59.Классификация графиков движения поездов.

Классификация графиков!В зависимости от скорости движения поездов различают параллельные и непараллельные (нормальные) графики. При параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии их хода параллельны друг другу. В обычных условиях эксплуатации движение происходит по нормальным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями.По числу главных путей на перегонах графики подразделяют на однопутные (рис. 23.2) и двухпутные (рис. 23.3). В первом случае главный путь используется для движения в обоих направлениях и скрещение поездов может происходить только на станциях и разъездах, во втором случае — как на перегонах, так и на станциях.По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают парные графики, когда это число одинаковое, и непарные — в противном случае.В зависимости от расположения поездов попутного следования графики могут быть пачечные, пакетные и частично пакетные.При пачечном графике (рис. 23.4) поезда движутся друг за другом с разграничением межстанционным перегоном. Это означает, что нельзя отправить на перегон поезд, пока ранее отправленный не прибыл на следующую станцию, т.е. на перегоне может находиться только один поезд.При пакетном графике (рис. 23.5) поезда следуют пакетами с разграничением в них поездов временем или блок-участками . В этом случае на перегоне между станциями одновременно могут находиться несколько попутных поездов, образующих пакет. Такие графики применяют при использовании автоблокировки. При частично пакетных графиках часть поездов движется одиночно, а часть — пакетами.

60.Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов. Определение технической и участковой скорости.

СТАНЦИОННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ !промежутки времени между прибытием, отправлением и проследованием поездов на раздельном пункте. Различают 6 видов С. и.: 1) С. и. неодновременного прибытия на однопутной линии — время между прибытием поездов встречных направлений; 2) С. и. скрещения на однопутной линии — время между прибытием одного поезда и отправлением другого в обратном направлении; 3) С. и. попутного следования на однопутной и многопутной линиях — время между прибытием одного и отправлением другого попутного поезда на этот же перегон с предыдущей станции; 4) С. и. неодновременного отправления и прибытия — время между отправлением с раздельного пункта одного поезда и прибытием другого в том же направлении; 5) С. и. неодновременного прибытия и отправления — время между прибытием одного поезда и отправлением с того же раздельного пункта другого поезда; 6) С. и. неодновременного отправления—время между отправлением с раздельного пункта двух поездов противоположных назначений. Уменьшение величины С. и. повышает пропускную способность прилегающих к раздельному пункту перегонов, а на однопутных линиях сокращает простой поездов при скрещении. Тех Время-всё время движения поезда по участку без учёта вр стоянок.

.