- •2. Цели и задачи жилой застройки.
- •3. Виды населенных мест. Формы регионального расселения. Характеристика процессов урбанизации. Классификация населенных мест.
- •4.Природно-экологические основы градостроительства. Выбор территории для населен¬ного места.
- •2) Инженерно-геологические условия
- •4) Гидрология местности
- •9) Степень наличия карстровых пород
- •10) Условия инсоляции
- •11) Условия проветриваемости территорий
- •5. Основные формы рельефа. Преобразование рельефа для цели застройки. Трассировка улиц по рельефу местности.
- •Планировка улиц по рельефу местности
- •6.Факторы и условия, определяющие функционирование и развитие города. Градообра¬зующие факторы. Градообразующие и обслуживающие предприятия и учреждения.
- •7.Три группы населения города, метод трудового баланса и его использование при рас¬чете численности населения города.
- •8.Функциональное зонирование городской территории. Выбор территории для селитеб ной и производственной зон.
- •9.Понятие санитарно-защитной зоны промышленного предприятия, пять классов про¬мышленных производств по величине сзз и три градостроительные категории про¬мышленных районов.
- •10.Выбор территории для коммунально-складских зон, зоны внешнего транспорта, зон массового отдыха. Учет экологических требований в функциональном зонировании го¬рода.
- •11.Планировочная структура города. Составные элементы города.Основные схемы планировочной структруры города.
- •14.Классификация улиц и дорог, их параметры и характеристика.
- •15.Поперечные профили городских улиц и дорог. Красные линии и линии регулирования застройки. Конструкции сопряжений элементов профиля улицы.
- •16.Инженерное оборудование города. Размещение инженерных сетей в поперечном про¬филе улиц. Способы размещения подземных сетей.
- •18. Внешний трансп. Города, внешние связи города, виды внешнего тр-та, их показатели
- •21.Автомобильный транспорт. Основные устройства внешнего автомобильного транспор¬та.
- •22. Транспортный узел города. Объединенные вокзальные комплексы
- •23. Связь внешних автомобильных дорог с улично-дорожной сетью города.
- •24, Воздушный транспорт.
- •26. Классификация и характеристика транспортных средств
- •27. Структура селитебной территории. Комплексный планировочный район, жилой район, микрорайон.
- •28. Принципы размещения центров обслуживания населения города Общественные цеНтры города.
- •29.Многоэтажная, малоэтажная и усадебная застройка. Технико-экономические показате¬ли планировки и застройки.
- •30. Санитарно-гигиенические требования застройки. Обеспечение необходимого инсоляционного режима жилищ и жилых территорий.
- •31. Санитарно-гигиенические требования застройки. Ветро и шумозащита жилищ и жилых районов.
- •Вставка (встройка) в одно этажном производственном здании
- •34. Факторы оценивающие жилую застройку и ее реконструкцию
- •35. Исходные данные для реконструкции застройки.
- •36. Концепция реконструкции жилой застройки
9.Понятие санитарно-защитной зоны промышленного предприятия, пять классов про¬мышленных производств по величине сзз и три градостроительные категории про¬мышленных районов.
пром-ые районы обычно размещают на специально выде-ленных тер-ях. Выбор тер-ии должен обеспечить взаимосв-язь селитебной зоны с учетом соблюдения сан. требований по предохранению воздушного бассейна, почв, водоемов от загрязнения производственными вредностями.пром районы, должны располагаться с наветренной стороны по отношен-ию к селитебным зонам, а предприятия загрязняющие водо-емы следует размещать ниже по течению реки.в зав-ти от степени выделяемых произв. вредностей между селитебной и пром. зоной выполняется санитарно-защитный разрыв.
согласно санитарным нормам проектируемые пром. предп-риятия в зав-ти от технологического процесса и выделяемых вредностей делятся на 5 класса 1 класс- самый вредный1000м 2 класс-500 м 3 класс- 200 м 4 класс- 100 м 5 класс- 50 м
ширина ссз может быть уменьшена, если есть возм-сть осла-бить или исключить выделение произв. вредностей. Число пром. районов зависит от размеров города(рабочих 1 район-а, не превышало 30000.При проектировании селитебной и промзоны можно выделить 2 тенденции:
1) промышленные предприятия 4-5 класса не оказывающее вредного влияния могут быть максимально приближены к селитебной зоне, а иногда и входить в нее ( хлебозаводы, кондитерские фабрики).
2) предприятия оказывающее вредное воздействие должны быть удалены от селитебной зоны, а иногда лучше распо-ложить их за пределами г.Работа пром предприятий связана с перемещением грузов (сырья и готовой продукции) и может быть осуществлена ж/д, автомобильным, водным и воздушным транспортом.Обслуживание промышленных предприятий ж/д транспортом может быть выполнено 2 видами:доставка грузов на ж/д, товарную, грузовую станц-ию с последующей перевозкой;доставка грузовых вагонов по ж/д путям в пром зону.
Расположение ж/д путей может быть:с несколькими направлениями ж/д;с транзитной ж/ д;с тупиковой ж/д.
В зав-ти от технологического процесса и выделяющихся вредностей все предприятия делятся на 3 группы:
1-2 класс - металлообрабатывающие, энергетические, химические предприятия и комбинаты. Их располагают на отдалении от селитебной зоны.
3- 4 класс - машиностроительные, станкостроительные, текстильные, строительные предприятия и т.д. Можно располагать на площадях граничащих с селитебной зоной
5-класс-не огнеопасные, не взрывоопасные, не произв-одящие шума, не требующее устройства ж/д подъездов предприятия (молочные, швейные и трикотажные фабрики, заводы точного машино- и приборостроения). Их можно размещать в селитебной зоне.
В больших и средних городах пром. районирование выпо-лняется по принципу специализации прои-ва (металлурги-ческая-1й, химическая-2й, пищевая-3й и т.д.)
Принцип кооперирования- при котором основное производство дополняется обслуживающими сооружениями (транспортными, складскими, ремонтными мастерскими)
В состав промышленного района входят:
Площадки пром. предприятий составляют от 55 до 70% ,транспортные сооружения от 5 до 10% ,общественные и научные центры от 2 до 10% (легкая -10% ,химическая -3-5% ,цветная -2-5%). Остальные территории, включая резервные территории от 10 до 30%.
Главные входы и выезды на территорию промышленного предприятия устраиваются со стороны подхода подъезда трудящихся.Подходы должны быть организованы без пересечений транспортными потоками.Грузовые автомобильные выезды следует устраивать со стороны основных грузовых потоков, ближе к складам и производственным площадкам.
Территория санитарно-защитной зоны должна быть озеленена и благоустроена. На ней допускается размещение предприятий 3й группы (гаражи, склады, пожарное депо, бани, прачечные, столовые, торговые здания, помещения охраны и стоянки транспорта).
Территория санитарно-защитных зон промышленных предприятий также должна быть благоустроена и озеленена. На ней допускается размещать предприятия с меньшим классом вредности, так, чтобы между этим предприятием и
Жилыми и общественными зданиями была сохранена требуемая санитарно защитная зона. При этом предприятия с меньшим классом вредности можно располагать только в том случае, если производственные вредности первого предприятия не будут оказывать отрицательного воздействия на людей, оборудование и готовую продукцию второго.
