51.Промежуточные станции(назначение, путевое развитие, технология работы

Промежуточная станция — раздельный пункт сети железных дорог, имеющий путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также погрузки и выгрузки грузов.На промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров, а также оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы.Промежуточные станции размещают на линии с таким расчетом», чтобы обеспечить пропускную способность участка и удовлетворить потребности населения в перевозках. На промежуточных станциях размещаются пассажирское здание, платформы с переходами между ними, кладовые для багажа и грузов пассажирской скорости, склады и площадки для хранения грузов, технические, служебные и жилые здания.Промежуточные станции в зависимости от размеров движения, характера работы и рельефа местности устраиваются с продольным, полупродольным и поперечным расположением приемо-отправочных путей. Станции с продольным и полупродольным расположением рекомендуется применять на линиях I и II категорий; с поперечным — на линиях III категории.

52.Участковая станция — раздельный пункт, предназначенный для обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения маневровых операций по расформированию-формированию сборных и участковых поездов, обслуживания подъездных путей. Пункт смены локомотивов и локомотивных бригад. Участковые станции имеют приёмо-отправочные парки, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйство.

53.Сортировочные станции (назначение, путевое развитие, технология работы)

Сортиро́вочная ста́нция — техническая железнодорожная станция, предназначенная для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад.По значению в общей работе сети железных дорог:(сетевого значения (основные или опорные);районные и вспомогательные.) По типу:(горочные станции, оборудуемых сортировочными горками большой, средней или малой мощности;безгорочные, на которых устраиваются вытяжные пути;расположенные на сплошном уклоне.)В зависимости от числа сортировочных комплектов:(односторонние (однокомплектные);двусторонние (двухкомплектные).По взаимному расположению основных парков:(с последовательным расположением парков;с параллельным расположением парков;с комбинированным расположением парков.)

54.Сортировочные устройства ра станциях.

Сортировочные устройства на станциях.К ним относятся сортировочные горки малой средней большой и повышенной мощности. Сортировочная горка (в железнодорожной терминологии и на жаргоне — просто «горка») в сортировочных станциях — вид железнодорожного сортировочного устройства для ускорения расформирования составов из грузовых вагонов, использующий для перемещения вагонов земное тяготение, то есть скатывание вагонов и групп вагонов с уклона.

Вытяжные пути располагаются на уклоне 2500% и применяются как правило на грузовых станциях и иногда на участковых. На вытяжных путях перерабатывается в сутки до 250 вагонов. Сортировочные горки малой мощности (ГММ) применяются на участковых станциях. Среднесуточная переработка вагонов на ГММ от 250 до 1500 вагонов в сутки.Горки средней мощности – ГСМ – перерабатывают 1500 до 3500 вагонов в суткиГорки большой мощности – ГБМ – 3500 - 5500Горки повышенной мощности – ГПМ – свыше 5500Сортировочная горка состоит из 3 основных элементов-Выдвижная часть- Вершина горки- Спускная часть