4. Билл Бернбах (1911–1982)

Закончив Нью-йоркский университет и получив степень по английской литературе, он устроился на работу в «Шенли», где ему покровительствовал Грувер Уэлен, председатель Совета директоров. Когда Уэлен перешел на работу в Нью-йоркскую Всемирную выставку, он взял Билла с собой, чтобы тот писал ему речи. Выставка закрылась, и Билл устроился в агентство Вайнтрауба, где работал вместе с Полом Рэндом, одаренным артдиректором, сбежавшим из «Баухауса». Он поклонялся оригинальности и был настоящим героем творческого братства. После Второй мировой войны он пришел в агентство «Грей», где быстро стал главой творческого отдела. Спустя время (прим 4 года) вместе с Недом Дойлом и Максом Дэйном он открыл собственное агентство с начальным капиталом в 1200 долларов. Билл отлично умел совмещать иллюстрации и текст. Билл признавал тот факт, что качество идеи и совершенство ее воплощения являются альфой и омегой успешной рекламы. Он поклонялся оригинальности и никогда не уставал клеймить исследования, считая их врагами любого творчества. Одни из наиболее успешных его рекламных кампаний - реклама «Фольксвагена» и «Ависа». Он всегда требовал, чтобы реклама была умной и оригинальной. Только тогда рекламируемый товар может стать героем дня.

Билет 19.

1. Концептуальная эволюция рекламного бизнеса в послевоенный период.(Грицук)

В конце 40-х - начале 50-х гг., с началом потребительского бума, акцент стал делаться не на утилитарных (направленных на достижение практических целей), а на символических свойствах товаров. За ними стояли престиж в обществе, мода, комфорт и успех. Девиз рекламы «Равняйся на Джонсонов», т.е. «живи не хуже других». Американское общество состоит из многочисленных социальных групп и прослоек, которые стремятся подняться вверх по социальной лестнице. огромное значение для американцев имеют материальные символы, отражающие их  социальное положение. Специальными исследованиями было установлено, что, например, только незначительная часть покупателей автомобилей интересуется их техническими качествами. Для большинства автомобиль имеет социальное и психологическое значение, как символ их индивидуальности и общественного положения. В 1 из исследований была выявлена связь между автомобилем и его покупателем. «Кадиллак» стал автомобилем богатых выскочек, символом буржуазного успеха, «Роллс-ройс» - воспринимался как символ аристократизма и т. д. Пьер Мартино выяснил, что приобретение автомобиля –это процесс «взаимодействия между личностью автомобиля и личностью покупателя». Машина определенной марки превращается в «родовой» признак человека, социальную бирку. Например, «Кадиллак». Социологи из группы Мартино составили социально-психологический портрет его владельца: коммивояжер... средних лет... мобильный... приличные доходы... за порученное дело готов нести ответственность. Или «социальный портрет» потенциального покупателя «Форда»: молодой человек... обожает быструю езду... в меру практичный... слегка тщеславный. Или «Понтиак»: «стабильная классовая позиция»... средний возраст... замужняя жен­щина... мать... привыкла соблюдать общественные ритуалы... де­ловая...Любая машина может служить характеристикой ее владельца.