22. Транспортный узел города. Объединенные вокзальные комплексы

Транспортный узел города – это система комплекса линий, сооружений и устройств всех видов внешнего и внутреннего городского транспорта.

Начертание этого комплекса зависит от двух основных факторов:

1.От общей планировочной организации города

2.От требований самого транспорта

Правильно решить транспортную проблему города можно при комплексном рассмотрении структуры города и всех видов транспорта в их взаимной связи.

В городке часто возникает вопрос об устройстве объединенных вокзальных комплексов. Наиболее частая комбинация – смешенные ж\д автобусные пассажироперевозки. В этом случае рассматривают два самостоятельных вокзальных здания имеющих свою площадь, причём площадь автовокзала располагают преимущественно со стороны подъезда автобусов внешних маршрутов. Подъезд и вход пассажиров в автовокзал осуществляется с площади ж\д вокзала, на которой предусмотрена стоянка автомобилей и автобусов городских маршрутов. В отдельных случаях здания вокзалов могут быть объединены крытыми галереями или туннелями.

23. Связь внешних автомобильных дорог с улично-дорожной сетью города.

Один из важнейших вопросов при проектировании сети автомагистралей является схема соединения этих магистралей с удс города. Связь удс с проходящей в его районе автомагистралью может осуществляется следующими способами:

1.автомагистраль проходит через город, вливаясь в непосредственно в его дорожную сеть

2.автомагистраль проходит за пределах города и соединяется с ним спец. подъездной дорогой.

3.внешние автомагистрали подходят к городу со всех сторон и вливаются в скоростную дорогу.

4.внешняя автомагистраль подходит тангенциально относительно центральной части города в виде горизонтальной скоростной дороги и пересекает жилые районы города тоннелями эстакадами и имеет на пресечении с удс города развязки движения в разных уровнях.

24, Воздушный транспорт.

Необходим для дальних перевозок при отсутствии другого вида транспорта и при необходимости срочных перевозок. Подразделяется на сухопутные самолеты, гидросамолеты и вертолеты.

Для приема, хранения, ремонта, взлетов и посадок предназначены аэродромы, которые входят в состав аэропортов. Аэропорты предназначены для пассажирских и других перевозок.

Классификация аэропортов представлена в таблице___. Для повышения доступности аэропортов их следует располагать вблизи существующих или проектируемых железных и автомобильных дорог, а также предусматривать по отношению к аэропортам развитую сеть дорог.

В целях обеспечения безопасности взлета и посадки самолетов, а также защиты жилых территорий и зон отдыха от шумового воздействия авиации и создания условий для беспрепятственного развития городов аэропорты следует проектировать с разрывами от населенных пунктов: для внеклассных и 1 класса аэропортов – 30 км, для 2 класса – 20 км, для 3 и 4 классов – 5-10 км. Вновь проектируемые заводские аэродромы допускается размещать на расстоянии не менее 6 км от границ селитебной территории.

Классы аэропортов и размеры территории для их устройства

Классы аэропортов	Годовой объем перевозок, тыс. чел.	Площадь аэропорта
		В том числе площадь аэродрома, га
Внеклассные	Более 10000
1	7000 – 10000	1050 / 800
2	4000 – 7000	600 / 475
3	2000 – 4000	350 / 300
4	500 – 2000	280 / 250
5	100 – 500	250 / 225
Неклассифицированные	Менее 100
Аэродром спортивной авиации	-	100 – 200
Порт для легких вертолетов	-	4
Порт для средних вертолетов	-	7
Порт для тяжелых вертолетов	-	12
Примечание. Минимальные размеры взлетно–посадочных площадок при размещении вертолетной станции на крыше здания; для легких вертолетов 30 х 15 м; для средних – 50 х 25 м; для тяжелых – 120 – 40 м.

Подвижный состав воздушного транспорта состоит: сухопутные самолёты, гидросамолёты, вертолёты. Основными наземными устройствами воздушного транспорта явл-ся сухопутные аэропорты и гидроаэропорты.

Аэродромом называется земельный участок, приспособленный и оборудованный для безопасных взлётов и посадок самолётов.

Аэропорт – аэродром, оборудованный специальными сооружениями и устройствами необходимыми для регулярной эксплуатации самолётов и выполнения пассажирских и грузовых операций.

Площадь суши, занимаемая аэропортом, называется его тер-рией, а воздушное пространство над аэропортом – аэротория.

Аэропорты классифицир-ся по годовому объёму пассажирообмена аэропорта на 5 классов:

1.Аэродромы классиф-ют по расчётным типам самолётов, кот. м. приниматься на аэродроме аэропорта.

Размеры необходимой тер-рии оредел-ся размрами взлётно-посадочных полос.

Взаимное размещение города и аэропорта д.б. таково, чтобы трассы воздушных подходов к аэропортам проходили бы над жилыми районами города. При выборе тер-рии для размещения аэропорта необх. Учитывать, что рельеф тер-рии д. обеспечивать без проведения существенных земляных работ удобное расположение лётной зоны с взлотно-посадочными полосами и сооружениями аэропорта.

Современные аэропорты – это сложные сооружения, кот. д. удовлетворять требованиям не только воздушного транспорта, но и городского транспорта, подвозящего пассажиров и доставляющий их в город.Соединение города и аэропорта в зависимости от величины города м. осуществляться скоростными автобусами, вылетными линиями метрополитена и др. транспорта.

25.Водный транспорт. Морские, речные порты. Портовые сооружения. Районирование портов.

Характеризуется местом в транспортной сети района по объектам грузовых и пассажирских перевозок. Выделяется речная и озерная сеть, которая характеризуется по границам судоходности, степени гарантированных глубин, длительности сезона новигации

Промышленные зоны следует размещать на территории со спокой­ным рельефом, вблизи железнодорожных магистралей или водных путей.

Транспортные зоны не должны пересекать селитебных и других зон города. Они должны быть удобно связаны с промышленностью.

Пассажирские вокзалы не должны мешать нормальной жизни города и вмес­те c тем должны быть удобно связаны со всеми его частями.