16.Инженерное оборудование города. Размещение инженерных сетей в поперечном про¬филе улиц. Способы размещения подземных сетей.

Микрорайоны (мр) оснащают всеми основными видами совре инж оборудования и благоу-ва: водопроводом, канализацией, газоснабжением, централизованным тепло-снабжением, горячим водоснабжением, электричеством, телефоном, радиосетью.

При разработке детальных проектов планировки и застр-ойки мр необходимо определить схему и места проложения трасс инж сетей, которые требуют тщательной увязки с рас-положением зданий, основных внутриквартальных проездов и других элементов благо-ва.

Сооружение инж коммуникаций увеличивает общую стои-мость стр-ва до 20% денежных средств от общей стоимости сооружений. Расход по эксплуатации этих систем составл-яет около 60%всех расходов по эксплуатации зданий. Осн-овным эко показателем инж коммуникаций является их про-тяженность, включая расход материалов (особенно ме) и трудоемкость.При составлении проекта г. опр-еделены: ист-очники снабжения водой; теплом ;газом ;э/э ,трассы инж коммуникаций, подводящих тепло, газ, воду, энергию от ис-точника к потребителю; инж коммуникации, отводящие отх-оды в места выпуска сточных вод.спец инж сооружения: водозаборные станции с насосными и очистными сооружениями, газгольдерные станции, ТЭЦ, котельные, телефонные станции, , радиотрансляционные сети, трансформаторные подстанции и др.

Прокладка инженерных коммуникаций может выполняться в виде надземных и подземных сетей. Прокладка подз-емных инженерных сетей :Раздельным, когда каждая из сетей размещается в грунте индивидуально, параллельно зданиям в определенном месте профиля улицы или про-езда;Совмещенным, при котором несколько трубопроводов (например, водопровод, теплопровод, канализация и т.п.) прокладывают комплексно в одной общей траншее;В коллекторе, когда в специальном проходном или полу-проходном коллекторе прокладывают водопроводные, тепловые, а в некоторых случаях и газовые сети совместно с кабельными сетями

Прокладка инж-го оборудования в траншеях

прокладка инж-ых комм-ий в коллекторе

Подземные сети:

Трубопроводы водоснабжения (поливочные, пром, хоз-быт);

Канализации(пром, спецсплавной, дождевые, хоз-быт) для отвода ручьев и речек, дренажные системы для понижения грунтовых вод; теплоснабжение, газоснабжение(высокое, среднее, низкое давление), нефтепроводы, бензопроводы;

Кабели сильного тока для промцелей и гор электротран-та, для освещения зданий, кабели слабого тока (телефоны, теле-графы и др.)

В зависимости от месторасположения и выполняемых функ-ций подземные сети подразделяются:внешние подводящие и отводящие; городские несущие транзитные;микрорайонные сети, обслуживающие (вводы в здания);магистральные и разводящие сети водоснаб-я закольцованными. Сети тепло-снаб-я и газоснаб-я тупиковыми.В г. старой застройки под проезжей частью. совре под тротуарами и полосами зелени.

18. Внешний трансп. Города, внешние связи города, виды внешнего тр-та, их показатели

Внешние транспортные связи города с другими населенными пунктами и с пригородной зоной осущ-ся внешним транс-ом, ж/д, автодорожным, водным, воздушным.

Внешн. Перевозки по своему характеру разделяются на пассаж. и груз., по протяженности на дальние местные и пригородные.

Деятельность внешн. трансп-та втечении опред. периода характеризуются рядом показателей:

- объемом пассажироперевозок (пас/год, пас/мес)

- пассажирооборот (пас*км/год)

- объемом грузоперевозок (т/год)

-грузооборот (т*км/год)

Качество эксплуат. работы транспорта определяется след. эксплуатац. показателями:

- скорость

- регулярность и безопасн. движ.

- сохранность качества грузов

- себест-ть перевозок

В современном городе устройство всех видов внешн.и внутригородского транс-та тесно связ-ны функц. и планировочно.

Ж/д и водн. вокзалы часто опред-ют направление осн. магистральн. улиц города и маршрутов городск. трансп-та

Помимо этого размещ. устр-в внешнего транспорта оказ. влияние на размещ. промышленных, складских и жилых районов.

Осн. задачи проектирования внешнего трансп-та:

1.Удовлетв. потребностей города по обслуж его внешним транспортом.

2.Создание благопр. усл. для работы и развития внешнего трансп-та.

3.Проведение меропр. по смягчению отриц. воздействия устр-в внешнего транспорта, располагающихся в пределах города.

В соотв. с этими задачами разрабатывается комплексная схема перспект. развития всех видов внешнего транспорта.

19. Ж\д транспорт - перегоны и раздельные пункты. Объединенные станции и специализированные.

Жд транспорт занимает большие террит. в городах, а степень развития жд устройств зависит от величины города, от размеров транспортной работы по обслуживанию самого города.

Ж\д линии состоят из перегонов и раздельных пунктов, отделяющих перегоны друг от друга.

К раздельным пунктам относятся:

- путевые посты, разделительные и обгонные пункты

- малые станции

- участковые (распорядительные) станции

- специализированные станции.

Ответвления и примыкание жд линий осуществляется только на раздельных пунктах.

Назначение раздельных пунктов:

- выполнение технических операций по движ. поездов. На разъездах может производиться посадка /высадка пассажиров.

- на малых станциях производятся технические операции по скрещению и обгонов поездов, по прицепке/отцепке вагонов. Эти станции обслуживают малые города и посёлки, распологаясь вблизи от них.

- характериз. наличием устройств, обслуживающих локомотивы. На них производятся технические операции по движению поездов, по сортировке и формированию сборных поездов, операции по обслуживанию пассажиров, грузополучателей и грузоотрпавителей

- специализированные станции обслуж. крупные и крупнейшие города в которых объем работ по обслуживанию пассажирского и грузового движения настолько большой что не может выполнятся на одной станции, которая происходит на участковых станциях.

В зависимости от назначения специализированные станции разделяются:

- пассажирские (тупиковые, проходные, комбинированные)

- технические пассажирские (выполняют технич операции по обсуж пассаж поездов, ремонт, отстой)

- сортировочные (вып. операции по формированию и реформированию грузовых поездов)

- грузовые товарные (обычно встречаются тупикового типа)

20. Ж\д узел

Ж\д улом называется совокупность станций, подходов жд линий и ветвей, установленных в месте соединения не менее 3 ж\д направлений магистрального значения.

Ж\д узлы разделяются по своим размерам:

- узловые станции, когда в месте соединения ж\д магистралей имеется одна неспец. станция

- простые узлы, когда в месте соедин. ветвей имеется один комплект специализ. станций

- сложные узлы с несколькими комплектами специализ. станций.

При решении вопроса о размещении жд устройств они делятся на две группы: первая, где непосредственно обслуж. население города (пассажирские станции, грузовые, участковые и малые станции); вторая, куда входят устройства, обслуживающие сам ж\д транспорт.

Пассажирские станции следует размещать на селитебной террит, желательно ближе к центр. части города, обеспечиваю хорошие транспортные связи с вокзалами других видов внешнего транспорта.

Грузовые станции следует размещать в перефирийных частях селитебной территории и обеспечивать транспортную связь по магистральной улице жилыми и пром. районами.

Участковые станции размещают на окраине города ,т.к. помимо устройств, обслуживающих движение эти станции имеют устройства обслуживания самого железнодорожного движения.