2.8. Тара и её разновидности Классификация и конструктивные особенности тары

Оснащение производственного процесса современной унифицированной тарой является важным условием функционирования подъемно-транспортных систем при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

По назначению тару можно подразделить на транспортно-складскую и по­требительскую.

Потребительская тара поступает совместно с продукцией, явля­ясь первичной упаковкой.

Транспортно-складская тара предназначена для вре­менного размещения грузов при их транспортировании и складировании.

По степени жесткости конструкции тару различают: жесткую, не меняющую форму и размеры; полужесткую, меняющую форму при значительных внешних воздействиях; мягкую, изменяющую форму при ее заполнении. Кроме этого, различают индивидуальную и групповую тару, многооборотную (для многократ­ного использования) и разовую, разборную и неразборную, а также складную (при необходимости складывается).

На рис. 2.154 представлена классификация производственной тары. На промыш­ленных предприятиях около 60 % от общего количества составляет деревянная тара, используемая, в основном, как многооборотная при внутризаводском транспорти­ровании и складировании. Металлическая тара применяется для хранения и внут­ризаводского транспортирования заготовок, деталей, изделий, материалов и т. д.

В табл. 2.42 даны предпочтительные размеры транспортно-складской тары (ГОСТ 21140). Для межцехового, внутрицехового и межоперационного переме­щения и хранения заготовок и деталей широко применяется металлическая ящичная тара. К преимуществам металлической тары относятся: прочность, долговечность, высокая грузоподъемность.

Производственная металлическая тара в соответствии с ГОСТ 14861 изготав­ливается следующих типов: ящичная (с опорами и без опор); ящичная с откры­вающейся стенкой; каркасная; стоечная (рис.2.155).

Пакеты предназначены для перевозки готовой продукции: профильной и ли­стовой стали, рулонных изделий, бухт проволок и др. Для формирования пакетов применяют поддоны деревянные, металлические и пластмассовые. Поддон состо­ит из трех брусков, расположенных так, чтобы между ними свободно проходили вилы погрузчиков. На брусках закрепляют с обеих сторон доски толщиной 40— 50 мм, концы досок консольно выступают за бруски и служат для захвата под­дона стропами или специализированным захватом.

Поддоны применяют одно-настильные (доски крепят только к верхним частям брусков) и двухнастильные (доски крепят к нижней и верхней частям брусков). Грузоподъемность поддонов от 1 до 3 т

Рис.2.154. Классификация производственной тары

Размеры поддонов стандартизированы: поддон размерами 800 х 1200х 150 мм рассчитан на грузоподъемность 1000 кг; размерами 1200х 1б00х 180 и 1200х 1800х х 220 мм — на грузоподъемность 2000 кг. Кроме деревянных поддонов, в ряде случаев используют металлические. Их основной недостаток — значительная собственная масса. Для образования пакетов используются также плоские, сто­ечные и ящичные поддоны. Наиболее распространены плоские поддоны (рис.2.156), которые представляют собой площадки для укладки на них груза и конструктивно выполняются однонастильными (а, б) и двухнастильными (в), без выступов (а) и с выступами (б), двухзаходными (а—в) и четырехзаходными (г).

Рис.2.155. Производственная металлическая тара: а — ящичная с опорами; б — ящичная без опор; в — ящичная с открывающейся стенкой; г — ящичная с открытой стенкой; д — каркасная; е — стоечная

Эксплуатационные размеры плоских поддонов приведены в табл.2.43.

Стандартные размеры прямоугольной тары

Таблица 2.42

Наружные размеры, мм		Внутренние размеры, мм		Наружные размеры, мм		Внутренние размеры, мм
длина	ширина	длина	ширина	длина	ширина	длина	ширина
200	200 155 133 120 100	190	190 142 126 114 95	600	400 266 240 200 133 100	570	380 253 228 190 126 95
266	266 240 200	253	253 228 190	800	600 400 300 266 240 200	760	570 380 285 253 228 190
300	266 240 200 133 100	285	253 228 190 126 95
400	400 300 266 240 200 150 120	380	380 285 253 228 190 142 114	1200	800 400 266 200	1140	760 380 253 190

Масса деревянного поддона 70-80 кг. По конструкции он мо­жет быть двухзаходным и четырехзаходным, позволяющим захватить его с двух или четырех сторон.

Эксплуатационные размеры плоских стандартных поддонов, мм

Таблица 2.43

L	В	Н	l	b	h
1200	800	150	800	590	100
1200	1000	150	800	710	100
1600	1200	150	1200	800	100
1000	850	150	710	590	—

Тарно-штучные грузы, образующие пакет на поддоне, должны быть скреп­лены между собой (рис.2.157), для чего применяются одноразовые и оборотные средства: металлические скрепки, стальные, капроновые и клейкие ленты, ме­таллические пояса из уголков и др.

Рис.2.156. Плоские поддоны: а — однонастильные, двухзаходиые; б— однонастильные с выступом; в — двухнастильные, двухзаходные; г — четырехзаходные

Рис.2.157. Крепление пакетного груза на поддоне: 1 — деревянный поддон; 2— стальная лента; 3 — пакет груза

Стоечные поддоны отличаются от плоских наличием стоек. Выпускаются металлические поддоны четырехстоечными и двухстоечными, неразборными и складывающимися. Ящичные поддоны в отличие от стоечных имеют сплошные или решетчатые стенки.

Технические характеристики наиболее распространенных поддонов даны в табл.2.44.

Увеличивается применение в промышленности тары из полимерных матери­алов, которая используется как для межзаводского, так и для внутризаводского транспортирования и складирования. К преимуществам полимерной тары относятся небольшая собственная масса, прочность, долговечность, легкость очис­тки, экономия дерева и металла, стойкость к воздействию агрессивных сред.

Параметры наиболее распространенных поддонов

Таблица 2.44

Разработчик, марка	Тип	Размеры, мм			Грузоподъёмность, т
		L	В	Н
ЦПКБ МРФ	Плоские	1600	1200	180	3.0
НИИАТ	Плоские	1200	800	150	1.0
ВНИЭКИТУ, TM-15A	Стоечные	1240	835	1150	1.0
ВНИЭКИТУ, ТКБ-6А	Ящичные склад­ные	1240	835	1150	1,0
ВНИЭКИТУ, ТКБ-7А	Ящичные склад­ные	1240	835	930	1.0
ВНИИПТМаш	Двухстоечные	1240	835	1150	1.0
ПромтрансНИИпроект	Плоские	1200	800	150	1.0
ЦНИИ МПС	Складные	1240	835	1090:290	1.0

Рис.2.158. Пластмассовая производственная тара типа 1М432-4

Рис.2.159. Пластмассовая производственная тара типа Ф1ТМ-432

Из полимерной тары наибольший удельный вес занимает тара, получаемая методом литья и прессования. Широко применяются пластмассовые ящики, изготовленные литьем по ГОСТ 22752, где предусматривается 4 типа тары: ящич­ная; ящичная вкладывающаяся; ящичная с открытой стенкой; ящичная с открытой стенкой выкладывающаяся. Кроме ящиков из полимерных материалов методом литья и прессования изготавливают поддоны, лотки, корзины, пеналы, кассеты и т. д. Основные типы пластмассовой производственной тары (рис.2.158, 2.159) пред­ставлены в табл.2.45.

В последнее время в качестве тары применяют пенопласты — легкие газона­полненные полимерные материалы. Тару из пенопластов используют, когда тре­буется надежно защитить грузы от внешних механических воздействий, а также от температурных перепадов и проникновения влаги.

Техническая характеристика пластмассовой тары

Таблица 2.45

Тип	Грузоподъемность, кг	Нагрузка на тару в штабеле, кН	Размеры, мм
			L	В	Н	Масса, кг
1М321.6-4	30	1.0	300	200	160	1.0
1М432-4	50	1.5	400	300	200	2,0
1М642-4. 11	50	2,0	600	400	200	4.0
Ф1ТМ-432	50	2,0	400	300	200	3.0