10 Главные размеры дпт(основное уравнение проектирования) Электромагнитные нагрузки а и Вδ, их влияние на хар-ки машины

Наружный диаметр якоря D, расчетная длина якоря l_.

По заданной мощности шкале увязки определяется высота оси вращения, по h определяется D.

Предварительное значение электромагнитной мощности, Вт,

Расчетная длина воздушного зазора, м,

где n_ном – номинальная частота вращения двигателя, об/мин;

_– коэф. полюсного перекрытия 0.62-0.75;

_ ведет к  полюсной дуги b_, следовательно,  межполюсное окно, что приводит к проникновению основного потока в межполюсное окно и ухудшению коммутации.

A-линейная нагрузка.

При А (при постоянной геометрии листа якоря)  число проводников обмотки якоря N, число витков секции W_C, сечение проводника J –плотность тока,  сопротивление якоря потери и КПД, ухудшается тепловой режим машины, с  W_C ухудшаются показатели коммутации (возрастают реактивная ЭДС е_р и ЭДС вращения е_в). Для улучшения коммутации необходимо увеличивать МДС дополнительных полюсов.

B_- маг.инд. в воздушном зазоре – характеристика магнитной цепи.

СB_ (при постоянной геометрии листа якоря)  B_Z1 F_ F_z- растёт суммарная МДС F_ обмотки возбуждения, число витков ОВ, добавочные и основные потери в стали. Значение B_ определяется значение В_qd что приводит к ухудшению коммутации.

Кроме того при увеличении индукции в воздушном зазоре насыщаются отдельные участки магнитной цепи.

Основное ур. проектирования- определяет связь гл размеров ЭМ с номинальными данными машины и нагрузками.

; - ЭДС обмотки статора ( якоря)

; - основной магнитный поток в зазоре

Постоянная Арнольда

Она показывает использование активной части машины на единицу мощности.

Электромагнитные нагрузки показывают эффективность использования активной части машины. А-линейная нагрузка определяется отношением тока всех витков обмотки к длине окружности. Её значение показывает какой ток приходится в среднем на единицу длины окружности зазора машины. Является характеристикой пазовой части магнитопровода статора (якоря). определяет активное сопротивление, площадь пазов, плотность тока, КПД, тепловой режим, cosφ. Вδ- индукция в воздушном зазоре, определяет поток машины при данном диаметре по зазору и числу полюсов и уровень индукции в отдельных частях магнитопровода. Чем выше нагрузки тем больше коэффициент использования. Индукция определяет МДС которая необходима для наведения заданной ЭДС в обмотках. Влияет на использование магнитной цепи, КПД, cosφ, нагрев.

11 Конструкция якоря дпт, выбор типа обмотки якоря

Пакет якоря набирается из листов стали 2211, 2411, 2312, 3413 и др. толщиной 0,5 мм, напрессовывается на вал. В пазы сердечника якоря укладывают обмотку; при диаметрах якоря до 200 мм пазы полузакрытые овальной формы, зубцы с параллельными стенками, обмотка всыпная из медных проводников круглого сечения. При большой мощности (> 30 кВт) обмотку якоря выполняют из прямоугольных обмоточных проводников в виде секций. Пазовая изоляция выполняется из различного изоляционного материала в соответствии с классом нагревостойкости. На валу также находится коллектор, который соединяется с концами обмотки (впаиваются в петушки коллекторных пластин).

Выбор типа обм. производится в основном в зависимости от области применения машины.

Возможность применения той или иной обм. в первую очередь определяется током параллельной ветви, если ток меньше предельно допустимого, то прим. прост. волнов обмотка. Если ток больше предельного (при волновой обмотке), то примен. сложн. волнов. обм. либо петлевая

Комбинированные и слож. петлев. обм. примен в маш. с повышен мощностью при тяж. услов. эксплуатации (двигатели прокатных станков)