
- •1. Введение:
- •1. Профессиональные учебно-литературные источники:
- •2. Специальные авиационные и авиационно-метеорологические источники информации:
- •1. Введение:
- •1. Профессиональные учебно-литературные источники:
- •2. Специальные авиационные и авиационно-метеорологические источники информации:
- •Введение 3
- •2.2.2. Выбор запасного аэродрома на маршруте
- •2.2.3. Выбор запасного аэродрома пункта назначения
- •2.3.2. Маршрут ухода на запасной аэродром посадки «Охотск - Магадан»
- •3. Метеорологическое обеспечение полета.
- •3.1. Порядок метеообеспечения
- •3.2. Документы, выдаваемые метеослужбой экипажу воздушного судна Ан-24
- •4. Выписка из рлэ самолета ан-24 (ан-24рв)
- •Руководство по летной эксплуатации общие сведения
- •1.1. Назначение самолета
- •1.2.1. Общие данные
- •5. Заполнение штурманского бортового журнала:
- •5.1. Определение высоты эшелона по маршруту
- •5. Заполнение штурманского бортового журнала:
- •5.2. Расчет заправки топлива
- •5.2.1 Расчет заправки топлива с уходом на запасной аэродром пункта назначения с впр согласно рлэ ан-24
- •5.3. Определение максимальной допустимой взлетной массы самолета
- •5.4.1. Для расчета взлетной массы при полете с количеством топлива gb™ согласно варианта п.5.2.1. (Уход на запасной с впр)
- •5.4.2. Для расчета взлетной массы при полете с количеством топлива gbVl согласно варианта п.5.2.2. (Уход на запасной с рубежа ухода)
- •5.7. Определение магнитного курса мк, истинной скорости Уи, путевой скорости w и времени т по маршруту «Зырянка - Охотск»
- •6. Принятие решения на вылет
- •7. Выполнение полета
- •7.1. Руление. Взлет. Выход из круга
- •7.2. Расчет времени набора эшелона. Набор эшелона
- •7.2.2 Набор эшелона
- •7.3. Полет по маршруту
- •7.4. Расчет рубежа начала снижения
- •7.5.2. Полет по кругу. Посадка
- •1800 И рыше
7.2. Расчет времени набора эшелона. Набор эшелона
7.2.1. Расчет времени набора эшелона
Набор высоты производим на номинальном режиме работы двигателей при убранных шасси и закрылках на режиме максимальной скороподъемности на постоянной приборной скорости Vnp = 350 км/ч до высоты 3000м с последующим ее уменьшением на 20 км/ч на каждые 1000м высоты.
Согласно таблице 6.9 РЛЭ АН-24 (АН-24РВ) для вышеуказанных характеристик
набора высоты, для взлетной массы 21000кг и для условий СА+1О0, средняя вертикальная скорость набора высоты составит:
для набора высоты от 200м — 1000м -5,7 м/с;
для набора высоты от 1000м - 5400м - 4,6 м/с.
1. Расчет времени набора высоты перехода 1100м:
Vnp на высоте 200м - ЗЗОкм/ч (VH = ЗЗОкм/ч + 1% от Vnp = ЗЗЗкм/ч) Vnp на высоте 1100м - 350км/ч (VH = 350км/ч + 5,5% от Vnp = 369км/ч) Vh ср. 200-1 юо = (333 + 369)/2 = 351км/ч
= 30км/ч; U юоо= 50км/ч; Ucp2oo-iooo = 40км/ч;
= 200 ; 5 юоо = 290 ; 5ср2оо-юоо = 245 ; УСмакс= Ux60 = 40x60 = 6,8°~ 7°
V 351
УВ =,5Ср- ЗМПУ = 245°- 223° = 22°, встречный, справа УСр = yCMaKCxsinyB = 7,0°xsin22°= 2,62 °~ 3° МКр = ЗМПУ - (±УСр) = 223° + 3° = 226° W = Vh ср - Ucpx собУВ = 351 - 40х cos22° = 314км/ч = 5,23км/мин
Время набора высоты 1100 - 200 = 900м с вертикальной скоростью Vy ср = 5,7м/с
составит:
Т200-1100 = 900/5,7 =158 сек. = 2 мин. 38 сек. ~ 3 мин.
Время пересечения высоты перехода - 12 09 местного времени (00 UTC)
Расстояние, пройденное за время набора высоты перехода с момента выхода из круга
полетов, составит: :■•- — г-
S200-1100 = 2,633мин х 5,23км/мин = 13,8км ~ 14км.
На высоте перехода, переходим с Раэр = 755мм рт.ст. на Р?бо , при этом барический высотомер покажет значение высоты на (760 - 755)х11 = 55м выше, т.е. 1100 + 55 = 1155мм.
Количество топлива, расходуемое на достижения высоты перехода, составляет:
Q200-1100 = Qcp. набора 200-1100 X T200-1100
где, Qcp. набора 200-1800 - средний часовой расход топлива при наборе высоты
200 - 1100м на режиме максимальной скороподъемности = 938 кг/час СЬоо-поо= 938/60 х 2,633 = 41,17 кг ~ 42кг.
2. Расчет времени набора минимальной высоты пролета контрольной точки с
координатами С65 30.1 В150 38.2:
Согласно листу В-1 схемы «Выход ВПП16» аэродрома «Зырянка» высота пролета контрольной точки с координатами С65 30.1 В150 38.2 должна быть 1800м и выше.
24
Проверим высоту пролета данной контрольной точки при наборе высоты на выбранном режиме максимальной скороподъемности.
Согласно таблице 6.9 РЛЭ АН-24 (АН-24РВ), вертикальная скорость набора:
Для высоты 1000м -5,6м/с
Для высоты 2000м - 5,1м/с Vycp. 1000-2000 = (5,6 + 5,1 )/2 = 5,35м/с
Vnp на высоте 1100м - 350км/ч (VH = 350км/ч + 5,5% от Vnp = 369км/ч) Vnp на высоте 1800м - 350км/ч (У„ = 350км/ч + 9,0% от Vnp = 381 км/ч) VH ср. 1 юо-1800 = (381+ 369)/2 = 375км/ч
Uiooo= 50км/ч; U2ooo= бОкм/ч; Ucp]0oo-20oo= 55км/ч; 8 юоо = 290°; бгооо = 290°; 5cpiooo-2ooo = 290°; УСмакс = Ux60 = 55x60 = 8,8°~ 9° V 375
УВ = 5ср- ЗМПУ = 290°- 223° = 67°, встречный, справа
УСр = УСмакс х sinyB = 9,0 ° х sin67° = 8,3 ° ~ 9 °
МКр = ЗМПУ - (±УСр) = 223° + 9° = 232°
W = Vh ср - исрх собУВ = 375 - 55х cos67° = 353км/ч = 5,89км/мин
Высота, которую необходимо набрать над контрольной точкой с координатами С65 30.1 В150 38.2 после высоты перехода 1100м (по давлению 760мм рт.ст.), составляет: Н1800 = 1800- 1100-55 = 645м
Расстояние, которое пролетит самолет с момента набора высоты перехода до контрольной точки с координатами С65 30.1 В150 38.2, составляет: 28-14= 14км
Время, за которое самолет пролетит расстояние от момента набора высоты перехода до контрольной точки с координатами С65 30.1 В150 38.2, составляет: Т200-18ОО = 14/5,89 = 2 мин 23 сек = 143сек.
Время пролета контрольной точки -12 п местного времени (00 " UTC) За это время, самолет наберет высоту: Н = 5,35м/с х 143сек = 765м > 645м
Таким образом, набор высоты выполняем на ранее выбранном режиме максимальной скороподъемности т.к. он позволяет набрать необходимую высоту к моменту пролета контрольной точки с ограничением по минимальной высоте пролета 1800м и выше.
Высота (приборная) пролета контрольной точки с координатами С65 30.1 В150 38.2, составляет:
Нпр= 1100+ 765+ 55 = 1920м
Количество топлива, расходуемое на достижения точки с координатами С65 30.1 В150 38.2, составляет:
Q200-1800= Qcp. набора 1100-1800 X ТцоО-1800
где, Qcp. набора 1 юо-1800 - средний часовой расход топлива при наборе высоты
1100 - 1800м на режиме максимальной скороподъемности = 938 кг/час Qnoo-i80o= 938/60 х 2,383 = 37,26 кг~38кг.
25
3. Расчет времени и высоты пересечения границы района аэродрома (контрольной точки с координатами С65 20.2 В150 28.2): Согласно таблице 6.9 РЛЭ АН-24 (АН-24РВ), вертикальная скорость набора:
Для высоты 2000м -5,1м/с
Для высоты 3000м -4,5м/с
Vy ср. 2ооо-зооо = (5,1 + 4,5)/2 = 4,80м/с
VH ср.1920-3000 = (367 + 403)/2 = 385км/ч = 6,42км/мин
U2ooo= бОкм/ч; U3ooo= 80км/ч; Ucp2ooo-3ooo = 70км/ч; 5 2ооо - 290 ; 5зооо - 300 ; бср2ооо-зооо = 295 ; УСмаКс= Ux60 = 70x60 = 10,9?~ 11° V 385
У В = 5ср - ЗМПУ = 295° - 214° = 81 °, встречный, справа
УСр= yCMaKcXsinyB = ll,0oxsm81°= 10,9°~ 11°
МКр = ЗМПУ - (+УСр) = 214° + 11°= 225°
W = Уи ср - Ucpx собУВ = 385 - 70х cos81°= 374км/ч = 6,23км/мин
Время, за которое самолет пролетит расстояние = 20 км, от точки с координатами С65 ЗОЛ В150 38.2 до контрольной точки с координатами С65 20.2 В150 28.2, составляет:
Т|92о-зооо - 20/6,23 = 3 мин 13 сек = 193сек.
За это время, самолет наберет высоту:
Н = 4,80м/с х 193сек = 926м ~ 930м
Высота (приборная) пролета границы зоны аэродрома НПр.= 1920 + 930 = 2850м
Количество топлива, расходуемое на достижение границы района аэродрома, составляет:
Qi92O-28so= 938/60 х 3,21 - 50,18 кг ~ 51кг. Время пересечения границы района аэродрома -12 и местного времени (00 14 UTC).
4. Расчет времени набора высоты эшелона 5400м с момента пролета границы аэродрома: Согласно таблице 6.9 РЛЭ АН-24 (АН-24РВ), вертикальная скорость набора:
Для высоты 3000м - 4,5м/с
Для высоты 5000м - 2,8м/с Vy ср.зооо-5000 = (4,5 + 2,8)/2 = 3,65м/с
Vnp на высоте 2850м - 350км/ч (У„ = 350км/ч + 14,25% от Vnp = 400км/ч) Vnp на высоте 5400м - 302км/ч (VH = 302км/ч + 27% от Vnp = 383км/ч)
VH cp.2850-5400 = (400 + 383)/2 = 391 КМ/Ч
U3ooo= 80км/ч; U5ooo= Ю0км/ч; Ucp3ooo-5ooo= 90км/ч; 5 зооо= 300 ; 85000 = 300 ; 5срзооо-5000 = 300 ; УСмаКс= Ux60 = 90x60 = 13,8 °~ 14° V 391
УВ = 5ср- ЗМПУ = 300° -214° = 86°, встречный, справа
УСр= yCMaKcXsinyB-14,0oxsin86o= 14,0°
МКр = ЗМПУ - (±УСр) = 214° + 14°= 228°
W = Уи ср - Ucpx собУВ = 391 - 90х cos86° = 385км/ч = 6,41 км/мин
26
Время набора 2550м высоты (где 5400 - 2850 = 2550м) с вертикальной скоростью
Vy ср. 3000-5000 = 3,65м/с, составит:
Т2850-5400= 2550/3,65 = 699 сек. = 11 мин. 38 сек. ~ 12 мин.
Расстояние, пройденное за время набора высоты эшелона с момента пролета
границы района аэродрома, составит:
S2850-5400 = 11,63мин х 6,41км/мин = 75,55км ~ 76км.
Время занятия высоты эшелона 5400м - 12 26 местного времени (00 26 UTC).
Количество топлива, расходуемое на достижение границы района аэродрома, составляет:
Q285o-54oo= [(938+858)/2]/60кг/мин х'11,63мин = 174 кг.
5. Рассчитываем время пролета границы УВД (контрольная точка BAPAL):
а. Согласно расчету 4 п.7.2.1. высоту эшелона занимаем в 12 26 местного времени
(0026 UTC),
б. при этом самолет пролетит 124 км от точки выхода из крута, таким образом,
до границы УВД остается 28 + 20 + 158 - 124 = 82км
Согласно п.5.7.4. данной курсовой работы полет на эшелоне выполняется на режиме наибольшей дальности полета, при этом:
VH = 430км/ч и5Ооо=1ООкм/ч; 55ооо = 300°;
УСМакс= Ux60 = 100x60 = 13,95°~ 14°
V 430
УВ = 5ср- ЗМПУ - 300°- 214° = 86°, встречный, справа УСр= yCMaKCxsinyB=14,0°xsin86°= 14,0° МКр - ЗМПУ - (+У Ср) = 214° + 14° = 228° W = Уи ср - исрх собУВ = 430 - ЮОх cos86°= 423км/ч = 7,05км/мин
Время, за которое самолет пролетит^ км, составляет: 82/7,05 = 11 мин 38 сек Время пролета границы УВД (контрольная точка BAPAL) - 12 38 местного времени (00 38 UTC).
Количество топлива, расходуемое на достижение границы УВД (контрольной точки BAPAL), составляет: Qrn bapal = 706/60кг/мин х 11,63мин = 137 кг.
27