- •Глава 5. Основы теории управления. Основы Теории Управления
- •Фундаментальные принципы управления.
- •Фазовые пространства
- •5.1. Основные понятия и определения
- •5.2. Процесс управления динамической системой.
- •5.3. Примеры расчетов по методам фазовых траекторий в двумерном пространстве состояний
- •6. Основные языки представления моделей объектов управления в пространстве состояний.
- •6.1. Аналитические модели оу
- •6.2. Примеры аналитических моделей физических детерминированных линейных стационарных систем:
- •6.3. Топологические (графические, структурные) модели систем
- •Замечание:
- •6.3. Задачи
- •7. Линейные системы управления.
- •7.1. Принцип суперпозиции
- •7.2. Описание су линейными дифференциальными и алгебраическими уравнениями.
- •7.3 Описание линейных стационарных систем уравнениями с передаточными функциями.
- •7.4 Частотные характеристики сау
- •Элементарные звенья управления
- •Эквивалентные преобразования структурных схем.
- •Весовая функция систем управления.
- •Локальные свойства звеньев, охваченных обратной связью
- •Анализ линейных систем управления
- •Анализ устойчивости линейных сау
- •Основные понятия теории устойчивости
- •Простейшие типы точек покоя
- •Задача исследования устойчивости систем имеет цель:
- •Качественная теория дифференциальных уравнений.
- •Критерии устойчивости. Критерий Рауса.
- •Критерий Гурвица.
- •Критерий Лгенар-Шипаро
- •Графические (геометрические) критерии устойчивости Критерий Михайлова
- •Критерий Найквиста
Замечание:
1.Матричное
уравнение
можно
рассматривать как выходные сигналы
датчика, дающего численную оценку
переменных состояний
.
2.Другие
центральные детерминированные системы
могут в каждый момент времени
![]()
![]()
![]()
![]()
6.3. Задачи
Составить структурные схемы (скалярные и векторные) управления кораблей по углу рысканья
при следующих допущениях:
-осевая
(диаметричная) линия корабля под
действием порывистого ветра
отклоняется от заданного курса
(направления) на угол
(
угол рысканья), а возвращение корабля
на заданный курс осуществляется с
помощью руля ,отклонение которого
равно
.
Предполагается также, что относительно вертикальной оси ,
проходящей
через центр тяжести корабля, последний
имеет момент инерции
![]()
,
а восстанавливающий момент руля![]()
![]()
пропорционален
углу отклонения руля
.
Решение:
Аналитическая
модель САУ движение корабля по курсу
может быть получена на основании
закона Ньютона для вращающегося
тела:![]()
![]()
,
(1) , где
, (2)
(2)
(1):
![]()
(3)
Здесь
-момент,
вызванный порывами ветра.
Разделив
в (3) левую и правую части на
,
имеем :
(4)
или
введём обозначения
![]()
,
имеем :
![]()
Принимая
за управляющее воздействие, получаем:
![]()
(5)
Сведём (5) к системе 2-х дифференциальных уравнений первого порядка . Для этого введём в рассмотрение переменные состояния объекта управления (корабля):
![]()
Очевидно
:
![]()
В этом случае дифференциальное уравнение 2-го порядка (5) переписывается в виде:
![]()
(6)
или в матричной форме:
![]()
![]()
В векторной форме (6) запишется в виде:
(7),
где
,
,
,
,
Построить структурную схему пассивного интегро- дифференцирующего звена, работающего на делитель с высокоомным входом.

Аналитическая модель:

Структурная схема:

7. Линейные системы управления.
СУ, описание которых возможно с привлечением суперпозиций (наложения, адитивности, сепарабельности).
В ТУ для описания линейных САУ используется аппарат диф уравнений, передаточных функций, частотных и временных характеристик.
7.1. Принцип суперпозиции
В ТУ этот принцип формулируется следующим образом: реакция системы на несколько одновременно действующих входных воздействий равна сумме реакций на каждое воздействие в отдельности.

где, х- вектор состояний, с- скаляр, L- линейный оператор.
7.2. Описание су линейными дифференциальными и алгебраическими уравнениями.
В ТУ для описания линейных систем используются как векторная(матричная), так и скалярная системы дифференциальных уравнений.
векторная запись уравнений состояний в нормальной форме и уравнение наблюдений имеет вид:
(*)
В
этой системе A,B,C,D
– соответственно матрица системы,
матрица управления, матрица выхода,
матрица входа.
![]()
-
вектор состояний
![]()
-
вектор наблюдений
![]()
-
вектор входных воздействий/управления
X

Z
U Y
Замечание:
В матричной записи приведено уравнение состояний.
,
–
вектор возмущений
=
·
+
·
+
·![]()
Скалярная запись уравнения (*),эквивалентная приведенным векторным уравнениям, имеет вид:
![]()
![]()
![]()
![]()
Замечание:
В математических моделях линейных стационарных систем уравнений элементы всех матриц A,B,C,D (т.е. полиномиальные коэффициенты a,b,c,d) выражают постоянными числами, хотя эти числа являются функциями параметров САУ.
В линейных нестационарных математических моделях (параметрических) элементы матриц A,B,C,D могут зависеть от времени. В этом случае пишут:
![]()
Дифференциальные уравнения в классической форме записи имеют вид:
![]()
