Требования к сварным соединениям тары

Сварку металлоконструкций тары необходимо производить в соответствии с технологическим процессом сборки и сварки, разработанным предприятием-изготовителем.

Конструкция сварных соединений тары должна быть доступной для выпол­нения швов и их контроля. Конструкция шва, сварочные материалы, техноло­гия выполнения сварного соединения и методы контроля качества должны пре­дусматривать прочность соединения не ниже прочности основного металла. Применяемые сварочные материалы должны обеспечивать значения временного сопротивления металла шва не ниже нормативного значения временного сопро­тивления основного металла, а также значения твердости, ударной вязкости и относительного удлинения металла сварных соединений, установленные соот­ветствующими нормативными документами.

Типы и конструктивные элементы швов сварных соединений должны соот­ветствовать ГОСТ 5264, ГОСТ 14771, ГОСТ 15878; места, подлежащие сварке, должны быть очищены от загрязнений, масла, окалины, коррозии. В швах свар­ных соединений тары не допускаются трещины, непровары, местные наплывы, прожоги подплавления основного металла, незаваренные кратеры, свищи, по­ристость и шлаковые включения.

Типы и марки электродов, сварочной проволоки, флюсов и защитных газов, применяемых при изготовлении тары, аналогичны представленным в гл. 2.

При поступлении от поставщика сварочных материалов заказчик должен проверить наличие сертификата на эти материалы и их соответствие стандар­там либо техническим условиям, а также соответствие сведений, указанных в сертификате, данным на бирках. При отсутствии сертификатов сварочный материал может быть допущен в производство только после проведения пол­ного комплекса испытаний, подтверждающих соответствие материала требо­ваниям стандартов.

Требования к покрытию тары

Защита тары от коррозии, выбор покрытия зависят от условий эксплуата­ции и должны соответствовать требованиям ГОСТ 19822, СНиП 3.04.03-85 и СНиП 2.03.11-85.

Подготовку поверхностей, нанесение лакокрасочных покрытий и их конт­роль производят в соответствии с технологической документацией, разработан­ной предприятием-изготовителем или проектной организацией. Поверхности тары, подлежащие окраске, перед грунтовкой должны быть очищены от ржав­чины, сварочных брызг, заусенцев и обезжирены. Наружная и внутренние повер­хности тары должны быть загрунтованы и окрашены в два слоя. Лакокрасочные покрытия должны соответствовать по внешнему виду VII классу по ГОСТ 9.032. По согласованию с потребителем тару допускается изготовлять загрунтованной.

Для покрытия производственной тары рекомендуются следующие материалы: грунтовка ГФ-021, эмаль ПФ-133 по ГОСТ 926, эмаль ПФ-115 по ГОСТ 6465, эмаль МП-12 по ГОСТ 9754. По согласованию с потребителем тара может иметь защитные покрытия других видов, устойчивые против характерных для условий эксплуатации тары воздействий.

3. Обработка грузов

3.1. Характеристика и классификация перемещаемых грузов

Штучные грузы. Все складируемые грузы промышленного предприятия по физическому состоянию подразделяются на три вида: штучные, сыпучие и жидкие. Удельный вес в годовом гру­зообороте этих видов грузов неодинаков для предприятий различных отраслей промышленности. В среднем для ма­шиностроительных предприятий штучные грузы состав­ляют 70—90 % годового грузооборота. В приборострое­нии доля штучных грузов в годовом грузообороте еще больше — до 80—95 %.

Штучные грузы целесообразно разделить на единичные (штучные), тарные, пакетированные, контейнерные. Раз­личают единичные грузы без упаковки и в упаковке (кар­тонные коробки, ящики, бочки, спец. емкости и т. д.). К единичным грузам относятся кипы, рулоны, пачки (например, пачки пиломатериалов).

Тарные грузы — изделия, детали и узлы, размещенные в специальной производственной таре. Под тарой пони­мают промышленное изделие, служащее для хранения грузов и обеспечивающее их сохранность. Важная осо­бенность тары заключается в обезличивании грузов. При производстве погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ с грузами в таре мы имеем дело не с десятками тысяч параметров, которые характеризуют единичные грузы, а с несколькими типоразмерами произ­водственной тары. Тарные грузы обеспечивают высокую степень эффективности использования грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава всех видов транс­порта и создают большие удобства при перегрузочных и складских операциях.

Пакетированные грузы — это единичные, тарно-штучные и тарные грузы, собранные в пакеты на стандартных плоских поддонах или прокладках. Применяются меж­заводские и реже — межцеховые пакетные перевозки. При перегрузке пакетов используют стандартные средства ме­ханизации (напольный транспорт, штабелеры). Устране­ние поштучного перемещения грузов повышает эффектив­ность средств механизации ПРТС работ.

Контейнерные грузы — укрупненные (до 30 т и более), тарные, тарно-штучные и пакетированные грузы, разме­щенные в контейнерах — унифицированной многооборот­ной вторичной таре для бесперевалочной доставки грузов в пределах общегосударственного транспорта. Для пере­грузочных операций с контейнерами применяются авто­погрузчики — контейнеровозы и козловые контейнерные перегружатели, оснащенные спредерными захватами.

На складах промышленного предприятия хранится множество штучных грузов, различающихся по назначе­нию, массе, габаритным размерам и методу упаковки. По основным транспортно-складским характеристикам штучные грузы делятся на следующие группы: комплек­тующие детали и изделия, оборудование, металлы и ме­таллические изделия, лесоматериалы и строительные ма­териалы.

Комплектующие детали и изделия могут поступать на склады промышленного предприятия неупакованными и упакованными в индивидуальную или групповую тару (см. [26] п.3.1). Значительную долю внутризаводского грузо­потока составляют детали и изделия массой до 15 кг, поступающие по кооперации и изготовляемые в цехах предприятия. В эту группу грузов входят изделия элек­тротехнической промышленности (электродвигатели, пе­реключатели, реле, трансформаторы и т. д.), электронной промышленности (резисторы, конденсаторы, диоды, три­оды, интегральные схемы, элементы вычислительной тех­ники и т. д.) и различная машиностроительная про­дукция.

Многие машиностроительные предприятия получают и складируют комплектующие изделия массой более 15 кг. К таким изделиям относятся средние электродвигатели и генераторы, редукторы, устройства управления и вычис­лительной техники и др.

К оборудованию отнесены станки, мощные электродви­гатели и генераторы, вентиляторы, компрессоры, конди­ционеры, вычислительные машины и др. Грузы этой группы обычно поступают на предприятие в специальной таре, обеспечивающей защиту машин и оборудования от меха­нических повреждений и неблагоприятных влияний кли­матической среды (см. [26] п. 3.2). При поступлении оборудо­вания на предприятие решается вопрос о его дальнейшем хранении в зависимости от следующих факторов: срока хранения до монтажа, допускаемых перепадов температуры при хранении, влияния атмосферных осадков, ка­чества заводской упаковки. После анализа этих факторов определяется место хранения оборудования (опершая площадка, навес, закрытый отапливаемый или неотапли­ваемый склад), а также решается вопрос о необходимости вскрытия тары для осмотра и дополнительной консерва­ции оборудования.

К штучным грузам группы «металлы и металлические изделия» относятся сортовая и фасонная сталь, листовая сталь и листы цветных металлов, металлическая лента, проволока из черных и цветных металлов, металлическая сетка, металл в чушках и слитках. В соответствии с ГОСТ 7566—81* заготовки, прутки черных металлов диаметром до 50 мм поставляются в связках; листовая сталь толщиной до 4 мм — в пачках; металлическая лента поставляется в рулонах массой не более 15—20 т, а про­волока — в катушках и бухтах.

Плотность о некоторых твердых тел (при 20С)

Таблица 3.1

Материал	γ, кг/м3	Материал	γ, кг/м3
Алмаз	3511	Константан	8900
Алюминий	2700	Латунь	8500—8700
Асфальт	1100—2800	Лед (при 0* С)	917
Бетон	1800—2400	Магний	1738
Бумага	700—1100	Медь	8960
Вольфрам	19300	Мрамор	2600-2800
Воск 1	960	Натрий	971
Гранит	2500—2900	Никелин	8500—8800
Графит	2100—2520	Нихром	8200—8500
Дерево cyxoе		Олово	7310
береза	600—800	Парафин	900
дуб	700—1000	Платина	21450
ель	400—700	Платиноиридиевый сплав	21600
кедр	300—400	Пробка	200—260
клен	500—800	Свинец	11350
липа	300—600	Серебро	10500
ольха	400—600	Смола	1070
орех	600—700	Соль поваренная	2200
сосна	400—700	Сталь	7700-7900
ясень	600—800	Стеарин	1000
Дюралюминий	2700—2900	Стекло	2400-2700
Железо	7900	Фарфор	2200—2500
Золото	19320	Цинк	7140
Инвар	7900	Чугун
Каменный уголь	1200-1500	белый	7200—7700
Канифоль	1070	серый	6600—7400
Каучук	911	Эбонит	1200
Кирпич	1400-1600	Янтарь	1100

Металлическая сетка по­ступает на предприятие свернутой в рулоны. Масса ру­лона и число кусков в нем определяются соответствующим стандартом. Плотность материалов штучных грузов приведена в табл. 3.1.

На складах промышленного предприятия в основном хранятся следующие виды лесоматериалов: бревна, бру­ски, доски, рейки, фанера, древесностружечные плиты, различные деревянные заготовки и детали. Круглые лесо­материалы лиственных пород поставляются в соответствии с ГОСТ 9462—71*, а хвойных пород — в соответствии с ГОСТ 9463—72* (табл. 1.1) длиной от 1 до 6,5 м. В за­висимости от качества круглые лесоматериалы относятся к 1-му, 2-му, 3-му или 4-му сорту. Мелкие лесоматериалы поставляются только 2-го и 3-го сортов. Круглые лесо­материалы маркируются в соответствии с ГОСТ 2292—74* путем нанесения краской на торцевую часть данных по сорту, диаметру (толщине) и назначению бревна.

Группы круглых лесоматериалов

Таблица 3.2

Группа лесоматериалов	Порода древесины	Толщина, см	Града­ция по толщи не, см
Мелкая Средняя Крупная	Лиственные Хвойные Лиственные; хвойные Лиственные; хвойные	8—13 6—13 14—24 26 и более	1 1 2 2

Лесоматериалы толщиной до 13 см и длиной менее 2 м не маркируются, их данные приводятся в сопроводительной спецификации.

Толщина и ширина пиломатериалов

Таблица 3.3

Пило­матери­алы	Толщина, мм	Ширина, мм
Доски	13	80	90	100	110	130	150	-	-	—	-
	16							180
	19 22								200
	25 32 40									220	250
	45			-				—	—	—	-
Бруски	50; 60			100				180	200	220	250
	70					-		-		-	-
	75; 100					130		180		220	250
	130	—	—	—	—				200	—	__
	150					-			-
	180								—	220
	200							—	200		250
	220								-
	250									—

Пиломатериалы (доски, бруски) лиственных пород по­ставляются в соответствии с ГОСТ 2695—83*, а хвойных пород — в соответствии с ГОСТ 8486—86. Пиломатериалы лиственных пород имеют длину от 0,5 до 6,5 м с градацией 0,1 м и толщину 19; 22; 25; 32- 40; 45; 50; 60; 70; 80; 90 и 100 мм. Ширина лиственных пиломатериа­лов составляет 60; 70; 80; 90; 100; 11О; 130; 150; 180 и 200 мм.

Пиломатериалы хвойных пород изготовляются длиной от 0,5 до 6,5 м с градацией 0,1 м, а их толщина и ширина должны соответствовать указанным в таблице 3.3.

Клееная фанера марок ФСФ, ФК и ФБА поставляется в соответствии с ГОСТ 3916—69* с длиной листа 1220, 1525, 1830, 2135 и 2440 мм, шириной листа 725, 1220 и 1525 мм; толщиной листа от 1,5 до 18 мм.

Марки и номинальные размеры фанерных плит

Таблица 3.4

Марка	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм
ПФ-А ПФ-Б ПФ-В	1525; 1220 1830; 1525; 2200 1220	1525; 1220 1220; 1525 1220; 1525	15; 20; 25; 30; 45 8; 12; 15; 22; 26; 30; 35; 40; 45; 53; 62; 68; 78 22; 26; 30

Клееная фа­нера отправляется заказчику пачками, перевязанными стальной лентой. На каждую пачку наносится марки­ровка, содержащая размер листов, марку фанеры, число листов в пачке. Масса пачки не должна превышать 80 кг.

Марки и размеры фанерных плит, поставляемых в соот­ветствии с ГОСТ 8673—82*, приведены в табл.3.4. На каждую плиту наносится маркировка с указанием марки и размеров плиты.

Марки и размеры древесно-стружечных плит (ГОСТ 10632—77*) даны в табл. 3.5.

Марки и номинальные размеры древесно-стружечных плит

Таблица 3.5.

Марка	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм
ПТ-1 ПС-1	1600—3000	1220 1500	10; 13; 16; 19; 22;
ПТ-3 ПС-3	3500 3660	1750 1830	25
ПТП-3	3500; 3660	2440	19

В состав группы «строительные материалы» входят сле­дующие штучные грузы: кирпич, толь, рубероид, минераловатные плиты, линолеум, керамическая плитка, сантех­ническая арматура и т. д. Кирпич в основном транспор­тируют на поддонах с укладкой в пакеты с обвязкой или в пакеты со специальной «елочной» укладкой без при­менения обвязки. Толь и рубероид поставляются в руло­нах шириной 750, 100 и 1025 мм. Минераловатные плиты упаковываются в картонные ящики массой не более 50 кг.

Линолеум поставляется в рулонах с оберткой плотной бумагой в два слоя. Рулоны линолеума транспортируют и складируют только в вертикальном положении. Кера­мическая плитка упаковывается в пачки из гофрирован­ного картона по 20 шт. в пачке. Сантехническая арматура поставляется в индивидуальной или групповой таре.

Сыпучие грузы. Сыпучие грузы характеризуются крупностью кусков (частиц), насыпной плотностью, коэффициентами внеш­него и внутреннего трения, влажностью и другими физико-механическими параметрами.

Удельный вес сыпучих (насыпных) грузов в годовом грузообороте предприятия определяется характером про­изводства. Среднесуточный грузооборот сыпучих грузов заводов с литейными цехами достигает 2000 т. На промыш­ленных предприятиях транспортируются и складируются в основном следующие сыпучие грузы: руда, уголь, глина, песок, формовочная земля, цемент и т. д.

Физико-механические свойства сыпучих грузов оказы­вают существенное влияние на способ их перемещения, захвата и перегрузки. Основными свойствами сыпучих грузов являются крупность частиц, насыпная масса, угол естественного откоса, коэффициенты внутреннего и внеш­него трения, абразивность.

По крупности частиц сыпучие грузы делятся на 8 ка­тегорий с размерами частиц 0,05—320 мм и более в диа­метре. При перемещении таких грузов важна и их одно­родность по крупности, которая характеризуется коэф­фициентом однородности k₀ = a_max/a_min, где а_min и а_max — размеры максимальной и минимальной частиц переме­щаемой массы груза соответственно. При k₀ ≤ 2,5 груз является однородным (сортированный) и характеризуется средним размером а. При k > 2,5 груз неоднороден (рядовой) и характеризуется размером а_mах.

Крупность и однородность грузов учитывается при на­значении ширины рабочих органов перегрузочных уст­ройств, пересыпных лотков, размеров выходных отвер­стий бункеров.

По насыпной массе γ грузы делятся на четыре катего­рии: легкие (γ < 0,6 т/м³), средние (γ = 0,6÷1,1 т/м³), тяжелые (γ = 1,1÷2,0 т/м³) и весьма тяжелые (γ > 2,0 т/м³). Масса груза учитывается при определении нагрузок на рабочие органы машин и их производитель­ности.

Угол естественного откоса р характеризует наклон по­верхности свободного откоса штабеля к горизонтальной плоскости. Различают значения этого угла в покое ρ, в движении ρ_д (ρ_д ≈ 0,7ρ) и учитывают его при опреде­лении заполнения сечения рабочего органа машины.

Коэффициенты трения груза f о поверхность рабочего органа машины (резина, сталь, пластмасса) и соответ­ствующие им углы трения φ (tgφ=f) учитывают при назначении угла установки машины, потерь на переме­щение груза.

По абразивноcти (способности истирать поверхность рабочего органа) различают грузы неабразивные (груп­па А), малоабразивные (В), средней абразивности (С) и высокоабразивные (Д). При транспортировании абразив­ных грузов принимают меры против ускоренного изнаши­вания рабочих поверхностей транспортирующей уста­новки. С этой целью выбирают материал рабочих поверхностей, стойкий к воздействию абразивных частиц, или наносят на рабочие поверхности специальные футеровочные составы. Следует надежно изолировать ответственные части машин (подшипники, шестерни, шарниры) от про­никновения транспортируемого абразивного материала.

При выборе оборудования для складирования и транс­портирования сыпучих грузов необходимо учитывать проч­ность частиц, которая определяется пределом прочности частицы в результате ее сжатия внешними силами. Для ряда сыпучих грузов (цемент, известь, сода, глина) сле­дует учитывать явления слеживаемости, когда частицы теряют способность перемещаться в результате длитель­ного хранения. Для борьбы со слеживаемостью приме­няют различного рода механические рыхлители, устанав­ливаемые в бункерах или других емкостях и включаемые периодически или перед выгрузкой материала.

Характеристики некоторых сыпучих грузов, исполь­зуемых промышленными предприятиями, приведены в табл. 3.6.

Характеристика сыпучих грузов

Таблица 3.6.

Тип груза	Группа абразив-ности	Насыпная масса, т/м3	Угол естест- венного откоса, °	Коэффици-ент трения покоя	Коэффици- ент трения скольжения по ленте
Антрацит мелкокусковый сухой	С	0,80—0,95	45	0,84	0,58-0,71
Агломерат железной руды	D	1,7—2,0	45	0,90	0,56—0,68
Глина сухая мелкокусковая	В	1,0—1,5	50	0,75	0,70—0,80
Земля формовочная выбитая	С	1,25—1,30	30—40	0,71	0,48—0,60
Кокс среднекусковой	D	0,48—0,53	35—50	1,00	0,54—0,56
Окатыши рудные	D	1,8—2,5	35—40	0,80	1,0—1,1
Опилки древесные	А	0,16—0,32	39	0,80	0,5—0,6
Песок сухой	С	1,40—1,65	30—35	0,80	0,9—1,0
Руда железная	D	2,1—3,5	30—50	1,20	1,0—1,2
Сода кальцинированная	А	0,40—1,25	40—45	0,40	1,10—1,18
Уголь каменный	В	0,65—0,80	30—45	0,70	1,18—1,24
Цемент сухой	D	1,5—1,8	35—40	0,74	1,14—1,20

Жидкие грузы. Промышленные предприятия используют и хранят на складах жидкие грузы (наливные) следующих видов: нефть и нефтепродукты, смазочные масла, кислоты, ще­лочи, лаки и краски, крепители, растворители, сжижен­ные газы и др. Наливные грузы подразделяют на опасные и неопасные.

Большинство жидких грузов относится к опасным и требует выполнения мероприятий, обеспечи­вающих их безопасное транспортирование и хранение.

Промышленные предприятия потребляют большое ко­личество различных нефтепродуктов. В качестве топлива для котельных и некоторых технологических установок применяют мазут различных марок, изготовленный в соот­ветствии с ГОСТ 10585—75*. На предприятиях, имеющих автотранспорт для внутризаводских перевозок, обору­дуются склады для хранения автомобильного бензина и некоторых видов дизельного топлива (ГОСТ 305—82* и ГОСТ 1667—68*). Для промывки деталей применяется керосин. Для технических целей используют бензин с ха­рактеристиками по ГОСТ 3134—78*.

Железнодорожным транспортом нефтепродукты достав­ляются на промышленные предприятия в вагонах-цистер­нах грузоподъемностью 25; 50; 60; 90 и 120 т или в кон­тейнерах грузоподъемностью 2÷5 т. Контейнеры перевозятся на железнодорожных платформах и с помощью кра­нов перегружаются на автомобильный транспорт.

Техническая характеристика автоцистерн

Таблица 3.7.

Марка автоцистерны	Объем цистерны, м3	Габаритные размеры, мм			Марка автомобиля
		Длина	Ширина	Высота
АВЦ-28-151 АЦ-4-150М АЦ-4-150 АЦ-8-200 ПЦ-6-5207В (прицепная)	2,8 4,0 4,0 8,0 8,0	6930 6560 6600 7320 7075	2205 2270 2300 2705 2680	2200 2570 2600 2650 3100	ЗИЛ-151 ЗИЛ-150 ЗИЛ-150 МАЗ-200

При до­ставке нефтепродуктов на предприятия с распределитель­ных нефтебаз используется автомобильный транспорт (ав­тоцистерны, топливозаправщики). Применяются следу­ющие марки автоцистерн: АВЦ-28-151; АЦ-4-150М; АЦ-4-150; АЦ-8-20; ПЦ-6-5207В. Техническая характе­ристика автоцистерн приведена в табл.3.7. Автозаправ­щики оборудуются насосом и аппаратурой для перекачки топлива. Управление и контроль за процессами перекачки производятся из кабины автозаправщика.

Промышленные предприятия применяют смазочные масла в качестве антифрикционного материала, рабочей жидкости гидронасосов и тормозных систем, для венти­ляционных фильтров, для консервации деталей и узлов и т. д. К наиболее потребляемым маслам относятся: авиа­ционное масло (ГОСТ 21743—76*), автомобильное масло (ГОСТ 10541—78*), дизельное масло (ГОСТ 8581—78*), компрессорное масло (ГОСТ 20799—75*), консервационное масло (ГОСТ 18974—73*).

Смазочные масла поступают на склады промышленного предприятия в цистернах, контейнерах, бочках, бидонах, банках (см. п. 3.3). Для доставки масел с раздаточных баз на предприятия используются автомобильные маслозаправщики с объемом цистерны 2,4 м³. Цистерна маслозаправщика снабжена устройством подогрева, которое производит нагрев масла перед его перекачкой из ци­стерны. Контейнеры для смазочных масел изготовляют объемом от 1 до 5 м³ из металла или прочных пластмасс. Металлические бочки изготовляют объемом 40—500 л, бидоны — объемом 5—62 л. Внутреннюю поверхность бочек и бидонов иногда покрывают бензостойким мате­риалом.

Жидкие кислоты (азотная, серная, соляная и др.) пе­ревозят и хранят в специальной таре: алюминиевых и стальных цистернах, металлических бочках, стеклянных бутылях емкостью 20—30 л, вставленных в плетеные корзины или деревянные решетчатые ящики. Внутренние поверхности стальных цистерн и бочек гумируют специ­альными составами. Бутыли с кислотами закрывают при­тертыми пробками. На цистернах и другой таре с кисло­тами несмываемой краской наносятся предупредительные надписи: «Опасно», «Едкая жидкость», «Берегись ожога».

Щелочи (едкий натр, нашатырный спирт, водный ам­миак) транспортируют в цистернах и бутылях и анало­гично кислотам снабжают предупреждающими надписями. Лаки и краски, а также различные растворители постав­ляют в металлических бочках массой до 300 кг, во фля­гах емкостью до 40 л и в металлических банках. Разбави­тели и олифы обычно поступают на предприятия в бидо­нах емкостью 20—30 литров стеклянных бутылях.

На промышленном предприятии хранятся следу­ющие виды сжиженных газов: азот технический (ГОСТ 9293—74*), аммиак (ГОСТ 6221—82*), ангидрид сернистый (ГОСТ 2918—79*), ацетилен растворенный технический (ГОСТ 5457—75*), фтористый водород (ГОСТ 3022—80*), жидкий кислород (FOCT ,6331—78*), жидкий хлор (ГОСТ 6718—86). Сжатые и сжиженные газы относятся к опасным грузам и хранятся на специальных складах (см. [26] п. 15.1) в стальных баллонах, характери­стика которых приведена в [26] п. 3.3.

Перегружаемые ГУ, обычно грейферами, сыпучие материалы по гранулометри­ческому составу (по размерам частиц в мы) классифицируют следующим образом:

Пылевидные………………..Менее 0,05 Порошкообразные………….0,05…0,5 Мелкозернистые……………0,5…2 Крупнозернистые…………..2…10

Мелкокусковые…………….10…60 Среднекусковые…………….60…160 Крупнокусковые……………160…320 Особо крупные…………….Более 320

При оценке кусковатости материала следует исходить из расчетного ее значения

где а₁, а₂, а₃ — размеры куска в трех измерениях.

Для рядового материала отношение а_кmах/а_кmin > 2,5, а для сортирован­ного а_кmах/а_кmin < 2,5.

Сыпучие материалы характеризуются физико-механическими параметрами, которые в связи с разнородностью материала отличаются широкими пределами численных значений (табл.3.8). Для некоторых материалов численные значе­ния установлены не для всех параметров.

По внешней конфигурации и массе различают штучные грузы трех кате­горий.

А - Единичные крупногабаритные грузы большой массы, перемещаемые нерегулярно. К ним относится различное машинное и другое оборудование, пе­ремещаемое в процессе погрузочно-разгрузочных и монтажно-демонтажных ра­бот. В момент прибытия или отгрузки их можно упаковать в крупногабаритные ящики. Некоторые виды этого оборудования (электродвигатели, редукторы) снабжены рым-болтами или консольными рогами. Для их подвески к крюку крана обычно применяют универсальные стропы, реже специальные устрой­ства, например при монтаже крупных технологических колонн нефтехимиче­ских предприятий.

Б - Массовые однотипные крупногабаритные грузы большой массы, переме­щаемые регулярно — металлические и бетонные строительные изделия (ко­лонны, плиты, фермы, балки, блоки), тяжелые прокатные металлические про­фили (листы, балки), крупные машинные элементы и детали, лесоматериалы. Для их подвески к крюку крана обычно применяют специализированные ГУ.

В - Массовые однотипные малогабаритные грузы малой массы (мелкие ма­шинные детали, тарно-штучные грузы — ящики, кипы, мешки, бочки, рулоны и др., — мелкие строительные детали). Для эффективного перемещения кра­нами эти грузы надо собирать в контейнеры, пакетировать на поддоны, уклады­вать в сетки, после чего для их подвески к крюку крана можно применить грузо­захватные устройства. Ниже приведены ориентировочные данные для некото­рых массовых штучных грузов [9, 10].

Пакеты пиломатериалов

Масса, т	2,5	3*	5	10	20
Длина, м	6	3*	6,5	6,5	6,5
Ширина, м	0,8	1,2	1,2	1,8	2,7
Высота, м	0,85	1,3	1,3	1,5	2,4

Физико-механические параметры сыпучих материалов

Таблица 3.8

Материал (груз)	Насыпная плотность,	Началь­ное сопро­тивление сдвигу (сцепление), Па	Коэффициент
			трения		Динамического уплотнения
			внутрен­ний	о сталь
1	2	3	4	5	6
Апатит порошковый	1,6 ... 1,7	50	0,6	0,53	-
Алебастр мелкий	1,2 ... 1,4	-	0,58 ... 0,82	0,61 ... 0,78	-
Гипс мелкокусковой	1,2 ... 1,4	-	0,58 ... 0,8	0,61 ... 0,78	1,14 …1,52
Глина сухая крупнокусковая	1 ... 1,8	—	0,8 ... 1	0,75 ... 1	-
Глинозём сухой порошкообразный	1 ... 1,05	10 ... 80	0,54 ... 0,56	0,42 ... 0,54	0,42…0,54
Гравий	1,6 ... 1,9	-	0,49 ... 1	0,58 ... 1	1,12…1,34
Земля грунтовая сухая	1,1 ... 1,6	-	0,55 ... 1	0,75 ... 1	-
Земля формовочная	0,8 ... 1,3	300	0,58 ... 0,73	0,46 ... 0,71	1,13…1,34
Зерно сухое	0,77	170	-	0,58	-
Зола сухая	0,4 ... 0,7	420	0,84 ... 1,2	0,60 ... 0,85	1,05…1,08
Известняк среднекуско- вой	1,4 ... 2	До 100	0,57 ... 1,26	0,56 ... 1	1,09... 1,18
Известь	0,7 ... 1,5	-	-	0,35 … 0,6	-
Породы каменные сред- некусковые бутовые и алебастровые	1,5 ... 2,2	200	0,75	0,58 ... 0,84	-
Клинкер	-	-	0,55 ... 0,66	-	-
Кокс среднекусковой	0,48 ... 0,53	220	0,52 ... 1,19	0,47 ... 0,53
Криалит	-	60 ... 150	0,52 ... 1,12	0,55 ... 0,95	1,17... 1,23
Мел порошкообразный сухой	0,95 ... 1,2	-	0,81	0,6 ... 0,8	-
Нефелин	1,1 ... 1,26	100 ... 200	0,6 ... 0,85	0,3 ... 0,68	1,12…1,19
Опилки древесные	0,16 ... 0,32	30 ... 360	0,6 ... 1,5	0,39 ... 0,85	1,29…1,4
Песок сухой	1,4 ... 2,05	100	0,57 ... 0,84	0,32 ... 0,8	1,16…1,29 ... 1,29
Песок влажный	1,3	1000	0,75	0,57	1,14 ... 1,38
Пыль угольная ....	0,6 ... 0,7	—	—	0,32 ... 0,77	-
1	2	3	4	5	6
Руда железная мелко и среднекусковая	1,8 … 2,5	300	0,57 … 0,86	0,57 … 0,84	-
Руда вольфрамовая	2,7 ... 3,5	-	-	-	-
Сахар	—	—	1,19	0,85 ... 1	—
Селитра	-	—	0,78 ... 0,84	—	—
Сода кальцинированная	0,4 ... 1,25	До 100	0,71 ... 1,02	0,3 ... 0,4	1,08…1,17
Соль каменная поваренная	0,72 ... 1,85	—	0,57 ... 1,02	0,49 ... 1,2	1,1…1,14
Торф воздушно-сухой	0,35 ... 0,5	500	0,62 ... 1,19	0,27 ... 0,7	-
Уголь» каменный сухой	0,6 ... 0,8	До 100	0,51 ... 1	0,29 ... 0,84	1,2…1,28
Уголь» каменный влажный	1,02	1000	0,55	0,47	-
Фосфор порошкообразный	—	—	—	0,3	1,21
Цемент	1 ... 1,3	До 150	0,5 ... 0,84	0,3 ... 0,65	1,15…119
Шлак сухой ....	0,6 ... 1	—	0,56 ... 1	0,4 ... 1,1	-
Щебень булыжный . .	1,5 ... 1,7	-	-	0,74	-