
- •Череповецкий государственный университет
- •1.Введение
- •1.1.Основные сведения о грузозахватных приспособления и крана
- •1.1.1. Назначение грузозахватных устройств. Требования к ним
- •1.1.2. Классификация грузозахватных устройств
- •1.2. Требования Правил к грузозахватным приспособлениям
- •1.2.1. Требования к навесным приспособлениям
- •1.2.2. Требования к канатам гпм
- •1.2.3. Требования к Барабанам и блокам
- •1.2.4. Требования к цепям гпм
- •1.3. Стропольное дело, права и обязанности стропальщика
- •1.3.1. Общие требования.
- •1.3.2. Права и обязанности стропольшика.
- •2.Грузозахватные устройства, вспомогательные приспособления и тара
- •2.1.Основные типы и конструкции съёмных грузозахватных устройств и вспомогательных приспособлений
- •2.1.1. Канатные, цепные и текстильные стропы
- •2.1.1. Типовые конструкции грузозахватных устройств и приспособлений
- •2.1.2. Общие требования к используемым стропам
- •2.1.3. Требования к конструкции стропов
- •2.1.4. Требования, предъявляемые к конструктивным элементам
- •2.2.Вспомогательные грузозахватные приспособления, их назначение и правила пользования
- •2.2.1 Конусные втулки, зажимы, коуши, крюки, карабины, кольца, серьги и другие элементы грузозахватных устройств
- •2.2.2.Универсальные сборные грузозахватные приспособления
- •2.3. Вспомогательные механизмы и такелажные средства, используемые при строповке
- •2.3.1. Блоки
- •2.3.2. Полиспасты
- •2.3.3. Лебедки
- •2.3.4. Домкраты
- •2.3.5. Якоря земляные и наземные
- •2.3.6. Ручные и электрические тали
- •2.3.7. Опробование и испытание такелажных приспособлений
- •2.4. Требования к изготовлению стропов
- •2.4.1. Общие требования к изготовлению стропов
- •Методы контроля и испытаний стропов.
- •2.4.2. Изготовление канатных стропов
- •Заделка концов канатов опрессовкой алюминиевой втулкой
- •Сращивание каната
- •2.4.3. Изготовлению цепных стропов
- •2.4.4. Изготовлению текстильных стропов
- •2.4.5. Требования при изготовлении концевых звеньев стропов
- •2.4.6. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение стропов
- •2.5. Стальные грузовые канаты, цепные стропы их конструктивные особенности
- •2.5.1. Влияние температур на канаты и цепи.
- •2.5.2. Конструктивная характеристика строповых цепей
- •2.5.3. Конструктивная характеристика строповых канатов.
- •2.5.4. Маркировка канатов
- •2.5.5. Выбор крановых канатов. Факторы, влияющие на долговечность канатов.
- •2.5.6. Конструктивная и прочностная оценка сварных и пластинчатых цепей
- •2.6. Краны для погрузочно-разгрузочных работ их выбор и установка.
- •2.6.1. Требования Правил по использованию гк . (пб 10-382-00). Установка кранов
- •Требования к кранам при производстве работ
- •9.5.19. При работе крана не допускаются:
- •2.6.2. Выбор монтажных кранов по массовым и техническим показателям
- •2.6.3. Требования к массовым характеристикам грузов при строповке
- •Определение инерционных нагрузок при проведении такелажных работ
- •2.6.4. Требования к установке кранов.
- •2.7. Эксплуатация съёмных грузозахватных устройств и приспособлений, хранение, смазка выбраковка
- •2.7.1. Указания по эксплуатации, общие требования
- •Требования к эксплуатации грузозахватных приспособлений и тары
- •2.7.2. Строповка груза, общие требования и схемы строповки
- •2.7.3. Методы строповки и укладки грузов
- •Примеры строповки
- •Строповка листового проката
- •Штабелирование грузов
- •Укладка штабельного места при блочном штабелировании
- •Уклабка подщтабельного места при секционном штабелировании
- •Укладка подштабельного места с применением переносных (стационарных) упоров
- •Штабелирование труб с полиэтиленовым покрытием
- •2.7.4. Контроль состояния стропов и грузозахватных приспособлений в процессе их эксплуатации (рд 10-33-93).
- •Браковка канатных и цепных стропов
- •Браковка текстильных стропов
- •2.7.5. Браковка грузозахватных приспособлений и тары по повреждениям их элементов
- •Примеры браковки канатных и цепных стропов
- •Бирки маркировочные
- •2.7.6. Требования к перемещению грузов с помощью стропов
- •1. Перемещение грузов с непосредственной обвязкой их стропами
- •2. Перемещение груза с помощью чалочных крюков
- •0,07 H, но не менее 3 мм;
- •0,1 В, но не менее 3 мм.
- •2.8. Тара и её разновидности Классификация и конструктивные особенности тары
- •2.8.1. Технические требования к изготовлению тары и её элементов
- •Требования к материалам и элементам тары
- •Требования к сварным соединениям тары
- •Требования к покрытию тары
- •3. Обработка грузов
- •3.1. Характеристика и классификация перемещаемых грузов
- •Характеристика штучных грузов
- •3.2. Правила техники безопасности при перемещении грузов и знаковая сигнализация
- •Знаковая сигнализация
- •3.3. Технологические карты на погрузочно-разгрузочные работы и складирование
- •Технологическая карта № 1 по установке стрелового самоходного крана
- •Технологическая карта №2
- •Подготовка к производству работ
- •Подготовка автомобиля к выгрузке
- •Строповка груза
- •Перемещение груза
- •Технологическая карта на выгрузку из вагонов мпс стали тонколистовой в пачках
- •3.4. Права и обязанности стропальщика при работе с краном
- •3.4.1. Обязанности стропальщика перед началом работы
- •3.4.2. Обязанности стропольщика при обвязке и зацепке груза
- •3.4.3. Обязанности стропольщика при подъёме и перемещении груза
- •3.4.4. Обязанности стропольщика при опускании груза
- •3.4.5. Обязанности стропольщика в аварийных ситуациях
- •4. Охрана труда
- •4.1. Безопасность при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ
- •4.1.1. Требования тб к местам производства работ
- •4.1.2. Требования к работам с опасными грузами
- •4.1.3. Требования тб к таре
- •4.1.4. Средства индивидуальной защиты работающих. Требования к персоналу
- •4.1.5. Противопожарные мероприятия
- •4.1.6. Средства и способы пожаротушения
- •4.2. Электробезопасность и охрана окружающей среды
- •4.2.1. Электробезопасность
- •4.2.2. Средства индивидуальной защиты от электрического тока
- •4.2.3. Оказание первой помощи пострадавшему от электрического тока
- •4.2.4. Охрана окружающей среды
- •4.2.5. Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-фз «Об охране окружающей среды»
2.4.3. Изготовлению цепных стропов
Сварные цепи, применяемые для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319 и ГОСТ 228.
Цепные стропы рассчитаны для применения при температуре от —40 0С до +200 °С. При температуре от 200 до 300 0С грузоподъемность снижается на 10 %, а при температуре от 300 до 400 "С — на 25 %. С целью предотвращения травм рук звенья цепи должны иметь гладкую поверхность.
Электрическую сварку при изготовлении звеньев сварной цепи следует производить контактным методом или методом дуговой электросварки. В отдельных случаях допускается кузнечно-горновая сварка.
В местах сварки не должно быть непроваров, расслоений, загрязненности, а также утолщений, препятствующих сопрягаемости и взаимоподвижности деталей и нарушающих размеры и шаг звеньев. Выжиги и выплавы металла при электрической сварке не допускаются. Электросварные швы дуговой сварки должны иметь плотный наплавленный материал без пор, раковин и шлаковых включений. Кромки и вершины шва должны быть проварены полностью с соблюдением катета шва по всему периметру. Поверхность шва должна быть гладкая или равномерно чешуйчатая, без подрезов, свищей, открытых кратеров и других дефектов.
Стыки цепей, а также отдельные детали и узлы после электрической сварки подвергаются термической обработке. Режим термообработки устанавливается заводом-изготовителем. Диаметр прутка в местах сварки звеньев не должен превышать его более чем на 10 %. Смещение свариваемых концов звена один относительно другого в месте стыка не должно превышать размеров, указанных в табл. 2.26.
Таблица 2.26
Калибр цепи, мм |
Величина смещения, мм |
не более 9 |
0.3 |
10-13 |
0.8 |
16-20 |
0,5 |
свыше 20 |
1,0 |
Смятие металла на внутренней поверхности звена в местах изгиба не должно превышать величин, указанных в табл. 2.27.
Таблица 2.27
Калибр цепи, мм |
Величина смятия, мм |
не более 8 |
1,5 |
9-10 |
0.9 |
11-13 |
1.2 |
свыше 16 |
0,2 |
Глубина местных выжигов и пригаров при стыковой сварке не должна превышать величин, указанных в табл.2.28.
Таблица 2.28
Калибр цепи, мм |
Глубина местных выжигов и пригаров, мм |
не более 6
|
0,2
|
7-16 |
0,4 |
После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее номинальную грузоподъемность.
2.4.4. Изготовлению текстильных стропов
В текстильных стропах должны применяться синтетические ленты, изготавливаемые по следующим техническим условиям: ТУ 17 РСФСР-44-10452-82, ТУ 17 РФ 21.1-248-38-98, ТУ 17 РФ 21.2-248-28-95, ТУ 17 РСФСР 44-5231-86. Допускается использование ленты, изготовленной за рубежом, соответствующей по своим свойствам ISO 4878.
Текстильные стропы, ленты которых изготавливаются из волокон капрона, допускается применять для транспортировки грузов, имеющих температуру не выше 80 °С, а стропы, ленты которых изготовлены из волокон лавсана, полиэфира, полипропилена и полиамида, — не выше 100 °С. Минимальная температура окружающего воздуха —800С для всех видов материалов лент, на которые имеются ссылки в РД 24-СЗК-01-01.
Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации двух-, трех- и четырехветвевых текстильных стропов, не должно превышать 1 % длины одной ветви, выбранной в качестве эталона для выполнения сравнения длин.
Соединение концов лент следует выполнять сшивкой нитями. Ветви ленточных стропов должны изготавливаться из лент одного материала. Не допускается сращивание лент из различных материалов, разной ширины, конструкции и разных предприятий-изготовителей. Для предохранения лент стропа от истирания они могут быть обшиты защитными оболочками, состоящими из кожи, ткани или другого материала, обеспечивающего дополнительную защиту лент, но не оказывающего влияния на разрывное усилие стропа. Допускается обшивать материалом, препятствующим истиранию, также несущую часть петли стропа.
Петли стропа, получаемые при сшивании свободных концов лент, могут быть следующих типов:
♦ плоская петля: петля, получаемая посредством пришивания ленты, повернутой без скручивания (рис. 2.65);
Рис. 2.65. Плоская петля стропа
♦ скрученная петля: петля, полученная посредством пришивания свободного конца ленты (предварительно повернутого на 180° так, что лицевая сторона ленты ложится на изнаночную (рис.2.66) к основной ленте;
Рис.2.66. Скрученная петля стропа
♦ сложенная петля: петля, полученная путем сложения вдвое той части ленты, которая образует петлю. Такая петля вдвое уже ленты и позволяет применять широкий строп для навески его на крюк грузоподъемной машины.
Обе кромки ленты после сложения могут быть совмещены и сшиты между собой (рис. 2.67, а) или сложены на ленте и прошиты (рис.2.67, б). Сложенная петля может быть снабжена «оболочкой», например, из кожи или ткани для лучшей защиты ленты от повреждений.
Швы, несущие нагрузку, должны иметь суммарную прочность не ниже разрывного усилия стропа в целом. Швы должны быть сделаны на швейной машине закрытым стежком. Повреждения нитей лент (проколы), вызванные иглой при сшивке, не должны оказывать значительного воздействия на разрывное усилие стропа в целом, а при испытаниях стропа с семикратной нагрузкой не должно происходить разрушения стропа по швам и местам прохождения стежков.
Рис. 2.67. Сложенная петля: а — общий вид; б — исполнение
Швы должны быть плоскими и охватывать ленту на всю толщину таким образом, чтобы ни одна часть стежка нити не отделялась от поверхности. Соединение стежков не должно быть видимым ни на одной из сторон ленты.
Стежки не должны касаться или повреждать край и должны располагаться в 2—4 мм от края для лент толщиной до 10 мм и 4—8 мм от края для лент большей толщины. Стежки должны начинаться и кончаться рядом так называемой изнаночной строчки длиной не менее 25 мм. Допускается только один дефект в шве длиной 100 мм: например, пропущенный стежок, разорванная нить и т. д., при этом каждый подобный дефект должен обязательно компенсироваться изнаночной строчкой длиной не менее 25 мм. Концы разрезанной ленты должны быть обработаны таким образом, чтобы избежать распускания, расслоения. Допускается не обрабатывать концы ленты в случаях, если лента предварительно была пропитана раствором, предохраняющим нити от распускания и расслоения. Разрешается концы ленты оплавлять или обшивать нитью через край. Концы, оплавленные при нагреве, не должны повреждать нити ленты и обшиваться нитью через край.
Длина петли L должна быть не менее следующих размеров (рис. 2.68): 100 мм — для лент шириной до 35 мм, тройной ширины — для лент шириной от 50 до 150 мм, 2,5 ширины ленты — для лент шириной более 150 мм.
Количество необходимых швов подлине лент определяется в зависимости от ширины ленты. Для лент шириной до 50 мм используется двухшовная сшивка с размерами, указанными на рис. 2.69.
Форма сечения каждой из сшиваемых лент аналогична приведенному в правой части рис.2.70. Для лент шириной от 50 до 100 мм включительно используется трехшовная сшивка с размерами, указанными на рис. 2.70.
Рис.2.68. К определению длины (L) петли текстильного стропа
Рис.2.69. Сшивка параллельных лент
Рис. 2.70. Трехшовная сшивка лент
При сшивке (заделке) концов стропа поперечные швы не допускаются. Для лент шириной более 100 мм используется пятишовная сшивка с размерами, указанными на рис. 2.71. Для лент любой ширины могут применяться прямые продольные швы с размерами, указанными на рис. 2.72. Для лент шириной свыше 50 мм могут применяться зигзагообразные и волнообразные швы с числом проходов, кратным отношению ширины ленты к размеру «5 мм». Такие типы швов рекомендуется применять для стропов длиной более 10 м, а также для стропов большой (свыше 2 т) грузоподъемности.
Рис.2.71. Пятишовная сшивка концов стропа
Рис.2.72. Сшивка концов стропа прямыми продольными швами
Зигзагообразные и волнообразные швы применяют для изготовления стропов из эластичного и мягкого материала (например, капрона). Примеры конструктивного выполнения зигзагообразных и волнообразных швов приведены на рис. 2.73 и 2.74.
Рис. 2.73. Текстильный шов с зигзагообразными швами
Рис .2.74. Строп с волнообразными швами
Формирование петель на конце (на концах) текстильного стропа осуществляется в следующем порядке. Петли с шириной ленты более 50 мм и толщиной в одну ленту складываются вдвое вдоль ленты (согласно принципам, проиллюстрированным на рис.2.67, а и б, прошиваются не менее чем двумя швами и при необходимости дополнительно обшиваются прочной тканью. Петли стропов, состоящие из двух лент и более, изготавливают одним из способов, приведенных на рис. 2.65 и 2.66. Петли в этих случаях допускается не обматывать и не обшивать прочной тканью.
При использовании концевого звена на текстильных стропах его диаметр d, опирающийся на петлю, не должен быть более '/3 5 длины петли L, а угол в петле — не превышать 20° (рис. 2.75).
Рис. 2.75. К расчету длины петли текстильных стропов
Элемент крепления концевого звена с петлей текстильного стропа в перпендикулярной плоскости к ленте стропа должен быть прямой для петель стропа шириной более 75 мм. Для ленты со средней шириной петли менее или равной 75 мм допускается применять концевое звено с кривизной R или кольца с радиусом кривизны R не менее 0,75 ширины петли Н (рис. 2.76).
Рис. 2.76. Назначение радиуса кривизны R для стропов из лент с Н<75 мм
Поверхности концевых звеньев, соприкасающиеся с элементами текстильных стропов, должны быть обработаны и не иметь острых кромок, чтобы не вызывать повреждения ленты.