7. Выполнение полета

7.1. Руление. Взлет. Выход из круга

7.1.1. Руление:

Согласно схеме «Руление, стоянки» листа Д-2 схемы аэродрома «Зырянка» самолет Ан-24 может занимать стоянки от 1-й до 6-й.

Номер стоянки - 6.

Получив от органа ОВД разрешение на запуск двигателей, в соответствии с п.3.36. ФАП - 128 от 31.07.2009г. «На контролируемом аэродроме руление и буксировка выполняется после получения от органа ОВД соответствующего разрешения на руление и информации о схеме руления по аэродрому...» запрашиваем разрешение на руление:

Э: «ЗЫРЯНКА - контроль. Ан-24 11011. Со стоянки на предварительный»

Д: «Ан-24. Зырянка — контроль. Предварительный разрешаю. Рулите согласно схеме».

Время начала движения - 11 ⁵⁵ местного времени (23 ⁵⁵ UTC). Общая траектория руления для выхода на исполнительный старт:

1. Сняв самолет со стояночного тормоза, и плавно увеличивая режим двигателям, устанавливаем потребную скорость руления в зависимости от состояния поверхности.

2. По условию ограничения грунтовой РД-1 по максимальной массе 12 тонн, выполняем руление по РД-2, где максимальная разрешенная масса ограничена 25 тоннами.

3. Находясь на предварительном старте, согласно выбранной взлетной конфигурации

указанной в п.5.3.1 данной курсовой работы, выпускаем закрылки на 15° ,

4. Согласно п.3.48. ФАП - 128 от 31.07.2009г. «Независимо от полученного указания органа ОВД перед пересечением, занятием ВПП летный экипаж воздушного судна ... обязан убедиться в безопасности маневра». Перед выруливанием на ВПП запросить у органа ОВД разрешение на исполнительный:

Э: «011. РД-2. Разрешите исполнительный»

Д: «011. Исполнительный разрешаю. Ветер 210° - 5м/с...» Э: «011. Исполнительный занимаю».

5. Так как, длина прерванного взлета 1600м а располагаемая длина прерванного взлета (ВПП+КПБ-50м) 1900м а также согласно п.3.53. «Взлет воздушного судна производится с точки на ВПП, в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствует требуемым "для фактической взлетной массы воздушного судна и условий взлета», взлет выполняем с использованием всей располагаемой длины взлета (ВПП-50м) 1750м, поэтому:

6. С РД-2 выполняем разворот в лево на курс 338°;

7. Далее рулим по ВПП не доходя 20м до ее торца.

8. У торца ВПП выполняем разворот на 180°, устанавливаем воздушное судно по оси ГВПП с взлетным курсом 158°.

9. Проруливаем по прямой 5-Юм и затормаживаем колеса.

10. «До начала взлета экипаж воздушного судна убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и фактической погоды...» согласно п.3.49 ФАП - 128 от 31.07.2009г.

Общее время руления - 9 мин.

Количество топлива, расходуемого на рулении перед взлетом - 9мин х Юкг/мин = 90кг.

22

7.1.2. Взлет:

Перед взлетом, на исполнительном старте (согласно п.п.3.50, 3.58. ФАП - 128 от 31.07.2009г. и п.4.1. РЛЭ АН-24 (АН-24В):

1. Зачитывается раздел «На исполнительном старте» Карты контрольных проверок;

2. КВС убеждается в готовности воздушного судна и экипажа воздушного судна к взлету;

3. КВС убеждается в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и по траектории взлета;

4. КВС убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и фактической погоды и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна;

5. По решению КВС включаются посадочные фары;

6. Запрашивается у органа ОВД «Зырянка - Контроль» 132.200 разрешение на взлет:

Э: «011. К взлету готов»; Д: «011. Взлет разрешаю»; Э: «011. Взлетаю».

На взлете:

1. Взлет выполняется с тормозов согласно п.4.2.1. РЛЭ АН-24 (АН-24РВ);

2. При достижении скорости V_{n оп} ⁼ V] = 186км/ч начать подъем передней стойки шасси;

3. Отрыв самолета произвести на скорости 196км/ч;

4. Обеспечить на высоте 10,7м безопасную скорость взлета V2 = 217км/ч;

5. После отрыва, практически без вьщерживания, перевести самолет в набор высоты с одновременным разгоном;

6. На высоте 50м выключить фары;

7. На высоте 120м и при скорости 270км/ч начать уборку закрылков с таким расчетом, чтобы к концу уборки скорость была ЗООкм/ч;

8. Согласно п.3.59. ФАП - 128 от 31.07.2009г. «Экипажу воздушного судна с момента начала разбега воздушного судна и до набора высоты 200м запрещено вести радиосвязь, а органу ОВД вызывать экипаж воздушного судна, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения безопасности».

9. Набор высоты до первого разворота производить на скорости ЗООкм/ч;

Время начала разбега -12⁰⁴ местного времени (00 ⁰⁴ UTC).

Выход из круга:

1. Согласно листу В-1 схемы «Выход ВПП 16» выход из круга на пункт обязательного доклада BAPAL трассы W124 выполнить с первого разворота на МПУ 223° , по коридору BAPAL 1 на высоте 200м;

2. При достижении высоты первого разворота 200м экипаж докладывает:

Э: «011. Взлет правым. Выход на BAPAL»;

Д: «011. Набирайте 5400м на BAPAL. Высота перехода 1100м. Высоту перехода

доложите»; Э: «011. Набираю 5400м на BAPAL. Высота перехода 1100м. Высоту перехода

доложу».

3. Выход из круга выполняется на скорости ЗЗОкм/ч. Согласно примечанию 1 п.6.3. РЛЭ АН-24 (АН-24РВ):

• время, затрачиваемое на разбег и разгон до выхода самолета в режим набора высоты, с учетом разворота на курс следования составляет 2 мин;

• расход топлива 55кг.

• время выхода из круга -12 ⁰⁶ местного времени (00⁰⁶ UTC)

23