
- •2. Цели и задачи жилой застройки.
- •3. Виды населенных мест. Формы регионального расселения. Характеристика процессов урбанизации. Классификация населенных мест.
- •4.Природно-экологические основы градостроительства. Выбор территории для населен¬ного места.
- •2) Инженерно-геологические условия
- •4) Гидрология местности
- •9) Степень наличия карстровых пород
- •10) Условия инсоляции
- •11) Условия проветриваемости территорий
- •5. Основные формы рельефа. Преобразование рельефа для цели застройки. Трассировка улиц по рельефу местности.
- •Планировка улиц по рельефу местности
- •6.Факторы и условия, определяющие функционирование и развитие города. Градообра¬зующие факторы. Градообразующие и обслуживающие предприятия и учреждения.
- •7.Три группы населения города, метод трудового баланса и его использование при рас¬чете численности населения города.
- •8.Функциональное зонирование городской территории. Выбор территории для селитеб ной и производственной зон.
- •9.Понятие санитарно-защитной зоны промышленного предприятия, пять классов про¬мышленных производств по величине сзз и три градостроительные категории про¬мышленных районов.
- •10.Выбор территории для коммунально-складских зон, зоны внешнего транспорта, зон массового отдыха. Учет экологических требований в функциональном зонировании го¬рода.
- •11.Планировочная структура города. Составные элементы города.Основные схемы планировочной структруры города.
- •14.Классификация улиц и дорог, их параметры и характеристика.
- •15.Поперечные профили городских улиц и дорог. Красные линии и линии регулирования застройки. Конструкции сопряжений элементов профиля улицы.
- •16.Инженерное оборудование города. Размещение инженерных сетей в поперечном про¬филе улиц. Способы размещения подземных сетей.
- •18. Внешний трансп. Города, внешние связи города, виды внешнего тр-та, их показатели
- •21.Автомобильный транспорт. Основные устройства внешнего автомобильного транспор¬та.
- •22. Транспортный узел города. Объединенные вокзальные комплексы
- •23. Связь внешних автомобильных дорог с улично-дорожной сетью города.
- •24, Воздушный транспорт.
- •26. Классификация и характеристика транспортных средств
- •27. Структура селитебной территории. Комплексный планировочный район, жилой район, микрорайон.
- •28. Принципы размещения центров обслуживания населения города Общественные цеНтры города.
- •29.Многоэтажная, малоэтажная и усадебная застройка. Технико-экономические показате¬ли планировки и застройки.
- •30. Санитарно-гигиенические требования застройки. Обеспечение необходимого инсоляционного режима жилищ и жилых территорий.
- •31. Санитарно-гигиенические требования застройки. Ветро и шумозащита жилищ и жилых районов.
- •Вставка (встройка) в одно этажном производственном здании
- •34. Факторы оценивающие жилую застройку и ее реконструкцию
- •35. Исходные данные для реконструкции застройки.
- •36. Концепция реконструкции жилой застройки
4) Гидрология местности
Оценка имеющихся водоёмов и их режимных харак-ик: условия питания и хар-р берегов, расход воды и его сезонные колебания, границы затопления, сроки вскрытия рек, время паводков.
5) Степень затопл-ти террит-ий (даёт возм-ть опреде-ия высоты горизонта воды у водоёмов, частоту затопляемости и условия, при кот. Она может возникнуть)
6) Степень заболоченности (она показывает %-ое содержание болот)
7)Степень изрезанности оврагами (площади оврагов, благопр-ые для застройки территории) 8) Степень подверженности селевого и оползневого возд-ия
9) Степень наличия карстровых пород
10) Условия инсоляции
11) Условия проветриваемости территорий
12) климат-ие условия:темп-влаж режим окружающей среды; преобладающие ветра;снеговые и ветровые воздействия; радиационный режим;сезонная промерзаемость грунтов;
3 категории тер-ий в соответствии с данными тер-ия подразделяется на участки по категориям:
благоприятная для ст-ва;неблагоприятная для ст-ва;особо неблагоприятная для ст-ва.
при недостатке тер-ии благоприятных для ст-ва следует использовать тер-ии отнесенные к категориям неблаг. и особо неблаг. при соответствующем инж. и эко.обос-ии.
правильный выбор площадки для нового города является важнейшей предпосылкой снижения общей стоимости его строительства, создания наиболее благоприятных условий для всех жизненных потребностей населения и получения высокого архитектурного уровня планировки застройки.
ограничения полностью запрещающие строительство на определенной тер-ии существует ряд ограничений, полностью запрещающих строительство.
запрещается использовать земли с/х назначения, земли занятые защитными водоохранными зонами, лесами, пригородные зоны, заповедниками и над территориями с полезными ископаемыми. запрещается строительство в опасных зонах селевых потоков, оползней, снежных лавин и на землях, загрязненных радиоактивными и органическими отходами до истечения сроков.
5. Основные формы рельефа. Преобразование рельефа для цели застройки. Трассировка улиц по рельефу местности.
В целом рельеф делится на
- равнинный ( плоский )
- средний
- сложный ( горный )
Для жилищного строительства благоприятны территории с уклоном от 0,5% до 10% ; для промышленного строительства – от 0,3% до 5% ( средний рельеф).
Плоский рельеф с уклоном менее 0,5 % позволяет :
- легко осуществить взаимное размещение гражданского и промышленного строительства
- организовать транспортные связи
- но не благоприятно влияет на самотечные бытовые и промышленные воды
- плохо отводятся атмосферные осадки
Для устройства сетей необходимо размещение их на небольшой глубине, устройство напорных коллекторов и перекачивающих насосных станций , строительство которых ухудшает экономику градостроительства.
Архитектурно-художественная композиция застройки города при таком рельефе решается сложнее, чем при среднем и сложном рельефе.
Сложный рельеф с крутыми склонами и глубокими оврагами.Отрицательные факторы:
- затрудняет выбор и взаимное размещение жилых и промышленных зон. Жилая застройка микрорайона размещается на рельефе с уклоном до 10% , а для промышленного строительства уклоны более 5% уже связаны с осуществлением специальных инженерных мероприятий:-рельеф вынуждает строить для транспортных магистралей насыпи, мосты, подпорные стенки, а для сетей водопровода дополнительные сооружения перекачивающих станций. Все эти меры ведут к удорожанию городского строительства и к увеличению расходов на эксплуатацию транспортных и инженерных систем. Но в некоторых случаях такие затраты могут быть оправданы при необходимости сохранения ценных сельскохозяйственных земель.
Категории территории: Уклон 0.5-10 %
10-20%; для горных районов до 30%
Больше 20%;для горных районов более 30%