- •2. Цели и задачи жилой застройки.
- •3. Виды населенных мест. Формы регионального расселения. Характеристика процессов урбанизации. Классификация населенных мест.
- •4.Природно-экологические основы градостроительства. Выбор территории для населен¬ного места.
- •2) Инженерно-геологические условия
- •4) Гидрология местности
- •9) Степень наличия карстровых пород
- •10) Условия инсоляции
- •11) Условия проветриваемости территорий
- •5. Основные формы рельефа. Преобразование рельефа для цели застройки. Трассировка улиц по рельефу местности.
- •Планировка улиц по рельефу местности
- •6.Факторы и условия, определяющие функционирование и развитие города. Градообра¬зующие факторы. Градообразующие и обслуживающие предприятия и учреждения.
- •7.Три группы населения города, метод трудового баланса и его использование при рас¬чете численности населения города.
- •8.Функциональное зонирование городской территории. Выбор территории для селитеб ной и производственной зон.
- •9.Понятие санитарно-защитной зоны промышленного предприятия, пять классов про¬мышленных производств по величине сзз и три градостроительные категории про¬мышленных районов.
- •10.Выбор территории для коммунально-складских зон, зоны внешнего транспорта, зон массового отдыха. Учет экологических требований в функциональном зонировании го¬рода.
- •11.Планировочная структура города. Составные элементы города.Основные схемы планировочной структруры города.
- •14.Классификация улиц и дорог, их параметры и характеристика.
- •15.Поперечные профили городских улиц и дорог. Красные линии и линии регулирования застройки. Конструкции сопряжений элементов профиля улицы.
- •16.Инженерное оборудование города. Размещение инженерных сетей в поперечном про¬филе улиц. Способы размещения подземных сетей.
- •18. Внешний трансп. Города, внешние связи города, виды внешнего тр-та, их показатели
- •21.Автомобильный транспорт. Основные устройства внешнего автомобильного транспор¬та.
- •22. Транспортный узел города. Объединенные вокзальные комплексы
- •23. Связь внешних автомобильных дорог с улично-дорожной сетью города.
- •24, Воздушный транспорт.
- •26. Классификация и характеристика транспортных средств
- •27. Структура селитебной территории. Комплексный планировочный район, жилой район, микрорайон.
- •28. Принципы размещения центров обслуживания населения города Общественные цеНтры города.
- •29.Многоэтажная, малоэтажная и усадебная застройка. Технико-экономические показате¬ли планировки и застройки.
- •30. Санитарно-гигиенические требования застройки. Обеспечение необходимого инсоляционного режима жилищ и жилых территорий.
- •31. Санитарно-гигиенические требования застройки. Ветро и шумозащита жилищ и жилых районов.
- •Вставка (встройка) в одно этажном производственном здании
- •34. Факторы оценивающие жилую застройку и ее реконструкцию
- •35. Исходные данные для реконструкции застройки.
- •36. Концепция реконструкции жилой застройки
4.Природно-экологические основы градостроительства. Выбор территории для населен¬ного места.
Частная(оценка терр-ии с т.зр. какого-либо одного требования хоз=го использования (с т.зр.эколог,труд рес)
Общая- оценка с т.зр. интересов всех возможных видов её хоз-ого использования.
При комплексной оценке терр-ии оценивают не только возмож-ть использования её под какой то вид деят-ти, но и сравнительную оценку д/каждого рода деят-ти. В схемах рай-ой пл-ки при комплек-ой оценке терр-ии решаются след.адачи:
-Опр-ся территор-ые ресурсы для данного рода деят-ти(наличие водных ресурсов, полезных иск-ых, поставка энергор-ов, людские ресурсы) - Опре-ие св-в терри-й, ограничивающие и осложн-ие развитие того или иного вида её использования
- Опред-ие вида хозяйст-ой деят-ти, обеспечив-го выполнение главных задач районнй планировки на терр-ии данной области.
Тер-ию для города выбирают на основе проектов рп, исходя из произв-ых и соц-эконо-х предпосылок, а также ряда требований влияющих на удобство проживания населения. При этом тер-ия должна иметь достаточные площади для размещения гражд-го и пром-го стр-ва с учетом обеспечения общей площадью на 1 очередь на одного чел-ка составляет – 14,5м2/чел и на расч срок -18.5м2/чел.
при этом учит-ся наличие сети автодорог, ж/д магистралей, водных путей, источников водо- и энергоснабжения. При компл-ой оценке производят и оценку рельефа. Он должен отвечать хар-ру застройки, иметь возм-ть отвода атмосф-ых и талых вод и устр-во путей внутриг-го сообщения. 1). в целом рельеф делится на:равнинный(плоский)
средний ,сложный (горный).для жил. ст-ва благоприятны тер-ии с уклоном от 0,5% до 10%;для пром ст-ва-от 0,3% до 5%(средний рельеф).
Все эти рельефы имеют свои достоинства и недостатки, которые учитываются при проектировании. Для жилищного строительства подходят территории с уклоном 0,5-10%, для промышленного – 0,3 -5%. Рельеф должен обеспечивать возможность отвода атмосферных осадков и удобство организации транспортных магистралей города.
Плоский рельеф позволяет гибко выбрать взаимное расположение отделных элементов города, но он не благоприятен при прокладке самотечных сетей канализации, бытовых и промышленных сточных вод. При этом сети необходимо закладывать на большую глубину и дополнительно устраивать насосные сточные и напорные коллектора. Архитектурная выразительность города решается сложнее.
Сложный рельеф затрудняет выбор и взаимное расположение центра города и его районов, а также создание транспортных связей. Необходимо вводить для жилищного строительства специальные типы застройки: террасирование, ступенчатость. Для промышленного строительства при уклоне >5% необходимы специальные инженерные сооружения, т.е. возведение подпорных стенок, насыпей, мостов. Для водопровода необходимо устройство перекачечных станций. Строительство ведется только при необходимых технико-экономических обоснований (например, при необходимости сохранения ценных с/х земель).
2) Инженерно-геологические условия
В ходе инжен-х изысканий выяв-ся виды грунтов, залегающих в основание. Их физико-механ-е св-ва уровень грунтовых вод, степень их агрессивности к материалам фун-та и рез-ом изысканий явл-ся рекомендации по констр-му решению фун-та.
3) гидрография местности наличие водоемов, рек, озер, болот и т. п. этот фактор часто имеет главную роль при решении вопроса о месте расположения г. водоемы необ-ходимы как при размещении жилой застройки, так как они оказывают оздоравливающее влияние на гор среду.
пром пред-ия часто нуждаются в большом потреблении воды, а в случае судоходности рек г. обеспечивается дешевым водным транспортом.
