Вопрос 9. Себестоимость продукции сто.
Ответ 9. Себестоимость представляет собой денежное выражение затрат АТП на производство транспортной продукции.
Главным экономическим показателем работы СТО является прибыль.
Т.к. прибыль находится в прямой зависимости от себестоимости перевозок, одной из важных задач является снижение себестоимости и увеличения резервов накопления. Затраты на содержание ПС AT по экономической природе делятся на 2 группы: затраты на возмещение живого труда; затраты осуществленного труда.
В процессе образования себестоимости транспортной продукции затраты принимают прямое и косвенное участие, поэтому делятся на прямые и косвенные затраты.
Прямые затраты - расходы, которые могут непосредственно включать в с/себестоимость единицы транспортной продукции:
- зарплата водителей;
- за граты на ЭМ для авто;
- ТО и Р ПС;
- автошины;
- амортизация ПС.
Косвенные затраты - общехозяйственные расходы, которые не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов продукции и распределяются между ними косвенно.
К ним относятся:
- затраты на содержание производственных зданий (отопление, освещение, амортизация);
- зарплата вспомогательных рабочих и административно производственного персонала.
Эти расходы СТО в значительной степени обусловлены значением, мощностью и технической оснащенностью СТО.
Общехозяйственные расходы планируются на год согласно смете и при расчете стоимости перевозок на 1 автомобиле-день или 1 автомобиле-чае работы.
При определении себестоимости продукции на СТО затруднено непосредственно относить как прямые , так и косвенные расходы на единицу транспортной продукции. Поэтому практикуется условное деление затрат 'на переменные и постоянные.
Переменные расходы - это те, которые зависят от изменения общего пробега автомобилей (затраты на топливо, смазочные материалы, ТО и Р автомобилей, амортизационные отчисления и др). Они рассчитываются на 1км пробега.
Изменение дальности перевозок, дорожных, климатических условий и эксплуатационных показателей влияет, как правило, как на плановую, так и на фактическую величину переменных расходов на 1 км пробега.
В переменные расходы условно включаются некоторые виды расходов, независящих от пробега автомобиля (затраты на внутригаражный расход топлива, ежедневное обслуживание, обтирочные материалы).
Постоянные расходы по СТО - это те, которые не зависят от общего пробега автомобилей, они планируются на 1 автомобиле-день и 1 автомобиле-час работы (накладные расходы и зарплата водителей с начислениями).
Вопрос 10. Доход. Прибыль. Рентабельность.
Ответ 10. Валовой доход - определяется суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности СТО Двал..
где Дпер. - доходы от перевозочных работ
Дтэо - доход от транспортно-экспедиционных операций
Дпр. - доход от погрузочно-разгрузочных операций
Ддр. - прочие доходы
При расчете доходов СТО применяют методы прямого расчета и аналитический метод.
Балансовая прибыль СТО - определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой доходов.
При планировании работ СТО рассчитывают плановую прибыль. При определении итогов за период - фактическую прибыль. Выполнения плана СТО производят за счет сравнения фактической и плановой прибыли. Прибыль является важнейшим показателем деятельности СТО, определяющим размеры образования фондов экономического стимулирования, взносов в бюджет и уровень рентабельности СТО. Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов (ОПФ) предприятия и оборотных средств в плане СТО. Определяют общую и расчетную рентабельность.
Общая рентабельность - это отношение суммы балансовой прибыли и планируемой среднегодовой стоимости ОПФ и нормируемых оборотных средств.
Этот показатель применяется для общей оценки эффективности работы СТО.
Расчетная рентабельность - это отношение плановой суммы балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы за основные производственные фонды и планируемые оборотные средства, фиксированных платежей в бюджет и платежей по процентам за банковской кредит, к планируемой среднегодовой стоимости ОПФ, за которые взимается плата и оборотных средств в пределах норматива.
Плата за производственные фонды (налог на имущество) введена в целях повышения заинтересованности СТО в более эффективном их использовании. Она составляет 2% от среднегодовой стоимости ОПФ и нормируемых оборотных средств. Повышение уровня рентабельности может быть достигнуто в результате увеличения прибыльности и более эффективного использования ОПФ и оборотных средств. На уровень рентабельности большое влияние оказывает себестоимость продукции. Повышение эффективности и использования фондов предприятия достигается в результате повышения производительности ПС. СТО должны использовать ПС и др. основные фонды, которые в конкретных условиях могут обеспечить наиболее высокую производительность и меньшую себестоимость. Наряду с этим СТО должны своевременно реализовывать ненужное оборудование и применять меры к сокращению оборотных средств.