Международная смешанная перевозка (комбинированная).

Для осуществления смешной перевозки главной особенностью является наличие специального лица, который принимает на себя ответственность за сохранность груза, пассажира на всем протяжении перевозки и тем самым берет на себя функции единого перевозчика – оператор смешанной перевозки.

Основной МД в этой сфере женевская конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980г. Согласно этой конвенции международная смешанная перевозка означает перевозку, по меньшей мере, 2мя вида транспорта на основании единого договора.

Нормы конвенции носит императивный характер и применяется ко всем договорам смешанной перевозки при условии, что место отправления и места назначения находится на территории различных государств, хотя бы одно из которых является участником конвенции.

Согласно конвенции оператор смешанной перевозки должен принять груз и выдать документ. Такой документ мб оборотным и не оборотным. Если о выдается как оборотный он дБ составлен в виде ордерного документа и в этом случае он передается посредством передаточной надписи, т.е. фактически выполняет функции ордерной ценной бумаги. Не оборотный документ имеет силу традиционной накладной.

Ответственность оператора смешанной перевозки охватывает весь период перевозки до выдачи груза получателю.

Оператор смешанной перевозки несет ответственность за ущерб в результате утраты или повреждения груза , а также задержки в доставке, если только не докажет, что были предприняты все меры для избежание ущерба. Предел ответственности в данном случае составляет 920 СПЗ за место отгрузки ил 2, 75 СПЗ за один кг веса/ брутто. При этом если смешанная перевозка не включает перевозку водными путями, то ответственность повышается и находится на отметке 3,33 СПЗ за один кг веса/брутто.

Оператор смешной перевозки не имеет право на ограничение ответственности, если доказано, что ущерб наступил в результате вины или небрежности перевозчика.

Конвенция предусматривает претензионный порядок урегулирования разногласий. Претензия дБ предъявлена в течении 6ти календарных дней с даты выдачи груза получателю.

Обязательство оператора смешанной перевозки традиционно базируется на документах, которые выдает грузоотправителю.

Правовые нормы в этой области унифицированы в публикациях МТП. Наиболее существенным документом является публикация №481, она включает в себя стандартные условия оборотного коносаменты перевозки грузом в смешанном сообщении, публикация 1992года. Данные условия были разработаны международной федерацией экспедиторских ассоциаций.

Данные условия имеет 3 существенных отличия от конвенции:

1. Более низкий предел ответственности устанавливается либо 666,67 СПЗ за одно место отгрузки, либо 2 СПЗ за один кг веса/ брутто.

2. Устанавливает более короткий срок исковой срок давности. Конвенции 2 года, а условия всего лишь 9 мес.

3. Условия содержат указание на применимое право, в частности указывается, что местонахождение оператор единственно возможная территория судебного или арбитражного разбирательства.

Деликтные обязательства в МЧП.