Вопрос 25. Особенности процесса торможения автопоезда.
Ответ 25. Для сил, действующих при торможении на звенья автопоезда и считая Рw = 0 можно записать для автомобиля-тягача:
,
для прицепа:
,
где
- удельная тормозная сила, Н.
Если считать, что сцепное устройство жесткое и не имеет зазоров, то jЗТ = jЗП и приравнивая равенства получим:
РС = Gan (П - Т),
где
- приведенная сила тяжести автопоезда.
Следовательно взаимодействие автомобиля-тягача и прицепа в процессе торможения зависит от П и Т . Возможны 3 случая:
Если П = Т, то РС = 0 и торможение автомобиля-тягача и прицепа синхронно. Это идеальный случай. В обычных тормозных системах с пневмоприводом достигнуть равенства не удается.
2. Если П Т, то РС 0, т.е. прицеп усиливает торможение автомобиля-тягача. В этом случае обеспечивается растяжка автопоезда, что исключает его складывание и способствует повышению устойчивости. Это возможно при искусственном увеличении времени срабатывания тормозной системы автомобиля-тягача, что снижает эффективность тормозной системы автопоезда. При полном скольжении колес прицепа он начинает сползать вбок и тянет за собой весь автопоезд.
П Т, то РС 0, при торможении прицеп накатывается на автомобиль-тягач. Хотя тормозные системы современных автопоездов рассчитаны для этого случая, но это иногда приводит к потере устойчивости в виде складывания автопоезда.
Вопрос 26. Уравнение расхода топлива. Топливно-экономическая характеристика автомобиля.
Ответ 26. Исходным графиком для определения удельного эффективного gе и часового GT расходов топлива автомобилем является нагрузочная характеристика двигателя, т.е. графики зависимостей GT = f(Ne) и gе = f(Ne) при n=const.
Удельный расход топлива связан с часовым расходом топлива:
,
г/кВт-ч,
и имеет минимальное значение при использование мощности.
Из выше приведенной формулы:
.
Между путевым и часовым расходами топлива существует зависимость:
,
где m – плотность топлива, кг/л.
Подставляя значение GT можно выявить зависимость:
.
Эту формулу называют уравнением расхода топлива. Следовательно, для заданных условий движения всегда можно найти путевой расход топлива, если известна зависимость ge = f(Ne).
Зависимость расхода топлива от скорости равномерного движения в личных дорожных условиях, оцениваемых коэффициентом дорожного сопротивления при постоянном весе автомобиля Ga отражается графиком топливо-экономической характеристики.
График топливо-экономической характеристики позволяет выявить расходы топлива, соответствующие различным скоростям движения автомобиля. Или можно решить обратную задачу, т.е. определить наибольшую скорость движения соответствующую желаемому расходу топлива при фиксированном коэффициенте сопротивления дороги . Такие задачи возникают при движении по автомобильным магистралям.
На кривых графика выделяют 2 характерных точки. Одна позволяет выявить скорость движения Vэк, соответствующую минимальному расходу топлива QSmin. Вторая точка позволяет выявить максимальную скорость при полной подаче топлива, т.е. крайние точки a, в, с. По мере увеличения максимальная скорость снижается. На графике точки, соответствующие Vmax лежат на одной огибающей кривой.