14.Классификация улиц и дорог, их параметры и характеристика.

А). Магистральные дороги скоростного движения.

Основное назначение: Скоростная транспортная связь между удаленными пром и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; Выходы на внешние автодороги, к аэроп-ортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в сист-еме расселения;Пересечения с магист улицами и дорогами в ра-зных уровнях регулируемого движения;Транспортная связь ме-жду районами г. на отдельных направлениях и участках груз-ового дв-я, вне жилой застройки, выходы на внешние автодо-роги.скоростного движения:120, 3,75,4-8,600,30,.регулируемого движения:803,50,2-6,400,50,-.Размещение скд должны проект-ся вне зоны жилой застройки и распол-ся не ближе 50 м от него. На этих 50 м обычно размещ-ся зелёная зона, гаражи или др.вспомогат-е зоны, если выполнение данного условия затруднено, то необ-мо скоро-е дороги размещать в тоннелях, на эстакадах или в выемках . должна обеспеч-ивать непрерывность движения, поэтому кол-во примыканий к ней должно быть ограничено. рекомендуется уст-во раздел-ых полос между дви-ми разного направления, между скоростной дорогой и местными линиями, а также между местными линиями и пешеходными дорогами.

Б) Магистральные улицы общегородского значения непрер-ывного дви-я;Обеспечение дви-ия тр-рта по основным направлениям;Транспортная связь между жилыми, пром район-ами и центром города, центрами планировочных районов; вых-оды на магистральные улицы и дороги и внешние автодоро-ги;Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне. Магистральные улицы :общегородского значения :непрерывного движения: 100,3,75,4-8,500,40,4,5.регулируемого движения: 80,3,50,4-8,400,50,3,0.

В). Магистральные улицы транспортно-пешеходные районного значения. Транспортная и пешеходные связи между жилыми районами, а также между жилыми пром районами, общ центрами, выходы на другие маг улицы пешеходно-транспортные ,пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района. районного значения:транспортно-пешеходные:70,3,50,2-4,250, 40,2,25.пешеходно-транспортные50,4,00,2,125, 60 , 3,0.Дороги общегородского значения образуют систему главных магистралей, которые дополняются примыкающими к ним второстепенными магистральными улицами районного значен-ия, служащими для тра-та внутри района или между соседними районами. По общегородским маг улицам располагаются остан-овки общ тра-та, которые должны обслуживать население в радиусе не более 150 - 500 м, исходя из этого, остановки проек-тируются с расстояниями 700 – 1000 м. На магистральных улицах ограничивается количество перекрестков, расстояния между перекрестками должны быть не менее 800 – 1000 м и лучше с развязкой в 2-х уровнях.

Улицы и дороги местного движения Предназначены для движения транспорта и пешеходов между микрорайонами и магистральными улицами, а также для транспортной и пешеходной связи между промышленными предприятиями и складами, железнодорожными путями. 1. улицы в жилой застройкеТранспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов(микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения. 40, 3,00, 2-3*,90,70 , 1,5

.2. улицы и дороги в научно- производственных, промышленных и коммунально-складских районах.

Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон(районов), выходы на магистральные городские дороги.Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне пешеходные улицы и дороги.Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта.3. парковые дороги Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей.

4. проезды Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов.

5. велосипедные дорожки Проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов.Пешеходные дороги предназначены для пешеходной связи на территории жилых комплексов с общественными центрами, культурно-бытовыми центрами. К пешеходным дорогам относятся также прогулочные дороги в парках и в лесопарках.

При проектировании уличной сети могут выделяться улицы другого назначения :

1. Главные улицы располагаются в центральной части города и имеют направления к административно-общественной площади;

2.Торговые улицы, которые освобождаются от движения транспорта;

3.Набережные, предназначены для прогулок и отдыха;