21. Страх-е морских рисков

Комплекс морского страх-я состоит из 3 видов страх-я: страх-е каско (корпуса и оснастки перевозочных и других плавсредств); страх-е карго (перевозимых грузов); страх-е ответ-ти судовладельцев.

Морское страх-е является одним из видов имущ-го страх-я и имеет своей целью возмещение ущерба, причиненного страх-лю гибелью или повреждением во время морского пути объекта, с которым связан его имущ-ный интерес.

Объект — судно, строящееся судно, груз, фрахт, плата за проезд пассажира, за пользование судном, зар.пл.и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы.

Основные требования к договору морского страх-я, регулирующие взаимоотношения сторон содержатся в Кодексе торгового мореплавания.

Страх-е ответ-ти судовладельцев. Когда объект застрахован у нескольких страховщиков на суммы, которые в итоге превышают его страховую стоимость (двойное страх-е), все страховщики отвечают только в размере страховой стоимости; при этом каждый из них отвечает в размере, пропорциональном отношению страховой суммы согласно заключенному им договору морского страх-я к общей страховой сумме по всем договорам морского страх-я, заключенным в отношении данного объекта.

И, наконец, в случае, если одна и та же ответ-ть судовладельца застрахована у нескольких страховщиков (двойное страх-е), каждый из страховщиков отвечает в размере, равном его ответ-ти в соответствии с заключенным им договором морского страх-я.

4 условия страх-я грузов: СИФ, КАФ, ФОБ и ФАС. Сделка СИФ: продавец обязан доставить груз в порт отгрузки, погрузить его на борт судна, зафрахтовать тоннаж и оплатить фрахт, застраховать груз от морских рисков на все время перевозки до сдачи его перевозчиком покупателю, и выслать покупателю все необходимые документы об отправке. По сделке СИФ от продавца не требуется физической передачи товара покупателю, а только пересылка ему всех товаросопроводительных документов по этой сделке. Имея документы, покупатель может распоряжаться дальнейшей судьбой груза до его получения. По сделке КАФ продавец должен заключить за свой счет договор морской перевозки до места назначения, указанного в контракте, и доставить груз на борт судна. Обязанность страх-я лежит на покупателе. Сделки ФОБ «свободно на борту»: продавец обязан погрузить товар на борт судна, которое должен зафрахтовать покупатель. Сделки ФАС «свободно вдоль борта». Содержание сделок на условиях ФАС аналогично условиям ФОБ с той разницей, что по условиям сделки ФОБ продавец обязан погрузить груз на судно, а товар переходит на риск покупателя с момента пересечения борта судна, а по сделке ФАС продавец доставляет груз на причал к борту судна и дальнейшая ответ-ть за груз с него снимается.

В соответствии со стандартными условиями Института лондонских страховщиков предусмотрены следующие виды страх-я грузов: с ответ-тью за все риски; с ответ-тью за частную аварию; без ответ-ти за повреждения, кроме случаев крушения.

Страх-е судов — страх-е "каско" — относится только к самим транспортным средствам: (страх-е с ответ-стью за гибель и повреждения, с ответ-тью за гибель судна, с ответ-тью за гибель судна, включая расходы по спасению, с ответ-тью за повреждение судна).

Страховщик несет ответ-ть за убытки в размере страховой суммы, однако вышеперечисленные расходы, а также взносы по общей аварии возмещаются страховщиком независимо от того, что они вместе с убытками, подлежащими возмещению, могут превысить страховую сумму.

В случае пропажи судна без вести страховщик отвечает в размере всей страховой суммы.