Универсальный пружинно-грузовой привод упгп

Универсальный пружинно-грузовой привод УПГП: а — общий вид, б — кинематическая схема; 1 — электродвигатель, 2 — редуктор, 3 и 30 — пружины, 4 груз, 5 — блок-контакты КСА, 6 — аварийный блок-контакт, 7 и 8 — электромагниты дистанционного управления, 9 счетчик отключений, 10 — кнопка управления, 11, 16, 24, 31 и 32 — рычаги привода, 12 — сегментообразная защелка 13 — рычаг механизма АПВ, 14 — сектор блокировки АПВ, 15 — опорная ось, 17 — валик механизма A-11B, 18 — стойка подъема, 19 — ролик, 20 — устройство пуска АПВ, 21 — фиксатор, 22, 25, 33 и 36 — планки, 23 — сектор установки рычага механизма АПВ, 26 — серповидный ударник расцепления, 27 — вал привода, 28 — стойка расцепления, 29 — выступ (указатель положения ударника), 34 — опора, 35 — буфер, 37 — электромагниты для релейной защиты.

При ремонте проверяют также правильность взаимодействия деталей механизма и наличие требуемых зазоров, в частности зазора между роликом сектора 23 и рычагом 16 при движении вала с сектором по часовой стрелке. При этом ролик сектора не должен забрасывать рычаг 16 на фиксатор 21, так как в этом случае произошла бы ненужная блокировка АПВ. Проверяют также отсутствие заеданий между отдельными движущимися деталями механизма привода. Ненормальную работу частей механизма устраняют путем чистки, cмазки, регулирования. Запрещается при ремонте привода подпиливать или подшабривать рабочие поверхности деталей его механизма. Эти операции производят только в случае, если они разрешены инструкцией завода, изготовившего привод. Отремонтированный привод после сборки проверяют путем нескольких включений и отключений от руки: привод должен работать четко, плавно и без заеданий. Повторно проверяют качество ремонта и правильность сборки привода на месте установки после соединения его с выключателем. Последней операцией является регулирование привода совместно с выключателем и проверка его работы от действия устройств релейной защиты и автоматики.

Устройство встроенных реле

В электроустановках промышленных предприятий реле применяют в устройствах релейной защиты, назначение которых состоит в том, чтобы, восприняв нарушение установленного режима работы, сигнализировать об этом обслуживающему персоналу, а в аварийных случаях отключать поврежденное оборудование или участок от неповрежденной части электроустановки. Реле применяют также в различных устройствах автоматики, например в устройствах автоматического включения резерва, схемах автоматического дистанционного управления и др. Одним из важнейших условий обеспечения надежной и бесперебойной работы электрооборудования и электроустановок промышленных предприятий является содержание имеющихся устройств релейной защиты и автоматики в должном техническом состоянии путем своевременных ремонтов и наладок. В электрических установках крупных предприятий наладку этих устройств осуществляют работники специальных служб, а ремонт и проверку реле производят в мастерских и лабораториях, находящихся в ведении этих служб или энергосистемы. Иначе обстоит дело на большинстве мелких и средних предприятий, в электроустановках которых имеются несложные устройства релейной защиты и автоматики, обслуживаемые, как правило, не специалистами релейщиками, а электромонтерами, занятыми эксплуатацией основного электрооборудования предприятия. Приводимые ниже сведения предназначены главным образом электромонтерам-нерелейщикам и ограничены кратким описанием конструкций и способов ремонта наиболее распространенных типов встраиваемых в приводы реле прямого действия, при помощи которых в электроустановках многих предприятий осуществлены несложные схемы защиты и автоматики. Надежность работы и устойчивость электрических характеристик реле во многом зависят от исправности и правильности регулирования их механической части. Рассмотрим устройство и принцип действия реле. В приводах высоковольтных отключающих аппаратов подстанций промышленных предприятий применяют преимущественно реле максимального тока и реле минимального напряжения, действующие мгновенно или с определенной (зависимой или независимой) выдержкой времени. Реле максимального тока мгновенного действия типа РТМ имеет сравнительно простую конструкцию и может быть установлено в любом из ручных приводов.

Реле РТМ

Реле РТМ, встроенное в привод ПРБА, состоит из чугунного корпуса 1, который крепится к нижней части привода, образуя вместе с ней магнитопровод реле. Обмотка 2 реле размещена на каркасе 11 и имеет отпайки 10, служащие для изменения уставок тока срабатывания. Концы отпаек присоединены к контактам переключателя 9. Внутри каркаса установлена латунная тонкостенная гильза 5, в которой укреплен неподвижный контрполюс 13. В контрполюсе имеется сквозное отверстие, через которое проходит удар, ник 3 сердечника 6, представляющего собой сплошной стальной цилиндр. На верхнюю часть ударника навернута головка 12.