УВД 5400 по давлению 760.

LASNI в 14 07»; Д: «Ан-11011. ОХОТСК - контроль. Сохраняйте 5400 по давлению 760 на

LASNI. LASNI доложите»; Э: «011. Сохраняю 5400 на LASNI. LASNI доложу»

- Сохраняем МК = 239°.

4. BASAT-LASNI

• Продолжаем горизонтальный полет на выбранном режиме работы двигателей и с ранее установленным магнитным курсом 239° (МПУ 230°);

• Контролируем полет по направлению и по времени. Контроль полета по направлению выполняем в условиях полета на радиостанцию. Частота ОПРС 483 MU, при этом:

МПР > ЗМПУ - уклонение левое МПР < ЗМПУ - уклонение правое МПР = ЗМПУ -наЛЗП;

- Пролет границы района аэродрома «Охотск» (контрольной точки LASNI) определяем по времени в соответствии с данными, полученными при расчете рубежа начала снижения.

31