Штабелирование труб с полиэтиленовым покрытием

При штабелировании труб этого вида под штабель укла­дываются прокладки сечением не менее 100x100 мм с расстоянием между ними 2 — 3 м.

Трубы, находящиеся в связке с увязочным стропом, под­бираются одной длины; продольное смещение труб в штабеле друг относительно друга не должно превышать 40 мм, а строп должен проходить в местах, не покрытых изоляцией.

При штабелировании труб с полиэтиленовым покрытием более чем на 8 ярусов поверх прокладок нижнего основания подштабельного места, а также между каждым ярусом ниже восьмого — считая от верха штабеля, укладываются прокладки из резины или дру­гого мягкого материала не менее чем в двух, местах по длине трубы.

Трубы с полиэтиленовым покрытием, имеющие сварные швы, следует укладывать так, чтобы исключалось их касание по линии шва.

Рис.2.130. Методы складирования металлопроката

Рис. 2.131. Методы складирования металлических ферм

Рис.2.132. Методы складирования подкрановых балок

Рис.2.133. Методы складирования железобетонных колонн

2.7.4. Контроль состояния стропов и грузозахватных приспособлений в процессе их эксплуатации (рд 10-33-93).

(РД 10-33-93).

В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки (но не реже чем через 5 и 10 дней) при постоянном использовании на кранах, эксплуатирующихся в условиях групп классификации режима 7К-8К и 1К-6К соответственно.

Применяемые при ремонте материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия, а также используемые технологические процессы и методы контроля должны соответствовать требованиям настоящего РД 10-33-93.

После ремонта стропы подлежат техническому освидетельствованию на предприятии, на котором они ремонтировались.

При техническом освидетельствовании стропы должны подвергаться внешнему осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность, в соответствии с требованиями настоящего РД 10-33-93.

Стропы, прошедшие после изготовления приемо-сдаточные испытания на предприятии-изготовителе, не подлежат первичному техническому освидетельствованию.

Браковка канатов и цепей стропов должна производиться в соответствии с требованиями ст. 7.3.28 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Браковка колец, петель и крюков производится:

- при наличии трещин;

- при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

- при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%.

Выявленные в процессе осмотра или технического освидетельствования поврежденные стропы изымаются из работы до проведения ремонта.

Результаты осмотра стропов заносятся в журнал учета и осмотра. Форма журнала - см. приложение 5 РД 10-33-93.

Не допускаются к эксплуатации стропы:

- имеющие дефекты, перечисленные выше;

- при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;

- с деформированными коушами или при износе последних с уменьшением первоначальных размеров сечения более чем на 15%;

- с трещинами на опрессовочных втулках или при изменении размера последних более чем на 10% от первоначального;

- с признаками смещения каната в заплетке или втулках;

- с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

- с крюками, не имеющими предохранительных замков.

Изготовитель должен гарантировать соответствие стропов требованиям настоящего РД при соблюдении потребителем условий хранения и эксплуатации. Гарантийный срок для канатных стропов при односменной работе составляет 3 мес. со дня ввода в эксплуатацию, для цепных стропов - 18 мес.

При использовании стропов для перемещения нагретых свыше 150 °С грузов их грузоподъемность снижается в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 2.1.8, 2.1.9 настоящего РД 10-33-93.

Для обеспечения безопасности при эксплуатации грузозахватные приспособ­ления и тара должны подвергаться контролю в виде ежесменных, периодичес­ких и специальных осмотров [28].

Ежесменные осмотры осуществляют стропальщики и крановщики перед началом работы. Осмотры включают в себя ознакомление с записями в вахтен­ном журнале и осмотр состояния ГП и тары.

Периодические осмотры ГП и тары выполняются лицами, ответственными за безопасное ведение работ кранами или инженерно-техническими работника­ми, ответственными за содержание грузоподъемных машин в исправном состо­янии в следующие сроки:

- траверсы, клещи и другие захваты и тару — каждый месяц;

- стропы (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней при по­стоянном использовании на кранах, эксплуатирующихся в условиях групп классификации режима 1 К—6К;

- стропы — при постоянном использовании на кранах, эксплуатирующих­ся в условиях групп классификации режима 7К—8К, через 5 дней;

- редко используемые грузозахватные приспособления — перед выдачей их в работу. Результаты осмотра заносятся в журнал осмотра ГП и тары.

Периодические осмотры включают визуальный осмотр состояния съемных грузозахватных приспособлений и тары, а также контроль их с помощью мери­тельного инструмента.

Специальные осмотры ГП и тары проводятся инженерно-техническими ра­ботниками по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин. Специальные осмотры канатных стропов могут включать контроль внутренних проволок (наличие обрывов, коррозию внутренних проволок). При внутреннем контроле на ненагруженном канате закрепляют два зажима (рис. 2.134) на рассто­янии 0,2-0,4 м, фиксируя положение одного зажима, второй вращают в направ­лении, противоположном направлению свивки каната стропа, при этом наруж­ные пряди раскрываются и отходят от сердечника.

Рис. 2. 134. Внутренний контроль каната

При внутреннем контроле необходимо обращать внимание на состояние смазки внутренних проволок канатного стропа и сердечника, степень износа и коррозии, а также смятие от действия контактных нагрузок и обрывы внутрен­них проволок. В раскрытую часть каната можно внести защитную смазку и с небольшим усилием произвести обратный поворот вторым зажимом.