Вопрос 12. Основные требования автосервиса к автомобилям, выпускаемым со сто после то.

Ответ 12. Автомобиль, прошедший ТО, должен удовлетворять следующим требованиям: наружные поверхности должны быть чистыми; давление воздуха в шинах колес соответствовать норме; в протекторе шин отсутствовать посторонние предметы (стекла, гвозди и др.); дисбаланс колес соответствовать норме; все соединения, подлежащие проверке и креплению в соответствии с объемом работ, надежно закреплены, шплинтуемые соединения зашплинтованы; соединения магистралей и стыки корпусов деталей систем питания топливом, смазки, охлаждения и гидропривода не должны иметь течи; уровни жидкостей в емкостях питания и их свойства должны соответствовать норме; агрегаты и приборы электрооборудования автомобиля и наружная электропроводка должны быть чистыми, проверены и отрегулированы, электропроводка надежно закреплена в местах, предусмотренных конструкцией, контакты в соединениях и исправность изоляции хорошо проверены; аккумуляторные батареи и вентиляционные отверстия пробок очищены от грязи, плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях должны соответствовать норме, полюсные зажимы аккумуляторной батареи и наконечников проводов зачищены и смазаны техническим вазелином для обеспечения надежности контактов; прогиб ремня вентилятора должен соответствовать норме; жалюзи радиатора легко открываться и закрываться и фиксироваться в любом положении; приводы управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора работать без заеданий; свободный ход педалей сцепления и тормоза должен соответствовать норме; суммарный люфт рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейному движению, не превышать нормы; люфт подшипников колес - соответствовать норме; тормоза должны быть исправными, а их состояние отвечать требованиям на эффективность действия; смазка в двигателе, а также фильтрующие элементы заменены (промыты); уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме, раздаточной коробке должны соответствовать норме, а автомобиль смазан в соответствии с картой смазки завода-изготовителя; двигатель должен легко пускаться и работать устойчиво на всех режимах, карбюратор должен быть промыт, проверен и отрегулирован, содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах должно соответствовать норме; отстойники топливной системы должны быть очищены и промыты, топливный насос обеспечивать давление, соответствующее норме, воздухоочиститель промыт и заправлен свежим маслом, фильтрующий элемент заменен; работоспособность амортизаторов должна соответствовать норме; углы установки передних колес приведены в соответствие с нормами; состояние шаровых опор, шарниров, резинометаллических и резиновых втулок, подушек передней и задней подвесок, защитных колпачков и чехлов должно соответствовать норме, и они не должны иметь деформаций; действие световой и звуковой сигнализации, установка и сила света фар должны соответствовать норме.

Вопрос 13 Основные требования автосервиса к окраске автомобилей и нанесению антикоррозионных покрытий.

Ответ 13. Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, щпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом не­обходимо строго соблюдать режимы сушки, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия.

Для подготовки поверхности к окраске осуществляют местную подкраску, выполняемую с помощью смывок, скребков, шпателей, кистей и окрасочных пистолетов. Окраску кузова автомобиля выполняют способом распыления, а сушку — в специальных камерах. Большинством проектов СТОА предусматривают комбинированную окрасочно-сушильную камеру. Сушку местных покрашенных участков выполняют в окрасочно-сушильной камере с помощью передвижных ламповых установок.

На окрасочном участке покрывают днища кузова автомобилей противошумной и антикоррозионной мастикой, однако, если позволяют производственные возможности, выполнение этой операции лучше организовать на отдельном участке. Целесообразно также для проведения этих работ использовать, как и при ремонте днища кузова, подъемник-опрокидыватель. Перед нанесением защитных покрытии поверхности очищают от старого антикоррозионного покрытия, ржавчины, старой краски и загрязнении прополочными щетками, скребками или химическим способом. Выполняют механическую обработку днища кузова шлифовальной машиной, обдувку сжатым воздухом и обезжиривание, затем наносят краскораспылителем фосфатирующий грунт, слои мастики толщиной 1,5 — 2 мм и сушат в естествен­ных условиях.

Для подбора колера при частичной окраске на участке имеется отдельное помещение и специальное оборудование: шкаф для приготовления краски и окраски образцов, сушильный электрический шкаф.

Подбирают колер по специальному каталогу, содержащему наиболее часто встречающиеся цвета и их оттенки, определяя при этом количество каждой краски для получения данного колера. Нужные краски смешивают и полученной смесью окрашивают образцы. После сушки цвет образца сличают с цветом подкрашиваемой детали. Если цвета совпадают, необходимый участок поверхности детали подкрашивают и полируют.