
- •Конспект лекций
- •Тема 1. Показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия
- •Вопрос 1. Автотранспортное предприятие (организация) как субъект
- •Вопрос 2. Типы и технико-экономические особенности предприятий (организаций)
- •Вопрос 3. Экономические ресурсы автотранспортного предприятия: состав и роль.
- •3.2. Нематериальные активы автотранспортного предприятия (организации)
- •3.3. Оборотные средства автотранспортного предприятия (организации)
- •Совокупный норматив оборотных средств ато (σносато)
- •3.4. Персонал автотранспортного предприятия (организации)
- •Вопрос 4. Содержание понятий «результативность» и «эффективность» работы автотранспортного предприятия (организации)
- •Вопрос 5. Подходы и показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия (организации). Обобщающие показатели экономической эффективности работы автотранспортного предприятия
- •2. Показатели, характеризующие экономическую эффективность использования
- •Вопрос 6. Показатели эффективного использования экономических ресурсов
- •6.1 Показатели эффективного использования основных средств (основных фондов)
- •6.2. Показатели эффективного использования оборотных средств
- •6.3. Показатели эффективного использования трудовых ресурсов (персонала)
- •Вопрос 7. Показатели использования финансовых ресурсов автотранспортного
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 2. Методы расчёта доходов, расходов, прибыли, себестоимости. Факторы, на них влияющие
- •2.1. Доходы автотранспортного предприятия
- •Вопрос 2.1.1. Содержание понятия «доходы». Роль и классификация доходов. Порядок признания доходов для целей налогообложения прибыли
- •Вопрос 2.1.2. Методы расчёта доходов
- •Вопрос 2.1.3. Факторы, влияющие на величину доходов автотранспортного предприятия (организации)
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •2.2. Расходы и себестоимость
- •Вопрос 2.2.1. Содержание и соотношение понятий: «расходы», «затраты», «себестоимость услуг (продукции, работ)». Состав расходов, включаемых в себестоимость услуг.
- •Вопрос 2.2.2. Виды классификации расходов автотранспортного предприятия: содержание и значение.
- •Вопрос 2.2.3. Методы расчёта расходов и себестоимости. Составление сметы затрат
- •Вопрос 2.2.4. Определение себестоимости продукции (услуг). Факторы, влияющие на расходы и себестоимость
- •Пути снижения себестоимости перевозок
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •2.3. Прибыль автотранспортного предприятия
- •Вопрос 2.3.1. Понятие и роль прибыли. Показатели прибыли и их определение.
- •Вопрос 2.3.2. Методы расчёта прибыли.
- •Вопрос 2.3.3. Факторы, влияющие на величину прибыли.
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 3. Налогообложение автотранспортных предприятий и услуг
- •Вопрос 1. Общая характеристика налогов, уплачиваемых субъектами хозяйствования на автомобильном транспорте
- •Вопрос 2. Налоги и платежи (взносы), уплачиваемые субъектами хозяйствования
- •Вопрос 3. Особенности налогообложения субъектов хозяйствования на автомобильном транспорте, использующих систему налогообложения в виде единого налога на вменённый доход.
- •Вопрос 4. Особенности упрощённой системы налогообложения
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 4. Документооборот и отчетность
- •Вопрос 1. Документооборот автотранспортного предприятия: значение и
- •Вопрос 2. Принципиальная схема документооборота автотранспортного предприятия.
- •Вопрос 3. Состав и характеристика отчётности автотранспортного предприятия
- •Литература
- •Тема 5. Методы расчёта тарифов. Принципы и методы дотирования убыточных перевозок
- •Вопрос 1. Понятие тарифа. Виды тарифов и принципы их формирования на
- •Вопрос 2. Тарифы на перевозку грузов. Методы расчёта тарифов
- •1. В ато должен иметься прейскурант и описание применяемых тарифных схем. То и другое должно быть доступно для любого потребителя.
- •Вопрос 3. Особенности формирования тарифов на пассажирские автомобильные
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 6. Источники финансирования автотранспортного предприятия. Использование кредитных систем
- •Вопрос 1. Финансовые ресурсы автотранспортного предприятия: понятие, источники
- •Вопрос 2. Роль кредитных систем в обеспечении финансирования
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 7. Экономическая схема и эффективность реновации
- •Вопрос 1. Понятие и роль реновации. Экономическая схема реновации
- •Вопрос 2. Источники реновации. Амортизация как источник реновации. Методы
- •Вопрос 3. Эффективность реновации: сущность и определение
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 8. Лизинговые системы и методы расчёта по ним
- •Вопрос 1. Значение и содержание лизинга и лизинговой деятельности. Понятия,
- •Вопрос 2. Организация лизинговых операций
- •Поставка оборудования Договор купли-продажи
- •11. Возможные действия лизингополучателя по завершении срока лизинга:
- •Вопрос 3. Лизинговые системы и методы расчёта по ним
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 9. Технико-экономическая эффективность инноваций на автомобильном транспорте
- •Вопрос 1. Содержание понятий: «инновация», «инновационный проект». Цели и виды
- •Вопрос 2. Значение и направления инновационной деятельности на автомобильном
- •Вопрос 3. Затраты и результаты, связанные с инновационными проектами
- •1. В зависимости от назначения (объекта вложения средств):
- •Вопрос 4. Сущность проблемы оценки технико-экономической эффективности
- •Вопрос 5. Методы оценки экономической эффективности инновационных проектов
- •3. Внд находится из следующего уравнения:
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Вопрос 1. Экономическая служба автотранспортных предприятий (организаций) различных форм собственности: роль, составляющие (звенья), задачи и функции
- •Вопрос 3. Малые автотранспортные предприятия и особенности
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 11. Определение вклада служб предприятия в формирования прибыли и её использование
- •Вопрос 1. Вклад служб автотранспортного предприятия в формирование прибыли:
- •Вопрос 2. Направления использования прибыли автотранспортного предприятия
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 12. Принципы экономического и юридического обслуживания владельцев транспортных средств, участвующих в коммерческом транспортном бизнесе
- •Литература (источники)
- •Вопросы для самоконтроля
- •Тема 13. Экономика нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий
- •Вопрос 1. Виды нетранспортной деятельности автотранспортных предприятий:
- •Вопрос 2. Особенности расчёта экономических показателей применительно к
- •Литература
- •Вопросы для самоконтроля
- •Задания для самостоятельной работы
Совокупный норматив оборотных средств ато (σносато)
ΣНОСАТО = НОСП.З. + НОСНП + НОСРБП
Где:
НОСП.З. - Норматив оборотных средств по производственным запасам, руб.
НОСНП - Норматив оборотных средств по незавершенному производству, руб
НОСРБП - Норматив оборотных средств по расходам будущих периодов, руб
3.4. Персонал автотранспортного предприятия (организации)
Эффективность производственной деятельности АТО зависит от персонала, его знаний, компетентности, квалификации, дисциплины, мотиваций, способности решать проблемы, восприимчивости к обучению.
Персонал предприятия (организации) – совокупность физических лиц, состоящих с организацией как юридическим лицом, в отношениях, регулируемых договором найма.
В зависимости от степени участия в производственной (основной) деятельности персонал организации подразделяется на производственный (персонал основной деятельности) и непроизводственный (персонал не основной деятельности).
Персонал основной деятельности – работники, занимающиеся непосредственно производством продукции или оказанием услуг. Персонал не основной деятельности – работники медицинских, детских учреждений, если эти учреждения состоят на балансе АТО.
В зависимости от выполняемых в производстве функций в составе персонала основной деятельности выделяют следующие категории:
1. рабочие – лица (работники), непосредственно занятые созданием материальных ценностей или работами по оказанию производственных услуг. Подразделяются на основных и вспомогательных. К основным рабочим в АТО относят водителей и рабочих, занятых на То и Р подвижного состава, а к вспомогательным – рабочих, занятых на ремонте оборудования.
2. Руководители – работники, занимающие должности руководителей организаций, структурных подразделений организаций и их заместители.
3. Специалисты – работники выполняющие инженерно-техническими, экономическими, бухгалтерскими, финансовыми и др. работами (функциями). Например, инженер, экономист, юрист, финансист и др.
4. Служащие – работники, обслуживающие деятельность руководителей и специалистов; выполняют информационно-технические операции, освобождая руководителей и специалистов от рутинной работы и обеспечивая их необходимой информацией. Например, делопроизводители, кассиры, табельщики, учётчики и т. д.
Соотношение различных категорий работников в их общей численности характеризует структуру персонала организации, службы, подразделения.
Количественная характеристика персонала АТП (АТО)
Наличие персонала АТО в целом, по отдельным категориям и группам может характеризоваться показателями двух типов:
- на отчётную дату (моментный показатель);
- средними за соответствующий период показателями численности персонала (интервальными показателями).
Названные выше показатели могут быть как расчётными (плановыми, прогнозными), так и фактическими (отчетными). Во всех случаях принято выделять списочную численность работников организации, явочную численность, среднесписочную численность работников за период (месяц, квартал, год). Названные показатели дают количественную характеристику персонала организации.
Списочная численность персонала – зто численность работников списочного состава на определённое число или дату (например, на 1-ое и последнее число месяца) с учётом принятых и выбывших за этот день работников по данным табельного учёта. В списочную численность включают наёмных работников, работающих по договору (контракту) один день и более, а также собственников АТО, получающих в ней заработную плату. В списочной численности учитывают как фактически работающих в данный день, так и отсутствующих на работе по каким-либо причинам. Работников, принятых в организацию по внешнему совместительству, в списочной численности не учитывают, их учёт ведётся отдельно. Внутренних совместителей, получающих две, полторы или менее одной тарифной ставки учитывают только один раз.
Примечание: работников, работающих по договорам подряда (поручения), как правило, в
списочную численность не включается; в отдельных случаях они учитываются наряду с
состоящими в списках как целые единицы в отличии от совместителей, каждый из которых
не может быть включён в списочную численность в размере, большим 0,5 единицы
работника, состоящего в штате.
Явочная численность – количество работников списочного состава явившихся на
работу.
Разница между явочным и списочным составом характеризует количество
целодневных простоев (отпуска, болезни, командировки и т. д.).
Численность работников АТО не остаётся постоянной, а непрерывно изменяется
вследствие того, что организация осуществляет в течение того или иного периода наём и
увольнение рабочей силы. Поэтому необходимо наряду с численностью персонала на
отчетные даты, учитывать средние за период показатели. Один из них – среднесписочная
численность - определяется делением суммарного списочного числа работников на
каждый календарный день расчётного периода на количество календарных дней расчётного
периода.
Качественная характеристика персонала АТО определяется степенью профессиональной и квалификационной пригодности его работников для осуществления её деятельности и достижения целей. В зависимости от характера трудовой деятельности персонал АТО подразделяется по профессиям, специальностям и уровням квалификации.
Профессионально-квалификационный состав персонала складывается по принципу профессионального и квалификационного разделения труда.
Профессия – вид трудовой деятельности, требующий определённых знаний и практических навыков, необходимых для выполнения определённого вида работ в какой-либо отрасли. Внутри профессии различают специальности – вид деятельности, требующих дополнительных знаний и навыков для выполнения работы на конкретном участке производства. Например, слесарь по ремонту автотранспортных средств, слесарь по ремонту оборудования и т. д.
Работники каждой профессии и специальности различаются уровнем квалификации. Под квалификацией понимается совокупность знаний и умений выполнять работы разной сложности на отдельных участках производства. Квалификация характеризует меру овладения работниками данной профессией или специальностью. Квалификация рабочих отражается в квалификационных (тарифных) разрядах; специалистов – в категориях. Тарифные разряды и категории являются и показателями, характеризующими уровень сложности работ.
По уровню квалификации рабочие делятся на неквалифицированных, малоквалифицированных, квалифицированных, высококвалифицированных. Специалисты делятся по квалификационным категориям: специалист первой, второй, третьей категории и без категории. Руководители подразделяются:
- по структурам управления: на линейных и функциональных;
- по звеньям управления на руководителей высшего, среднего и низшего звена.
Чем выше технический уровень производства, тем выше требования к квалификации персонала.
Дополнительно: определение потребности в персонале (данные сведения имеют важное значение при изучении обеспеченности АТП и его структурных подразделений персоналом)
Определение потребности в персонале осуществляется в процессе планирования. Планирование ведётся раздельно по группам и категориям персонала. В процессе планирования необходимо получить ответы на следующие вопросы:
- какое количество персонала и какой квалификации потребуется?
- когда, в какой период времени?
- где, в каком подразделении?
- каким образом можно привлечь нужный и сократить излишний персонал без
нанесения социального ущерба?
- как лучше использовать персонал в соответствии с его способностями?
- каким образом обеспечить развитие кадров для выполнения новых
квалифицированных работ и поддержания их знаний в соответствии с запросами
производства?
- каких затрат потребуют запланированные кадровые мероприятия?
В отечественной и зарубежной практике планирования различают текущую (в пределах года) и перспективную (на период более года) потребность в кадрах.
Факторы, влияющие на потребность в кадрах подразделяются на внешние и внутренние. К внешним факторам относятся:
- конъюнктура рынка;
- структура рынка;
- конкуренция;
- социально-экономическое положение в стране и регионе и др.
К внутренним факторам относятся:
- уровень организации производства и труда
- изменения в объёме и номенклатуре оказываемых услуг;
- изменение провозных возможностей парка и др.
Схема планирования потребности в персонале (кадрах) отражена ниже, на рисунке 15.
Планирование потребности в кадрах
Планы предприятия (организации)
|
|
Информация о наличии персонала на предприятии (в организации) |
|||||||
|
|||||||||
|
|
|
|||||||
Прогноз будущей потребности в персонале |
|
Прогноз наличия персонала на перспективу |
|||||||
|
|
|
|||||||
|
Определение потребности в персонале на перспективу (путем сравнения будущей потребности в персонале и его наличием по прогнозу |
|
|||||||
|
|
||||||||
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||
|
Разработка программы удовлетворения будущих потребностей |
|
|||||||
|
|
||||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
||||||
Наем новых работников |
|
Перераспределение, высвобождение персонала |
|
Организационно-технические мероприятий |
Рис. 15
При определении потребности в персонале по группам и категориям
используются формулы приведённые ниже.
Расчет
необходимого количества водителей
(Nв
):
Nв = (АЧ p + Ч n - з ) / ФРВв (1)
Где:
АЧр – авточасы работы, ч
Ч n - з - подготовительно-заключительное время, ч
ФРВв – годовой фонд рабочего времени водителя, ч
АЧр = Асс * ab * Дк * Тн
Где:
Асс – списочное количество автомобилей, ед.
ab - коэффициент выпуска автомобилей на линию
Дк - продолжительность планируемого периодна, дн
Тн - время в наряде, ч
Подготовительно-заключительное время принимается из расчета 0,383 часа на один автомобиле-день работы. Приведенный норматив учитывает время на медицинский осмотр водителя.
ФРВв
= (Дк - Дв - Дп - Дот - Ду) t
– Д’п *
Где:
Дв – количество выходных дней.
Дп - количество праздничных дней
Дот – количество дней отпуска
Ду – количество дней отсутствия по уважительной причине
t – продолжительность рабочего дня, ч
Д’п – количество предпраздничных дней
- время, на которое сокращается продолжительность работы в предпраздничные дни, ч.
Количество ремонтных рабочих (Nрр ):
Npp = Tтоup / ФРВрр (2)
Где:
Tтоup – трудоемкость ТО и ТР в планируемом периоде, чел.-ч.
Фонд рабочего времени для ремонтных рабочих определяется аналогично фонду рабочего времени водителей.
При определении количества вспомогательных рабочих исходят из того, что их число принимается в 25-30% от количества ремонтных рабочих.
Количество руководителей, специалистов и служащих, их профессионально- квалификационная структура, уровень оплаты находит отражение в штатном расписании – в документе ежегодно утверждаем руководителем организации и представляющим собой перечень сгруппированных по отделам и службам должностей служащих (руководителей, специалистов, служащих) с указанием разряда (категории) работ и должностного оклада.
Пересмотр штатного расписания осуществляется в течение года путём внесения в него изменений в соответствии с приказом руководителя организации.